No ja taki model preferuje...Napisał prezes-tk
Dlatego dobrze jest mieć inne auto do sportu, inne do pracy i jeszcze jedno na wypady rodzinneAle to sporo kosztuje.
Ostatnio edytowane przez duke75 ; 16-12-2019 o 16:39
Panowie i Panie, czy ktoś może zakładał box V-tech do Stelvio 280 KM? Nie mogę znaleźć posta z tym rozwiązaniem na forum bo jest już trochę wpisów a jestem nowy.
PS. Zamontowałem go ponad pół roku temu. W trybie 3 na D check engine wywalało mi regularnie przy mocniejszym dociśnięciu na autostradzie (shamowany wynik 299 KM, 500 Nm - fajnie auto jechało...) - oczywiście konsekwencja to obniżona moc, konieczność odpalenia ponownego auta i dwa dni świecenia ikonki check engine bez możliwości załączenia trybu D. Przestawiłem box na 2 czyli mniej agresywny. W ciągu 4 miesięcy 3 check enginy. Tym razem jednak check engine nie załączył się na 3 dni, system wyłączył mi (co podejrzewam ale nie czuję związku) środkowy wyświetlacz (pomiędzy prędkościomierzem a obrotomierzem). Do wczoraj wyświetlacz nie działał, dzisiaj zmartwychwstał.
Nie wiem czy jest sens mieć box i ustawić go na tryb 1? Tu przyrost mocy był mały. Auto bez boxa zhamowane miało po 2 latach użytkowania 276 KM i 423 Nm więc nieźle. Box zakładałem w s-performance Wrocław.
Wasze doświadczenia i sugestie mile widziane.
PS2. Zastanawiam się czy nie przełożyć boxa do Giulietty 2.0 JTDM, tej ze 170 KM. Albo w cholerę sprzedać chip.
Sprzedaj ten box. Omijaj tunerów, którzy coś takiego oferują szerokim łukiem. Jedynie box, który ma dostosowany soft na hamowni do konkretnego auta/silnika ma sens. Reszta to oszustwo. Amen.
Boxy Racechip działają bez problemów w alfach.
Masz za duża dawkę ustawiona na zbyt niskich obrotach i stąd pewnie wywala checka. Niech vtech to poprawi i tyle.
Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
Dokładnie, wywal tego boxa. Jak odróżnisz check engine od boxa, od tego kiedy coś się będzie działo?
Mi się elektrozawór od chłodzenia przycinał, wywalał check engine co kilkadziesiąt kilometrów. ASO bardzo sprawnie wymieniło na gwarancji. Silnik nie dawał żadnych oznak, żadnych spadków mocy, normalna praca, z resztą było to świeżo po odebraniu auta.
Check engine się kasuje po 5 włączeniach auta.
Jak ktoś reflektuje to mam do sprzedania urządzenie od eurocompulsion (tzw tuning w domu, w każdej chwili można wrócić w domu do serii) , pełen pakiet, vmax off, limiter obrotów off, pops&bangs, jak ktoś planuje wyrzucic kata to rowniez optymalizacja no i oczywiście chiptuning ( 2 mapy, inna moc na N inna na D). Mniej restrykcyjne ESP w trybie D. Więcej info na stronie eurocompulsion.net
Cena calosci w USA 1190$ + VAT w pl.
Cena u mnie 850$ (450$ dla mnie, 399$ przeniesie licencji na nowe auto płatne do eurocompulsion).
https://shopeurocompulsion.net/colle...giulia-stelvio
Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
Ostatnio edytowane przez kozak ; 07-03-2020 o 16:29
Czy oni sprzedają osobny pakiet dla Giulii, czy też można to od biedy podłączyć pod Stelvio?
Stelvio też pasuje
Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
Panowie, co sądzicie o pops&bangs w dieslu ? Szkodzi to silnikowi, jakieś dodatkowe minusy ? Na razie pytam czysto teoretycznie.
AR Giulia 2.2 2016 ZF8
A są wogole w dieslu? [emoji16]Panowie, co sądzicie o pops&bangs w dieslu ? Szkodzi to silnikowi, jakieś dodatkowe minusy ? Na razie pytam czysto teoretycznie.
Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem