[Giulia] Chiptuning

kozak napisał:
Jak ktoś reflektuje to mam do sprzedania urządzenie od eurocompulsion (tzw tuning w domu, w każdej chwili można wrócić w domu do serii) , pełen pakiet, vmax off, limiter obrotów off, pops&bangs, jak ktoś planuje wyrzucic kata to rowniez optymalizacja no i oczywiście chiptuning ( 2 mapy, inna moc na N inna na D). Mniej restrykcyjne ESP w trybie D. Więcej info na stronie eurocompulsion.net

Cena calosci w USA 1190$ + VAT w pl.

Cena u mnie 850$ (450$ dla mnie, 399$ przeniesie licencji na nowe auto płatne do eurocompulsion).

https://shopeurocompulsion.net/coll...ive-transfer-credit-alfa-romeo-giulia-stelvio




Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
37.jpg
Kliknij, aby rozszerzyć...

Zrobiłeś u siebie pops & bangs ? jak wrażenia ? masz gdzieś wideo ?
Czemu sprzedajesz sprzęt - pozbywasz się auta, że taka wyprzedaż ostatnio ?
 
gruby19 napisał:
Zrobiłeś u siebie pops & bangs ? jak wrażenia ? masz gdzieś wideo ?
Czemu sprzedajesz sprzęt - pozbywasz się auta, że taka wyprzedaż ostatnio ?
Kliknij, aby rozszerzyć...
No gdzies chyba wrzucałem filmy. Strzela tak że ludzie z chodników uciekają [emoji1787][emoji1787]

https://youtu.be/eZB-r9i3xw8

No wgrałem i już mi niepotrzebne, poza tym mam trochę inne plany [emoji6]

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
 
kozak napisał:
No gdzies chyba wrzucałem filmy. Strzela tak że ludzie z chodników uciekają [emoji1787][emoji1787]

https://youtu.be/eZB-r9i3xw8

No wgrałem i już mi niepotrzebne, poza tym mam trochę inne plany [emoji6]

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
Kliknij, aby rozszerzyć...

No nieźle. I jak to działa? Tak jak oni opisują, że dotykasz gazu przy schodzeniu z obrotów ?
A jak zamkniesz klapy to da się tym jeździć w trasie ?
 
Strzela tylko przy otwartych. Jak zamkniesz to słychać Lekkie popierdywanie ale tylko w D i tylko na manualu. . W N praktycznie nie, mowa o zamkniętych. A to dlatego że w N skrzynia szybciej zmienia biegi i nie trzyma na wyzszych obrotach.

Działa jak dotykasz gazu przy schdodzeniu z obrotów, ale głównie powyzej 3 tys, poniżej 3 już nie tak głośne.


https://www.youtube.com/watch?v=KuALqil_65o





Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
 
Ostatnia edycja:
Panowie ile można podnieść moc w 2.2 diesel?? 250 jest realne samym softem czy należy coś jeszcze pozmieniać
 
z tego co gdzieś widziałem ok 230
 
Racechip GTS obiecuje +35 koni. Jeśli box jest w stanie zrobić 240+ to skrojona pod konkretny przypadek mapa może dawać nadzieje na więcej :)
 
A może niech wypowie się ktoś kto ma diesla i robil chipa? [emoji16]

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
 
235-240 to max max jaki mozna z samego softu. Ja mam 232 wg. hamowni.
Osobiscie własnie zastanawiam sie nad wymianą turbo na większe (obecnie dmucha 1.55bara), intercooler jest chłodzony ciecza takze wydajniejszy od tych powietrznych. Chetnie posłucham jakis sugestii.

Osiagi w Giulii przy tej konfiguracji uważam za przyzwoite. W stelvio moze byc troche gorzej.

https://ibb.co/5vVwJbM - przyspieszenie.
 
z tego co się orientowałem, jeszcze nie wirusowałem, ok 220/230 powinno być bezpieczne
 
kozak napisał:
Jak ktoś reflektuje to mam do sprzedania urządzenie od eurocompulsion (tzw tuning w domu, w każdej chwili można wrócić w domu do serii) , pełen pakiet, vmax off, limiter obrotów off, pops&bangs, jak ktoś planuje wyrzucic kata to rowniez optymalizacja no i oczywiście chiptuning ( 2 mapy, inna moc na N inna na D). Mniej restrykcyjne ESP w trybie D. Więcej info na stronie eurocompulsion.net

Cena calosci w USA 1190$ + VAT w pl.

Cena u mnie 850$ (450$ dla mnie, 399$ przeniesie licencji na nowe auto płatne do eurocompulsion).

https://shopeurocompulsion.net/coll...ive-transfer-credit-alfa-romeo-giulia-stelvio




Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
37.jpg
Kliknij, aby rozszerzyć...

Jest sens pchać się w to jeśli chcę podbić moc do poziomu Veloce i nie modzić całej reszty? W teorii do Phase 1 zalecają (ale nie wymagają) wydech, dolot i świece.
Jeśli oni wymagają 91 oktanowej to ile będzie to na nasze warunki? 95 siądzie czy to już 98?

Masz do tego SGW bypass w razie czego?

Pops&bangs mi raczej niepotrzebne... Zastanawiam się czy jest sens lecieć w EC jeśli można polecieć np. w Squadrę i jakie są różnice między ich ofertami.
 
kozak napisał:
Ich 91 to nasze 98.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ich 91 to nasze 95 a ich 93 to nasze 98 :)

Amerykance zawsze sie czyms musza wyroznic, tak jak ich bezsensowne farenheity czy inne jednostki ;) W Europie i w wiekszosci krajow swiata podaje sie liczbe oktanowa w RON (Research Octane Number). Jest jeszcze MON (Motor Octane Number) ktore jest zawsze nizsze niz RON. W Stanach.. to co jest na dystrybutorach to PON :D - czyli Pump Octane Number - usredniona wartosc miedzy RON i MON.

98 RON ma okolo 89 MON co daje 93 PON
95 RON ma okolo 87 MON co daje 91 PON
 
O dzięki kolego. Człowiek się uczy całe życie.
Wlałem wczoraj 98 do Giulii 2.0 T 200KM. Czy to ma sens?
 
wlewanie 98 ma sens jesli robiles chiptuning pod 98, wlewanie 98 jednak nic nie zepsuje, jesli bedzie jakis przyrost to nieodczuwalny na seryjnym programie, co najwyzej wyzsza odpornosc na spalanie stukowe, ktore nie powinno wystepowac na serii ;)
 
bez chipa pod 98 to tylko strata kasy, do tego leje się paliwo które znacznie dłużej stoi w zbiornikach na stacji - czyli np w zimie więcej wody, a zawsze jakiś drobnych zanieczyszczeń. ja tam leję zwykłą 95 na Orlenie lub Shelu, a tylko raz na czas doleję dodatek z Archoil-a
 
a bezpiecznie jest zrobić tuning pod 98 jeśli pierwotnie silnik lubował się w 95?
Nie znam się za bardzo na temacie, może ktoś wyłożyć? Niedługo będę oddawał swoje pod nową mapę i właśnie się zastanawiam czy "zezwolić" na strojenie pod 98.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra