Ale EGt ci trzyma limiter w kompie , tego czujnika box nie oszukuje...
Wysłane z mojego HD1913 przy użyciu Tapatalka
Ale EGt ci trzyma limiter w kompie , tego czujnika box nie oszukuje...
Wysłane z mojego HD1913 przy użyciu Tapatalka
Boxów używam od 2000 r., bylem też w pewnym sensie dystrybutorem jednej z dłużej funkcjonujacych na polskim (i nie tylko) rynku firm z tej branży. Montowaliśmy te boxy do aut starszych i nowych, nawet przed ich pierwszym wydaniem z salonu. Były to na tyle dobre rozwiązania, że odbywało się to za zgodą dealera - żadne z tych aut nie miał awarii silnika lub związanej z jego sterowaniem elektroniki. Przy sprzedaży i montażu boxa klient byl informowany o pewnych zasadach i obostrzeniach wynikajacych z zastosowanego rozwiązania. Może brak awarii wynikał z tego, że auta te byly w wiekszości nowe, a więc raczej drogie, dzięki czemu nabywali je ludzie o innej mentalności - większa moc nie służyła im do wyścigów id świateł do świateł.
Jesli poleci tobie AFR w dół przez złe odczyty zakłamywane z boksu. I masz wzrost EGT to zazwyczaj dostajesz trojana na desce lub ograniczenie osiągów.
https://squadra-tuning.nl/obd-tools/obd-programmer/
Dostajesz urządzenie którym programujesz auto po obd. Tak jak to robią tunerzy tylko że w garażu .
Wysłane z mojego HD1913 przy użyciu Tapatalka
Kupujesz urządzenie od nich, wpinasz do auta i robisz zrzut oprogramowania. Dalej wysyłasz to do nich, oni ci odsyłają zmodyfikowany soft i tym urządzeniem sam sobie "flashujesz" do auta.
W EC pokazują na filmie: https://www.youtube.com/watch?v=wclmKBwG3eY
Dzięki za wskazówki
Chyba inaczej to sobie wyobrażałem: squadra ma zaprzyjaźnioną hamownię w PL, gdzie pojadę, zgrają mój soft, wgrają squadry i pomierzą, czy wszystko jest OK.
Kupno urządzenia i wgranie gotowca, to trochę za mało. Brakuje hamowni, pomiaru kontrolnego i ewentualnie korekt softu po moją maszynę.