[Giulia] Chiptuning

Witam, planuje podnieść moc w mojej giuli 2.0 200- zastanawiam się czy v- Tech Kraków będzie dobrym wyborem ?

159 i Giulię robiłem w V-Tech Pomorze...zapewne oddział oddziałowi nierówny choćby ze względów personalnych, niemniej jednak metodyka i procedura gwarantuje satysfakcję. Będziesz zadowolony
 
Witam, planuje podnieść moc w mojej giuli 2.0 200- zastanawiam się czy v- Tech Kraków będzie dobrym wyborem ?
Czy ewentualnie polecacie coś innego ?
Podzielcie się swoimi doświadczeniami ..... wiem ze kiedyś Chinek był dobrym wyborem ale on to chyba jtdm:-)


Nie mam z nimi dobrych doświadczeń, byłem 2 razy i nie umieli shamowac mojej veloce, ale może z rwd by im lepiej poszlo :)

Ale widzialem jak QV przyjechalo zakładać u nich .... :) boxa bo ponoc serii nie trzymało i wyplulo 480hp, tak twierdził tamtejszy hamowacz

Ps ręki sobie nie dam uciąć, ale wydaje mi się, że gosc mi pokazywał kilka pomiarów 200konnej i chyba przyrost byl do ok 270hp, nie wiem czy lepiej po prostu nie zarzucić sprawdzonego boxa w tym wypadku do 280hp pewnie by się udało z np. RaceChipGTSem?

- - - Updated - - -
[MENTION=25713]bami159[/MENTION] sprawdz pod Krakowem GCS Tuning. Gosc jest dobry i chwalony, stroiłem u niego moje poprzednie Astra J OPC na 340hp/530Nm, ale nie wiem jak on stoi z tematem Alf :)
 
Ostatnia edycja:
Kurcze, sam od pół roku myślę o boxie racechip, ale brak kontroli AFR zniechęca mnie, bez tego mieszanka dostająca się do cylindra ma w sumie przypadkowe proporcje i nie wiadomo na dłuższą metę jakie to będzie miało konsekwencje...
 
Ostatnia edycja:
159 i Giulię robiłem w V-Tech Pomorze...zapewne oddział oddziałowi nierówny choćby ze względów personalnych, niemniej jednak metodyka i procedura gwarantuje satysfakcję. Będziesz zadowolony
Jaka miałeś seryjna moc i po modyfikacjach ?

- - - Updated - - -

Kurcze, sam od pół roku myślę o boxie racechip, ale brak kontroli AFR zniechęca mnie, bez tego mieszanka dostająca się do cylindra ma w sumie przypadkowe proporcje i nie wiadomo na dłuższą metę jakie to będzie miało konsekwencje...

box tez mnie nie przekonuje, napewno chciałbym usunąć ogranicznik obrotów na neutralu, i co program to program dobrane pod konkretne auto.
A wiadomo zmian było sporo od 2016 po dziś dzień
 
Mam pytanie do użytkowników racechip GTS, z jakiego spośród 7 ustawień korzystacie na codzien, jak wygląda stopniowanie od 1-7 tzn czy moc/moment wzrasta w górę w takiej kolejności czy jakiś konkretny program jest odpowiedzialny za np niższe zużycie paliwa? Na stronie producenta nie znalazłem jakoś wiążących informacji oprócz podanej max dodatkowej mocy,momentu i obietnicy niższego do 15% spalania.
 
Po zamontowaniu, ustawiałem kolejno od 3 do chyba 5 programu (u mnie to ostatni, najwyższy), zmierzyłem DragRacerem przyspieszenia i zostałem do dzisiaj na 5. Tak jeżdżę na co dzień, jak chcę jechać wolniej i spokojnie to mam sprawną prawą nogę i nią te chęci reguluję. Co do DragRacera były tu różne krytyczne opinie ale dla mnie nie było ważne to co pokazały liczby tylko progres. Co przełączyłem program na wyższy to urywało kilka dziesiątek. I na tym 5. zrobiłem już ponad 40 tys. km.

Co do zużycia paliwa to chyba użytkowanie właśnie prawej nogi ma tu zasadnicze znaczenie. W piątek jechałem do Berlina, wynik opisałem w odpowiednim wątku ale uważam za zadawalający (lekko pow. 8/100 przy rozsądnej jeździe autostradowej). Co ciekawe, te "ponad 8" było z komputera, a w niedzielę, przed powrotem do PL zatankowałem do pełna (pod korek) i z wyliczenia wyszło mi 7,7/100 (426,5 km - 32,9 l). U Was też są takie różnice pomiędzy kompem a rzeczywistością? Do tej pory zwykle różnica zamykała się w 0,2 l co zrzucałem na różnicę w tankowaniu "pod korek".
 
Ostatnia edycja:
Po zamontowaniu, ustawiałem kolejno od 3 do chyba 5 programu (u mnie to ostatni, najwyższy), zmierzyłem DragRacerem przyspieszenia i zostałem do dzisiaj na 5. Tak jeżdżę na co dzień, jak chcę jechać wolniej i spokojnie to mam sprawną prawą nogę i nią te chęci reguluję. Co do DragRacera były tu różne krytyczne opinie ale dla mnie nie było ważne to co pokazały liczby tylko progres. Co przełączyłem program na wyższy to urywało kilka dziesiątek. I na tym 5. zrobiłem już ponad 40 tys. km.

Co do zużycia paliwa to chyba użytkowanie właśnie prawej nogi ma tu zasadnicze znaczenie. W piątek jechałem do Berlina, wynik opisałem w odpowiednim wątku ale uważam za zadawalający (lekko pow. 8/100 przy rozsądnej jeździe autostradowej). Co ciekawe, te "ponad 8" było z komputera, a w niedzielę, przed powrotem do PL zatankowałem do pełna (pod korek) i z wyliczenia wyszło mi 7,7/100 (426,5 km - 32,9 l). U Was też są takie różnice pomiędzy kompem a rzeczywistością? Do tej pory zwykle różnica zamykała się w 0,2 l co zrzucałem na różnicę w tankowaniu "pod korek".


Hej. A jak różnica Ci wyszła w przyspieszeniu mierzonym za pomocą DragRacer między serią a programem 5 twojego boxa?
 
prezes-tk;2273666... U Was też są takie różnice pomiędzy kompem a rzeczywistością? Do tej pory zwykle różnica zamykała się w 0 napisał:
Nie. U mnie jest praktycznie zawsze dokładnie co do 0.1 (co, jak wiemy - jest maksymalną dokładnością do uzyskania przy przetwarzaniu ADC z rozdzielczością 0.1). A też jeżdżę z Racechip'em od ~35kkm.
 
Hej. A jak różnica Ci wyszła w przyspieszeniu mierzonym za pomocą DragRacer między serią a programem 5 twojego boxa?

Trzeba wziąć pod uwagę, że z programem fabrycznym ruszyłem ot, tak - wcisnąłem gaz i tyle, bez żadnego wcześniejszego przygotowania. Z programem 5. już z podniesionych obrotów do ok. 2500 przy wciśniętym hamulcu. To był okres nauki jazdy tym autem. Do tego, nie miałem wtedy trybu Race i w momencie "przesadzenia" z trzymaniem auta na hamulcu o ułamek sekundy za długo następował poślizg i wkraczały systemy, moc spadała i po teście. Dzisiaj pewnie inne byłyby wyniki ale jakoś nie czuję potrzeby. Mnie to wisi, czy mam do 100 5,2 czy 5,8.

fabryka.jpgProgram 5.jpg
 
Na stronie producenta nie znalazłem jakoś wiążących informacji oprócz podanej max dodatkowej mocy,momentu i obietnicy niższego do 15% spalania.
jako chiptuningowego lakika, ale mimo wszystko ciut zorientowanego, stwierdzenia o obniżeniu spalania w turbo benzynie mnie osobiście by niepokoiły -to znaczy mniej paliwa a zatem podniesienie temperatury co przy kilku już problemach z pęknięciami w 4 cylindrze raczej nie jest dobrym kierunkiem dla tych silników
 
Na szczęście życie pokazało, że żadne zużycie paliwa nie spadło. :)
 
Byłem dziś w Masters Tunning
Robił sporo AR.
Wyniki przed 285/380 nm
Wynik po 305/490
Faktycznie wykres dupy nie urywa bo to 500 to dość krótki skok ale w całym zakresie +40/60nm
Co do mocy - badanie na 95 i niesety więcej nie chciał, na 98 wynik mocy powinien być lepszy (na gorze)
3451AF98-5C65-429D-AFB7-7588240CB948.jpg2B4E9653-DBFC-447A-BC72-5B5ACCA20E55.jpg

Pojezdze i dam znac czy czuć różnice na dupo-hamowni
 
Prośba o opinie nt. firmy CONMIR z Krakowa.
Zdaje się, że właściciel udzielał się w innych wątkach forum.
Nie widziałem negatywnych wpisów.
Pisałem z nim i ogólnie odnoszę wrażenie, że gość ma dużą wiedzę.
Tyle, że ja niekoniecznie i nie wiem, czy mnie nie wkręca.
 
Byłem dziś w Masters Tunning
Robił sporo AR.
Wyniki przed 285/380 nm
Wynik po 305/490
Faktycznie wykres dupy nie urywa bo to 500 to dość krótki skok ale w całym zakresie +40/60nm
Co do mocy - badanie na 95 i niesety więcej nie chciał, na 98 wynik mocy powinien być lepszy (na gorze)
Pokaż załącznik 276398Pokaż załącznik 276399

Pojezdze i dam znac czy czuć różnice na dupo-hamowni
Szczerze nie wiem po co ten pik momentu.
Powinien go wygładzić a tak nic to nie daje a tylko obciąża niepotrzebnie sprzęgła w skrzyni i resztę układu napędowego.
O turbinie to nie wspomnę.
 
Prośba o opinie nt. firmy CONMIR z Krakowa.
Zdaje się, że właściciel udzielał się w innych wątkach forum.
Nie widziałem negatywnych wpisów.
Pisałem z nim i ogólnie odnoszę wrażenie, że gość ma dużą wiedzę.
Tyle, że ja niekoniecznie i nie wiem, czy mnie nie wkręca.

Gość zna się i to bardzo dobrze. Ja robiłem u niego dawno temu swoją AR147. W Brerze później zrobił mi porządek, bo wszystko było pomieszane (prawdopodobnie robota boxa do usunięcia DPF - tak już kupiłem Brerę).
Mirek (conmir) wszystko doprowadził do porządku. Jedź do niego śmiało.
 
Dziękuję za opinię.
Wg info, które dostałem od p. Mirka, nie ma potrzeby hamować sprawnego samochodu.
Mogę mu wysłać sterownik.
Wg logów jest w stanie odczytać stan techniczny silnika i wgrać bezpieczny, nowy soft, na którym mi zależy.
Przy mojej skrzyni to byłoby max 210 KM i 420 Nm.
Tryby DNA pozostałyby rozróżnialne.
 
Skok jest po to aby sie moc pochwalić ze się ma 500nm
Zalałem dziś shell 100, auto naprawdę się zbiera i czuć wzrost momentu właśnie w przedziale 2-3 rpm.
 
Jaka miałeś seryjna moc i po modyfikacjach ?

208HP/330Nm przed, po 284HP/441 Nm. Ale pomiary na hamowni przy temp. 25st. w cieniu i chłopaki byli przekonani, że w niższej temp. byłoby pod 300. Zmiana bardzo pozytywna...:)

OFF-topic: Notabene idzie nowe, więc będzie za bardzo sensowne pieniążki dla kupującego, do nabycia...
 
Ostatnia edycja:
Pany
Nie wiem czy gdzieś o tym już było - czy możliwe ze po zmianie mapy mam taka sama reakcje na gaz w każdym z trybów ?
Na poszczególnych trybach ewidentnie inaczej działa skrzynia ale nie odczuwam różnic w reakcji na gaz. Czy to możliwe?
 
Witam. Przeczytałem temat od 100 strony i czy dobrze wywnioskowałem że lepiej kupić box ( z tego co pisali użytkownicy jb4) niż robić program? Chciałbym w stelviaku 280 uzyskać gdzieś z 300 koni i około 500 nm. Znalazłem też firmę która mam można powiedzieć że pod domem i widziałem że robili jakąś giulie tylko z tego co przeczytałem w temacie to różnice między boxem a programem są niewielkie. Moze ktoś ich zna i oceni czy się ta firma sprawdzila?

https://m.facebook.com/ZenterPerformance/

Oraz zdjęcie wykresu giuli co robiła ta firma
 

Załączniki

  • Screenshot_20210408_194429_com.facebook.orca.jpg
    Screenshot_20210408_194429_com.facebook.orca.jpg
    51.3 KB · Wyświetleń: 52
Ostatnia edycja:
Amortyzatory
Powrót
Góra