[Giulia] Giulia- felgi, opony
- Autor wątku Azalgo
- Data rozpoczęcia
alces1
Aktywny
- Rejestracja
- Lip 13, 2007
- Postów
- 6,535
- Lokalizacja
- Żegocina
- Auto
- AR 159 JTDm Ti, AR Giulietta Sport, AR Spider 3.0 V6
Gdyby ktoś z Was byl zainteresowany zakupem 19" to zapraszam na prv.
Felgi to oryginał Alfa Romeo (nie zamiennik), używane, ale w bardzo dobrym stanie, oczywiście proste, nie naprawiane.
Dwie szerokości: 8" i 9".
Cena: 5500zl.
Pozdrawiam.
Rafał
Felgi to oryginał Alfa Romeo (nie zamiennik), używane, ale w bardzo dobrym stanie, oczywiście proste, nie naprawiane.
Dwie szerokości: 8" i 9".
Cena: 5500zl.
Pozdrawiam.
Rafał
Kurcze to ciekawe bo Goodyear ma 70dB w teorii a Michelin 72dB ?
Ciekawe ile te opisy mają z rzeczywistością ??
tyle co nic - jest przepaść na korzyść Michałów
95% opon z kl. premium to 70-72 dB a różnice w praktyce duże .
Tu np. Yokohama BluEarth-XT AE61 255/45 R20 105 W RPB 68 dB !!!! .
Gdzieś doczytałem ze oznaczenie z opon dotyczy prędkości 80kmh ??!!! .
Ja kupiłem na zimowych Kormoranach i myślałem że jak zmienię na Letnie MICHELIN
LATITUDE SPORT 3 (dostałem z autem ) to będzie ciszej i ?? i nic . Albo Kormorany 73dB są ciche albo Micheliny 70dB są w praktyce głośniejsze ??!!. Majster guma podczas demontażu zauważył że te budżetowe kormorany mają elastyczną /miękką gumę nawet jak na zimowe .
Ogólnie nie znalazłem obiektywnego testu opon żeby wybrać i być pewnym wyboru .
Przed chwilą Kolega [MENTION=77138]Giorgio[/MENTION] podał link
https://www.tyrereviews.com/Article/How-Tyres-Change-For-OE-Approval-the-P-Zero-Story.htm
i wychodzi na to że jeżeli chodzi o hałas to należało by wybrać opony z homologacją Audi bo oni kładą największy nacisk na dB .
Jak dla mnie stosowanie opon o nośności 105 dla Stelvio to przesada 101 to i tak dużo , przecież 1650 kg to nie czołg jak Q7 .
Tu np. Yokohama BluEarth-XT AE61 255/45 R20 105 W RPB 68 dB !!!! .
Gdzieś doczytałem ze oznaczenie z opon dotyczy prędkości 80kmh ??!!! .
Ja kupiłem na zimowych Kormoranach i myślałem że jak zmienię na Letnie MICHELIN
LATITUDE SPORT 3 (dostałem z autem ) to będzie ciszej i ?? i nic . Albo Kormorany 73dB są ciche albo Micheliny 70dB są w praktyce głośniejsze ??!!. Majster guma podczas demontażu zauważył że te budżetowe kormorany mają elastyczną /miękką gumę nawet jak na zimowe .
Ogólnie nie znalazłem obiektywnego testu opon żeby wybrać i być pewnym wyboru .
Przed chwilą Kolega [MENTION=77138]Giorgio[/MENTION] podał link
https://www.tyrereviews.com/Article/How-Tyres-Change-For-OE-Approval-the-P-Zero-Story.htm
i wychodzi na to że jeżeli chodzi o hałas to należało by wybrać opony z homologacją Audi bo oni kładą największy nacisk na dB .
Jak dla mnie stosowanie opon o nośności 105 dla Stelvio to przesada 101 to i tak dużo , przecież 1650 kg to nie czołg jak Q7 .
Jeśli chodzi o głośność opon i ich decybelami na papierze to nie zawsze idzie to w parze z realem. W poprzednim aucie letnie to chyba były Dunlopy miały 68 dB teoretycznie jedne z najcichszych, a i tak były głośniejsze o zimówek Michelina 70 cy 71 dB.
tomek_poznan
Nowy
- Rejestracja
- Kwi 15, 2022
- Postów
- 245
- Auto
- Stelvio/Giulia USA
Wyższa nośność opony (kord) to też większa odporność na uszkodzenia przy wpadnięciu w dziurę, czy ostrzejszym podjeździe pod krawężnik, ale co za tym idzie spada też komfort jazdy przez słabsze resorowanie samą oponą.
Od dłuższego czasu producenci aut kompensują prace zawieszenia właśnie typem opony, każda zmiana na inne przynosi zmiany w prowadzeniu, czasem na lepsze czasem na gorsze, jeśli ktoś preferuję jazdę sportową i wzmocni oponę będzie się lepiej prowadzić, ale jak ktoś ceni komfort, taka zmiana może go kosztować utratę kręgów
Pozostaje kwestia rynku na który dana opona jest produkowana, stąd niektórych opon nie kupimy oficjalnie w PL, z racji tego że się nie nadają, jak i np opona na rynek USA w PL może po prostu huczeć jakby łożyska miały się zaraz rozlecieć, tak właśnie kilkukrotnie miałem, po pierwszym przypadku kupiłem nawet kpl łożysk, na szczęście zbiegło się z wymianą opon na zimowe i nagle nastała cisza, potem te na których przyszedł wymieniłem na inne i finalnie auto sprzedałem z kpl. łożysk w schowku.
Pracując w jednej z fabryk opon zapytałem nawet technologa w czym jest ten problem, wyszło że są zmieniane składy mieszanki, uzależniając typy dróg oraz temperatury panujące, i tak na rynek z drogami asfaltowymi są inne mieszanki sadzy i granulatów jak na kraje z drogami betonowymi. Dlatego też można to zaobserwować jadąc autostradą np w niemczech, gdzie opon nie zmienimy w czasie jazdy , droga jest prosta i nawet jej numer pozostaje bez zmian, a opona raz jedzie ciuchutko a za chwile łeb urywa jej szum.
Od dłuższego czasu producenci aut kompensują prace zawieszenia właśnie typem opony, każda zmiana na inne przynosi zmiany w prowadzeniu, czasem na lepsze czasem na gorsze, jeśli ktoś preferuję jazdę sportową i wzmocni oponę będzie się lepiej prowadzić, ale jak ktoś ceni komfort, taka zmiana może go kosztować utratę kręgów
Pozostaje kwestia rynku na który dana opona jest produkowana, stąd niektórych opon nie kupimy oficjalnie w PL, z racji tego że się nie nadają, jak i np opona na rynek USA w PL może po prostu huczeć jakby łożyska miały się zaraz rozlecieć, tak właśnie kilkukrotnie miałem, po pierwszym przypadku kupiłem nawet kpl łożysk, na szczęście zbiegło się z wymianą opon na zimowe i nagle nastała cisza, potem te na których przyszedł wymieniłem na inne i finalnie auto sprzedałem z kpl. łożysk w schowku.
Pracując w jednej z fabryk opon zapytałem nawet technologa w czym jest ten problem, wyszło że są zmieniane składy mieszanki, uzależniając typy dróg oraz temperatury panujące, i tak na rynek z drogami asfaltowymi są inne mieszanki sadzy i granulatów jak na kraje z drogami betonowymi. Dlatego też można to zaobserwować jadąc autostradą np w niemczech, gdzie opon nie zmienimy w czasie jazdy , droga jest prosta i nawet jej numer pozostaje bez zmian, a opona raz jedzie ciuchutko a za chwile łeb urywa jej szum.
I dylemat pozostaje , bo Stelvio dla mnie ma jedną "wadę " za głośno w środku.
Są dwa sposoby na to żaden 100% pewny.
1-wygłuszenie - maty butylowe+ pianka akustyczna = ok 6000 zł ( podłoga drzwi ,nadkola) = likwidujemy skutek nie przyczynę .
2- Kupujemy najcichsze opony i modlimy się żeby były „cichsze
) też ok 5500 zł.
Mam też spostrzeżenie , po zjeździe z asfaltu na drogę gruntową szum opon praktycznie znika , dosłownie sytuacja zero jedynkowa .
Reasumując opona X - wytwarza np. 70dB do wnętrza Stelvio przenika 80% a np. do Lexusa 50% . była by to teza na wyciszenie auta ?! . Czy opona wytwarza zamiast 70dB ,85dB a wygłuszenie nie jest w stanie tego zaabsorbować ?
Przeprowadziłem badania Laboratoryjne z użyciem głośnika Bluetooth , dźwięku szarego szumu https://youtu.be/7LaJF_Bb7yI i żony .Siadamy w środku i dajemy wytyczne żonie żeby z owym głośnikiem przemieszczała się od nadkoli przez drzwi szczeliny itp.
U mnie szum wystąpił/przenikał w przedni dolny narożnik przednich drzwi , słupek środkowy, na wys. ucha /szyby, i tylna klapa . Powierzchnia drzwi całkiem nieźle i o dziwo z nadkoli prawie nic ??. Wiec z wyciszaniem na razie się wstrzymuję .
Dodam że jest to Stelvio 2020 z pakietem 1UN .
Przydało by się żeby firmy kasujące tysiące zł na wyciszanie coś takiego robiły a nie pomiar przed i po i zasada wyciszajmy wszystko to na pewno w coś trafimy $$$$? .
Są dwa sposoby na to żaden 100% pewny.
1-wygłuszenie - maty butylowe+ pianka akustyczna = ok 6000 zł ( podłoga drzwi ,nadkola) = likwidujemy skutek nie przyczynę .
2- Kupujemy najcichsze opony i modlimy się żeby były „cichsze
) też ok 5500 zł. Mam też spostrzeżenie , po zjeździe z asfaltu na drogę gruntową szum opon praktycznie znika , dosłownie sytuacja zero jedynkowa .
Reasumując opona X - wytwarza np. 70dB do wnętrza Stelvio przenika 80% a np. do Lexusa 50% . była by to teza na wyciszenie auta ?! . Czy opona wytwarza zamiast 70dB ,85dB a wygłuszenie nie jest w stanie tego zaabsorbować ?
Przeprowadziłem badania Laboratoryjne
z użyciem głośnika Bluetooth , dźwięku szarego szumu https://youtu.be/7LaJF_Bb7yI i żony .Siadamy w środku i dajemy wytyczne żonie żeby z owym głośnikiem przemieszczała się od nadkoli przez drzwi szczeliny itp. U mnie szum wystąpił/przenikał w przedni dolny narożnik przednich drzwi , słupek środkowy, na wys. ucha /szyby, i tylna klapa . Powierzchnia drzwi całkiem nieźle i o dziwo z nadkoli prawie nic ??. Wiec z wyciszaniem na razie się wstrzymuję .
Dodam że jest to Stelvio 2020 z pakietem 1UN .
Przydało by się żeby firmy kasujące tysiące zł na wyciszanie coś takiego robiły a nie pomiar przed i po i zasada wyciszajmy wszystko to na pewno w coś trafimy $$$$? .
Jest jeszcze jedna opcja- po prostu czasem opony trzeba kupić.
Kupując Michały Piloty Sporty miałem obawy co do trwałości z powodu tego iż w poprzedniej Giulietcie o szalonej mocy 120 koni znikały po ok 20 tkm - dlatego wybór padł na EV - z powodu podobno większej odporności. Pożyjemy zobaczymy- za mną 1000 km - jak na razie nie widzę wad a tylko same plusy w stosunku do poprzedników- o trwałości wypowiem sie pod koniec sezonu- myślę ze po jakiś12-15 tkm.
A co do wytłumienia- zacznę od bocznych szyb laminowanych
Kupując Michały Piloty Sporty miałem obawy co do trwałości z powodu tego iż w poprzedniej Giulietcie o szalonej mocy 120 koni znikały po ok 20 tkm - dlatego wybór padł na EV - z powodu podobno większej odporności. Pożyjemy zobaczymy- za mną 1000 km - jak na razie nie widzę wad a tylko same plusy w stosunku do poprzedników- o trwałości wypowiem sie pod koniec sezonu- myślę ze po jakiś12-15 tkm.
A co do wytłumienia- zacznę od bocznych szyb laminowanych
netzmark
Aktywny
Mam laminowane o wg mnie szału nie ma (choć nie wiem jak jest ze "zwykłymi").
Lepiej zacznij od mat i uszczelek...
Giorgio
Użytkownik
- Rejestracja
- Sty 2, 2018
- Postów
- 401
- Auto
- Stelvio First Edition
Kilka lat temy zamówiłem Volvo XC70 z laminowanymi szybami i.... szkoda ze tak dużo na to wydałem bo efekt na papierze ale nie w praktyce. Chciałem tez ciszej, ale nie było znacząco, jedynie to pies w bagażniku był by bezpieczniejszy w razie wypadku, ale i tak jak się okazało, tylna szyba była nie laminowana bo przepisy homologacji nie pozwalają.
Czy te Michelin EV w ogóle występują w rozmiarze 255/35 R19?
rozpatruję zakup opon do 19 8j+9j z następującymi kryteriami:
- mają być w CICHE
- - chcę tylko rozmiar jaki u mnie jest jako przeznaczony do 19 z szerszym tyłem czyli 225/40 R19 i 255/35 R19. Ale chciałbym aby te opony były w miarę szerokie jak na nominalną szerokość (tzn mieć jak najbardziej wystający balon) cobym czuł krawężnik przy delikatnym dojeżdżaniu.
- w miarę długo wytrwać. Moje obecne p-zero po niecałych 3 latach już niewiele mają przed sobą z tyłu a jeżdżę bardziej emerycko.
- mają być przyzwoite jeśli chodzi o przyczepność, nie musi to być ultra turbo top.
Macie coś godnego polecenia?
Temat drugi:
rozpatruję zamianę na felgi 18 ale tylko na takie:
https://autoczescisklep.com/pl/p/Komplet-felg-aluminiowych-18-Alfa-Romeo-Giulia/2273
Może ktoś ma i chciałby się zamienić na 19tki WSP italia grafitowe koniczynki? takie:https://www.wspitaly.com/serie-fedro/
Odnośnie uszczelek, to tak jak Ty, dodatkowe uszczelki z alliexpres?
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
netzmark
Aktywny
Kupiłem taki set dedykowany konkretnie do Stelvio, znalazłem gdzieś na Alibabie i wysłał mi znajomy Chińczyk z jakimiś innymi gratami.
Nie mogę tego teraz znaleźć linka do tego.
Pasuje nie do końca, dolne uszczelki drzwiowe są za krótkie i nie uszczelniają do progu tak jak powinny, pozostałe ok.
PS. Jest oddzielny wątek o wyciszaniu, uszczelnianiu itp.
Nie mogę tego teraz znaleźć linka do tego.
Pasuje nie do końca, dolne uszczelki drzwiowe są za krótkie i nie uszczelniają do progu tak jak powinny, pozostałe ok.
PS. Jest oddzielny wątek o wyciszaniu, uszczelnianiu itp.
Ostatnia edycja:
Koś miał / ma Hankook ION w papierach najcichsza opona ??
https://www.oponytanio.pl/rshop/Opo...0-105Y-XL-4PR-EV--SoundAbsorber--SBL/D-127432 .
https://www.oponytanio.pl/rshop/Opo...0-105Y-XL-4PR-EV--SoundAbsorber--SBL/D-127432 .
Czego się jeszcze dowiem ciekawego o tym samochodzie z różnych wątków, głośny, skacze na dziurach, układ kierowniczy przy większych prędkościach z takim przełożeniem, że zachowuje się jak gokart, kierownica słabo grzeje i nie tam gdzie powinna, klima słabo chłodzi i to we włoskim aucie, fotele ze skóry a brak wentylacji, rdza na amelinium, fiat w całej okazałości