[Giulia] Kodowanie Giulii

[osy4]

Czy znacie może kogoś kto się zna i praktykuje kodowanie samochodów AR? Mysle ze taka osoba mogłaby nam rozwiązać kilka trapiących nas bolączek. Znacie takiego magika z kompem i doświadczeniem?? A może jakaś zaprzyjaźniona dusza z ASO która ma dojście i wiedzę a która z chęcią poprawi co nieco po fabryce i mądrych głowach z Italii?? Oczywiście odpłatnie . Osób kodujących VAG jest na pęczki a co z systemem w AR?

 

[jahu]

Vag czy BMW mają latwo dostępne programy do kodowania/programowania sterowników, sporo dokumentacji itd. Nie słyszałem o podobnych programach w grupie fiata.

 

[osy4]

Ale jakiś soft jest i musi ktoś pisać do niego aktualizacje. Wiec pewnie jacyś spece są

 

[kamilski]

Zależy co ma być kodowane, ale wg. mnie nie powinno być problemu, czy to Włoszka, Niemka czy Japonka. Jeździłem ze swoją hondą do ludzi, którzy nie mieli z nią do czynienia i robili co chciałem, kwestia ogarnięcia kodowania. Wg mnie start stop w zależności od programu nie powinien być problemem, gorzej z innymi rzeczami, ale to tylko moje gdybanie.
Mam zamiar wybrać się gdzieś żeby mi wyłączyli start-stop i otworzyli przepustnice na Dynamic mode.

 

[osy4]

Jak coś podłączam się do akcji. Tez zależy mi żeby na dynamiku ryczał głośniej bo jak przy przełączaniu zmienia ustawienia to można tym sterować. A i zależy mi na tym lusterku po stronie pasażera które przy wstecznym opuszcza się. Moje pobożne życzenie również, żeby może zwiększyli zakres regulacji HK żeby można było cos ustawić i muza popłynęła jak przystało na HK . Fajnie byłoby mieć również info miedzy zegarami o chwilowym zużyciu a nie jakiś pasek jak za czasów old BMW.
Mozna by poprawić również sterowanie skrzynia. W BMW gdzie jest taka sama ZFoska, aby przełączyć z biegu R na D wystarczy raz klepnąć joystick do siebie w Giulii klepnięcie raz przełącza na N a dopiero dwa na D. Wiem można od razu prawa łopatka przy kierownicy ale z przyzwyczajenia sięgam do lewarka .
Klima. Żeby się nie uruchamiała po każdym zejściu z temperatura na LOW tylko wtedy kiedy sami ja uruchomimy.
Super było by tez gdybyśmy mogli przelaczac kontakty w telefonie ewentualnie ostatnich rozmówców pokrętłem na kierownicy a nie tylko na konsoli koło lewarka.
Fajne byłoby tez jeżeli chodzi o telefon ze jak go aktywujemy słuchawka na kierownicy to po zakończonej roznowie ta słuchawka przechodzili do ostatniej funkcji przed.
Wiem ze tego dużo ale może ............
Więcej życzeń jak mi się coś przypomni
Trzymam kciuki

 

[kamilski]

Niezły koncert życzeń - szczególnie z tym chwilowym spalaniem nie wiem kto Ci ogarnie grafikę na wyświetlaczu, a tak w ogóle, to chwilowe jest na trybie N.

Mi np. brakuje jakiejkolwiek informacji o czasie podróży lub informacjach jak okrążenie, przyspieszenie itp w trybie torowym, a widziałem to w Giulieccie. Ogólnie nie zwracałbym uwagi na te pierdoły, bo jak wsiadłem do Q to patrzyłem tylko przed siebie i na obrotomierz, ale nie obraziłbym się gdyby miała takie bajery.

Przełączanie na D działa od razu jak przytrzymasz przycisk z tyłu drążka. Zakres regulacji audio też myślę, że mało możliwe. Klima i telefon może jeszcze da radę, ale to już myślę wyższa szkoła. Sam poproszę o kod jak go zgrają, może coś wynajdę.

 

[osy4]

Hahahaha. Otworzyłeś puszkę pandory .......

 

[jahu]

Zależy co ma być kodowane, ale wg. mnie nie powinno być problemu, czy to Włoszka, Niemka czy Japonka.

Przecież to jest kluczowa sprawa – po pierwsze jak został napisany sterownik, po drugie jak dostać się do parametrów konfiguracyjnych. Np. BMW ma bardzo dużo ukrytych parametrów w sterownikach, które można modyfikować. Są one nieźle opisane i udokumentowane.

To nie jest tak, że siada sobie jakiś "komputerowiec" klika i ma gotowe rozwiązanie. Sterowniki nie mają otwartej dokumentacji, nie wiadomo jakie są protokoły komunikacyjne itd.

 

[osy4]

Dlatego potrzebny jest ktoś kto już to robił w produktach FCA. Ale trzymam kciuki za tego "komputerowca"

 

[Belfer]

Dlatego potrzebny jest ktoś kto już to robił w produktach FCA. Ale trzymam kciuki za tego "komputerowca"

[MENTION=32867]Mały[/MENTION]_777 z naszego forum to taki ambitny typ z wielką wiedzą i zapleczem. Ale to nie jest takie proste. Jahu ma rację. Jedynie pocieszające jest to, że dla Nego nie ma rzeczy niemożliwych, czasem tylko się nie opłaca

Poza tym niektórych kwestii nie przeskoczysz bez zmian mechanicznych. Proponuję odezwać się do Pogea Racing bo oni już wiele drzwi wyważyli i mają dużo praktyki z Giulią.
Tutaj jest np układ wydechowy do Q: http://www.pogea-racing.com/news-detail/412069/giulia-quadrifoglio-abgasanlage/0/ , który spokojnie pasuje do modyfikacji w okolice 700 KM a cena zaczyna się od 4000 Euro...!