Usterki - większe i mniejsze, rozwiązania i porady

[kfiatek1985]

na serwisie na skrzypienia stosują smary w sprayu, zgłaszasz drugi raz, to walą więcej i w więcej miejsc. szkoda czasu, samemu trzeba szukać i sobie to rozwiązać.

Dzis bylem w serwisie na przeglądzie. zgłosiłem ze skrzypi tunel środkowy i z tylu cos stuka w nawiewie.
odpowiedz byla taka ze w nawiewie rzeczywiście jest luźna jakaś część maja wymienić cala kratkę , w tunelu środkowym maja wymienić dwa boczki przy kubkach te pionowe bo mówią ze to najbardziej skrzypi.
jak miałem trochę czasu sprawdziłem jak jest w salonowych i te tunele środkowe jak sie je porusza to tez trzeszcza , ale w stelvio w giuli tunel trzyma sie sztywno i nic nie trzeszczy. zobaczymy maja zamówić części i zadzwonić. dam znać jak zrobią i czy sie cos poprawiło.

- - - Updated - - -

na serwisie na skrzypienia stosują smary w sprayu, zgłaszasz drugi raz, to walą więcej i w więcej miejsc. szkoda czasu, samemu trzeba szukać i sobie to rozwiązać.

Dzis bylem w serwisie na przeglądzie. zgłosiłem ze skrzypi tunel środkowy i z tylu cos stuka w nawiewie.
odpowiedz byla taka ze w nawiewie rzeczywiście jest luźna jakaś część maja wymienić cala kratkę , w tunelu środkowym maja wymienić dwa boczki przy kubkach te pionowe bo mówią ze to najbardziej skrzypi.
jak miałem trochę czasu sprawdziłem jak jest w salonowych i te tunele środkowe jak sie je porusza to tez trzeszcza , ale w stelvio w giuli tunel trzyma sie sztywno i nic nie trzeszczy. zobaczymy maja zamówić części i zadzwonić. dam znać jak zrobią i czy sie cos poprawiło.

[Cameyo]

Dzis bylem w serwisie na przeglądzie. zgłosiłem ze skrzypi tunel środkowy i z tylu cos stuka w nawiewie.
odpowiedz byla taka ze w nawiewie rzeczywiście jest luźna jakaś część maja wymienić cala kratkę , w tunelu środkowym maja wymienić dwa boczki przy kubkach te pionowe bo mówią ze to najbardziej skrzypi.
jak miałem trochę czasu sprawdziłem jak jest w salonowych i te tunele środkowe jak sie je porusza to tez trzeszcza , ale w stelvio w giuli tunel trzyma sie sztywno i nic nie trzeszczy. zobaczymy maja zamówić części i zadzwonić. dam znać jak zrobią i czy sie cos poprawiło.

- - - Updated - - -



Dzis bylem w serwisie na przeglądzie. zgłosiłem ze skrzypi tunel środkowy i z tylu cos stuka w nawiewie.
odpowiedz byla taka ze w nawiewie rzeczywiście jest luźna jakaś część maja wymienić cala kratkę , w tunelu środkowym maja wymienić dwa boczki przy kubkach te pionowe bo mówią ze to najbardziej skrzypi.
jak miałem trochę czasu sprawdziłem jak jest w salonowych i te tunele środkowe jak sie je porusza to tez trzeszcza , ale w stelvio w giuli tunel trzyma sie sztywno i nic nie trzeszczy. zobaczymy maja zamówić części i zadzwonić. dam znać jak zrobią i czy sie cos poprawiło.

Który salon/serwis taki chętny do pomocy? Bo mi też skrzypi.

A znacie sposób na skrzypiaca uszczelkę przy szybie bocznej przedniej od strony kierowcy ? Jak się minimalnie obniży szybę to przestaje.


Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

[kfiatek1985]

Który salon/serwis taki chętny do pomocy? Bo mi też skrzypi.

A znacie sposób na skrzypiaca uszczelkę przy szybie bocznej przedniej od strony kierowcy ? Jak się minimalnie obniży szybę to przestaje.


Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

gam w dlugolece .

[michal35]

A znacie sposób na skrzypiaca uszczelkę przy szybie bocznej przedniej od strony kierowcy ? Jak się minimalnie obniży szybę to przestaje.

Mam to samo. Zależy to chyba też od temperatury/wilgotności, bo gdy na gwarancji majster z ASO się przejechał, na złość była idealna cisza... oczywiście dzień później rano problem pojawił się ponownie Czasem mam wrażenie, jakby to był zaczep drzwi, ale faktycznie znika po minimalnym opuszczeniu szyby.
Drugą rzeczą, która mnie irytuje niezmiernie, jest skrzypiący, obciążony ręką podłokietnik.

[Dareek]

kupić sobie silkon w spray-u - spryskać mocno wszystkie uszczelki oraz łączenie boczków z płatami drzwi, podobnie mocowania podłokietnika czy tunelu środkowego- co wycieknie przemyć aby nie było plam - spokój na wiele miesięcy. przetestowane. mam zajoba na tle wszystkich skrzypień trzeszczeń w aucie - jak na razie się sprawdza w 100% do ASO nie oddam ponieważ przy wymianę czegokolwiek plastikowego porysują i połamią inne elementy

[Kurynio]

Mam do Was pytanie. W dniu wczorajszym pojawiła mi się kontrolka silnika silnika, awaria start-stop i napis sprawdź silnik. DNA nie działało, moc spadła bez tragedii ale tak jak powiedzmy tryb A. Dzisiaj podjechałem do serwisu, odczytany błąd czujnik różnicowy, dolna wartość nie osiągnięta.
Zamówili czujnik, ok. Ale tu zaczynają się jaja. Auto jest wyprodukowane w grudniu 2018. Przy zakupie pytałem o GPF, bo raczej powinien być. Otrzymałem maila od handlowca, że po konsultacjach z działem serwisu moje auto nie posiada GPF, a teraz okazuje się że czujniki różnicowy???
Pytam w serwisie mówią, że no wygląda że mam, pytam się czy do cholery po Vinie jednoznacznie nie można stwierdzić czy jest czy nie ma?

[Krzysztof]

Auto jest wyprodukowane w grudniu 2018.

Jeśli data produkcji jest pewna na 100% to GPF musi być w aucie (montowany od 06/2018).

[epsonix]

Jeśli data produkcji jest pewna na 100% to GPF musi być w aucie (montowany od 06/2018).

dokładnie, choć nie wiem czy już od czerwca, ale na pewno we wrześniu już były GPFy. ja dlatego zamawiałem auto jeszcze przed - prod 4.2018

[Kurynio]

Dzięki Panowie, właśnie tak mi się jakoś wydawało, ale po odpowiedzi od handlowca jedynie się ucieszyłem, ale niestety GPF mam i ja

[Massimo]

@Kurynio
Miałem identyczne objawy po przejechaniu 60 km, po odbiorze nowego auta (wyprodukowanego w 2019 r.) od dealiera. Problemem było znaczne rozładowanie akumulatora i przerwanie przeze mnie procesu wypalania filtra cząstek stałych. Zanim kupiłem auto, Stelvio stało na placu przez prawie 2 miesiące. Zaraz po odbiorze auta włączyłem, dodatkową kamerę, telefon, ogrzewanie kierownicy oraz kilka jeszcze rzeczy i tak jechałem sobie w korku przez 30 minut, gdzie system start/stop co chwilę wyłączał i włączał zapłon. W końcu pojawiły się identyczne komunikaty jak u Ciebie, dodatkowo samochód stracił moc i przy prędkości ok. 100 km/h przestał przyspieszać. Chwilę później pojawiła się dodatkowa kontrolka przypominająca rurkę z wydobywającym się dymem, wtedy jeszcze nie wiedziałem co ona oznacza. Trochę się wystraszyłem i zjechałem na parking by zadzwonić do dealera. Uzyskałem informację, że przyczyną może być zbyt duże rozładowanie akumulatora i polecono mi jechać dalej. Po około 30 minutach jazdy autostradą wróciła moc, ale komunikaty nie znikły, nie mogłem też zmienić trybu dna. Dwa dni później w serwisie Alfy okazało się, że konieczna była serwisowa regeneracja filtra GPF. Problemem był też brak adaptacji modułu BCM (przynajmniej tak wynika z dokumentów dot. wykonanej naprawy). Wszystkie problemy w godzinę ogarną technik elektronik, jedynie przy pomocy komputera.