Usterki - większe i mniejsze, rozwiązania i porady

[KamilDD]

bzdury na resorach - jak na razie np silniki, pompy oleju przeciekające chłodnice łuszczące się lampy usterki s&s czy DNA klękały w dziewicach z polskich salonów. Reszta dupereli dotycząca np usterek elektronicznych np padów aku, przeskakujących kół przy skręcie wibracji dotyczy wszystkich

Co konkretnie masz na myśli pisząc o silnikach?

[epsonix]

no i wałkować będziemy jeszcze raz to co zostało już przedyskutowane...
[MENTION=34131]Dareek[/MENTION] żebyś nie straszył tych co nie śledzą forum od początków Giulii.
ze 2 przypadki pęknięcia bloku, o dziwo wykryte niedługo po serwisie w ASO zeszłej zimy - podejżenie w ASO wlali zimny olej na gorący silnik i pękł - chyba sam nawet taką teorie promowałeś?
jeden przypadek pęknięcia tłoka - auto flotowe w 1.5r najechało 170tyś km - wrzucałeś fotki z serwisu
może coś tam jeszcze było ale nie na forum o ile dobrze kojarzę

reszta się zgadza, większość niedomagań niezależnie czy USA po wypadku czy EU, choć wiadomo auto powypadkowe no to też może mieć swoje dodatkowe sprawy (zależy jak było uszkodzone i jak starannie naprawione) które wychodzić mogą po dłuższym czasie.

[Dareek]

tak ale coś na rzeczy jest- znów znam kolejny przypadek stelvio 280 w tym roku z przebiegiem około 8 tkm- zimy jeszcze nie było- wg mojego mechanika problem st z jes t 4-rtym cylindrem ponoć niby ma słabsze odprowadzenie ciepła

[Cayman]

ehh... nie wiem czy coś popsułem i dostanę kijem po głowie czy o co chodzi. Giulią przejechałem się dopiero kilka razy i wyskakiwał komunikat service AWD system, wtedy wyskakiwała kontrolka FCW i ESC. pokazywało się w trakcie jazdy, nie zaraz po odpaleniu. po zgaszeniu i ponownym odpaleniu znikało. wszedłem w MES w Q4 transfer case w regulacje i kalibracje. najpierw wykonałem reset kalibracji. nie mogę natomiast wykonać kalibracji first calibration - nieudane (chociaż w opisie jest że w razie wymiany ecu więc nie wiem czy ją się powinno wykonać po resecie) i power down calibration (z włączonym silnikiem).
jest jeszcze taki opis obok funkcji reset: "This procedure allows to reset the learned actuator angle from ECU memory". system sam się uczy jakichś wartości?

[zinedine11]

Nie wiem czy tylko moja Giulia to ma, ale po otworzeniu auta, czy zostawieniu go na "postojówkach" palą się tylko zewnętrzne lampy ,a te w klapie nie... Auto przez to wygląda dziwnie...

Też tak macie ?
Po odpaleniu auta palą się wszystkie lampy.

[bami159]

Nie wiem czy tylko moja Giulia to ma, ale po otworzeniu auta, czy zostawieniu go na "postojówkach" palą się tylko zewnętrzne lampy ,a te w klapie nie... Auto przez to wygląda dziwnie...

Też tak macie ?
Po odpaleniu auta palą się wszystkie lampy.

Tak.

[Cayman]

ehh... nie wiem czy coś popsułem i dostanę kijem po głowie czy o co chodzi. Giulią przejechałem się dopiero kilka razy i wyskakiwał komunikat service AWD system, wtedy wyskakiwała kontrolka FCW i ESC. pokazywało się w trakcie jazdy, nie zaraz po odpaleniu. po zgaszeniu i ponownym odpaleniu znikało. wszedłem w MES w Q4 transfer case w regulacje i kalibracje. najpierw wykonałem reset kalibracji. nie mogę natomiast wykonać kalibracji first calibration - nieudane (chociaż w opisie jest że w razie wymiany ecu więc nie wiem czy ją się powinno wykonać po resecie) i power down calibration (z włączonym silnikiem).
jest jeszcze taki opis obok funkcji reset: "This procedure allows to reset the learned actuator angle from ECU memory". system sam się uczy jakichś wartości?

niejako ponowię, chociaż ogólnie czy ktoś coś kojarzy na temat kalibracji dyfra, o co chodzi z "wyuczonymi kątami" i czy bez tej kalibracji można się przemieszczać bez obaw o fizyczne popsucie czegoś.

[woockush]

niejako ponowię, chociaż ogólnie czy ktoś coś kojarzy na temat kalibracji dyfra, o co chodzi z "wyuczonymi kątami" i czy bez tej kalibracji można się przemieszczać bez obaw o fizyczne popsucie czegoś.

Nie udzielę Ci jednoznacznej odpowiedzi, ale osobiście bym się bał. W skrzyni rozdzielczej, zwanej przez Ciebie dyfrem, znajduje się silnik krokowy sterujący sprzęgłem załączającym przedni napęd. Jeśli kalibracja (wyuczenie kątów) się nie udała to nie wiesz w jaki sposób są one sterowane, ani na ile są one zasprzęglone. Być może w trybie awaryjnym przedni napęd jest rozłączany całkowicie, ale być może sprzęgła będą częściowo zasprzęglone co może spowodować ich przegrzanie lub zużycie.

[method]

przebieg 10.300 - wymiana katalizatora na gwarancji dzisiaj

od nowosci praktycznie pojawial sie wielokrotnie blad P0420 i w konsekwencji check engine. Nie bylo to jakos super upierdliwe bo blad kasowalem i jezdzilem dalej, z reszta najczesciej wyskakiwal on w okreslonych warunkach - jazda z w miare stala predkoscia i dosc niskich obrotach na nierozgrzanym jeszcze do konca silniku. Jezdzac z manualna zmiana biegow i trzymajac obroty minimalnie wyzej nie wystepowal. Bylem z nim tez 2x w serwisie ze wzgledu na gwarancje i wg. ich instrukcji trzeba po prostu wymienic kata, na co po drugiej wizycie sie zdecydowalem.

Nie wiem o co chodzi ale z jakiegos powodu po wymianie kata moj Ragazzon zaczal ladnie gadac, jest znacznie glosniej i po prostu lepiej. Nie mam pewnosci czy tamten kat byl rzeczywiscie jakis felerny (zapchany) czy po prostu nowy musi sie troche przepalic ale nie chce zeby to sie zmienialo

[bursz]

Giulia 2.0 200KM - po wyłączeniu silnika przez jakiś czas spod maski słyszeć buczenie. Czy to normalne?