Usterki - większe i mniejsze, rozwiązania i porady

[Giorgio]

Moje wieloletnie doswiadczenie jako wlasciciel wielu aut od 1974 roku i to przeroznych marek i zdobyte na dwoch kontynentach i w 7 krajach w ktorych mieszkalem, nauczylo mnie ze wszystkie auta moga:
1. Byc zle zlozone w fabryce (n.p. 2011 Toyota Landcruiser ktora sie rozkraczyla na setnym kilometrze z powodu felernego wtryskiwacza)
2. Miec niekorespondujace numery silnika i nadwozia (np. kupiony z salonu 2001 VW California)
3. Podlegac "recall" (np. obecne Stelvio, 2011 X5, 2013 XC60, 2015 Subaru, i wiele, wiele innych.)
4. Nie miec wymienionego w specifikacji wyposazenia (np Stelvio FE bez "blind spot i cross traffic" czy 1998 Nissan bez audio wzmacniacza )
5. Miec liczne niedociagniecia w montazu (tu kroluje VW i Mercedes)

To i wiele innych doswiadczonych przypadkow nauczylo mnie ze: Samochod jest tylko tak dobry jak dobry jest jego serwis!!!!

Kazdy z nich wymagal interwencji i roznica polega na tym ze czym lepszy (fachowy, dostepny, zaangazowany serwis jest tym "lepszy jest samochod. Od dluzszego czasu zanim zdecyduje o kupnie samochodu (jestem na tyle szczesciarzem ze sa to w 100% now auta) dokladnie ogladam i przegladam servis. Zaczynam wizyte u dilera nie od rozmowy ze sprzedawca ale od rozmow z mechanikami, szefem serwisu, spacerem po hali gdzie reperuja, rozmowa z klientami ktorych napotkam, itd. Zadaje trudne pytania: o numer komorki szefa serwisu, rozmowe z wlascicielem stacji, itd. Tylkop jesli to zda egzamin to posuwam sie dalej. Wiem ze najpierw patrza na mnie jak na upierdliwego goscia, (w koncu to moje pieniadze) ale kedy juznabiore zaufania i mam ich samochod to relacje z serwisem sa zupelnie inne i jestem zadowolony. Pewnie nie w kazdej kulturze to sie da zrobis, nie wiem jak w PL.

Stelvio kupilem w Austrii, od malego dilera(filii wiekszego w Insbrucku) i jestem po imieniu z cala zaloga (8 osob) z niektorymi spotykam sie na lunch, odwiedzilem jednego w domu aby mi pokazal swoja farme, itd. Wiem ze zrobia wszystko i natychmiast aby mi pomoc. Mimo te to FIAT, ALFA, KIA, ABARTH ASO, to i juz serwisowali moje XC60. Bo, dwie Volvo ASO w poblizu to
kompletna tragedia.

Gdybym mial robic ranking ASO roznych marek to pewnie wygladalby tak:
1. BMW......super, super, super (diler na lotnisku w Monachium)
2. ALFA (obecny diler)
3. Toyota
4. Subaru
5. Lincoln (USA)
6. Ford
7. do 14. to inne marki jakie mialem: Chevrolet, Nissan, Triumph, Opel, Polski Fiat, Renault, itd.
a na koncu tego zestawu to:
15. Peugeot
16. Mercedes
17. Volkswagen (najgorzej w USA)
18. Volvo (zarowno w Belgii jak i w Niemczech)

Jasne, przygoda z Alfa dopiero sie zaczela i byla juz czkawka, ale dalej mam nadzioeje ze wszystko jest/bedzie OK z milymio wspomnieniami.

[Archi]

do usunięcia

[misiu7911]

Ale zaraz zaraz. Sprawdzasz ASO przed zakupem. Skoro ASO Volvo to tragedia to dlaczego kupiłeś? Może się czepiam.

[Giorgio]

Tak sprawdzam i to dokladnie. Ostatnie Volvo XC60 pomogl mi znalezc kolega w Brnie, CZ. Cena byla o prawie 18k Euro nizsza niz w Niemczech za identycznie wyposazony samochod. Kupilem, wiec Czeski woz od dilera....mimo wielu papierow wyszlo gladko. Tak wiec jak juz mialem auto to dopiero potem odkrylem jak niekompetentny i "unfriendly" jest localny diler...i drugi. Podejrzewam ze to dlatego ze wiedza ze auto jesat tzw. EU import. Bardzo tego nie lubia.Choc to samo robia.

Alfa natomiast, kupiona w Austrii to nie problem bo to najblizszy do mnie diler (circa 20km) wiec i tak do niego zmierzam. A najblizszy w Niemczech jest 120km. w Ulm, wiec tam nie jezdze i tak. Nie nie czepisaz sie....jest na to wyjasnienie. BTW, jeden z localnych Volo dilerow kupil cala partie zeszlorocznych XC60 w Polsce i nimi handluje.

Ten nawyk "sprawdzania dilerow" to inspirowany zwyczajami w USA. Tam to normalne....sprzedawcy wielu marek (np VW) maja nawet obowiazek oprowadzenia przyszlego klienta po zakladzie...przedstawienia go osobiscie szefowi serwisu czy finansow....ja poprostu posuwam sie dalej i otwarcie mowie ze abym kupil od nich samochod musze czuc sie ze bede w dobrych rekach. Zanim zaplace to wszystkie mije wymogi spelniaja...(np ze dostane zawsze darmowy samochod zastepczy bez wzgledu na problem,itd.) Poptem zwykle tez je spelniaja bo kontakty sa juz nawiazane a nikt nie lubi zrywac obietnic. Nawet diler, hehehe.

No i wlasnie sam nieuwaznie obrysowalem sobie blotnik Stelvio (na szczescie plastik) i musial byc malowany na moja kieszen. Centrala w Insbruck dala mi samochod zastepczy za darmo na 3 dni...choc zwykle w takim przypadku by to nie przyslugiwalo. Zawsze lepiej z gory wygnegocjonowac sobie cos tam bo po zakupie to trudniej. hehehe

Na marginesie....W moim miasateczku jest diler VW i Skody i ma na stanie zawsze a 10 tanich Skod z Polski. Wyraznie na skodach sa naklejki "Skoda auto numer 1 w Polsce" czy podobny text. Kiedys poruwnalem ceny z tym co widzialem na Polskich stronach dilerow. Bylo taniej u nas. Jak oni to robia to sam nie wiem.
To tyle na dzisiaj moich porad w tym watku z poradami.... To prawie jak "Giorgio gledzi"

[misiu7911]

No i wszystko jasne. I fajne podejście i jak widać odnosi założone rezultaty. Pozdrawiam.

[Giorgio]

do usunięcia

Archi, dlaczego usuwasz mily komentaz ktory zdazylem wczesniej odczytac?

[azar]

Zaczynam wizyte u dilera nie od rozmowy ze sprzedawca ale od rozmow z mechanikami, szefem serwisu, spacerem po hali gdzie reperuja, rozmowa z klientami ktorych napotkam, itd. Zadaje trudne pytania: o numer komorki szefa serwisu, rozmowe z wlascicielem stacji, itd. Tylkop jesli to zda egzamin to posuwam sie dalej.

Serwisy uwielbiają takich. Kierownik tylko czeka, żeby dać numer komórki najlepiej prywatny żeby potem tylko siedzieć i odbierać telefony z pytaniami. To trochę chore podejście. Jakby tak wszyscy robili to dziennie by były obsługiwane 4 osoby. Kierownik stracił by rolę kierownika i zamienił się w konsultanta. To takie podejście trochę jak za komuny że najpierw trzeba sobie zrobić znajomości bo be tego się nie da. To powoduje patologie różnego rodzaju. Przyjeżdża jeden klient i jest "inaczej" obsługiwany bo jego żona robi dobry sernik i jest na ty z kierownikiem. Reszta musi czekać bo dla nich już nie ma czasu jak się pół godziny uprawia pogaduchy.

[KGD]

Zwycięzkim rozwiązaniem zawsze jest tzw. złoty środek Jeden czuje się lepiej wchodząc z prywatne relacje a inny traktowany zgodnie z działającymi i sprawnymi procedurami. Nie zgodzę się AZAR,że są to rozwiązania rodem z komuny- wręcz przeciwnie, to w kapitalizmie wygrywasz na indywidualnym podejściu do klienta (czy to poprzez relacje, czy poprzez "danie mu odczuć, że jest traktowany w sposób wyjątkowy).

Patrzysz chyba trochę przez pryzmat krajowych salonów, a i to w większym mieście. Mimo wszystko wielu mniejszych dealerów (a sporo jest takich w krajach europu zachodniej, w mniejszych miejscowościach) wchodzi w relację z klientem-mniej, lub bardziej zażyłe w ten sposób tworząc "bazę" stałych klientów, którzy owszem, czasem wpadną pogadać, ale z konkretnym problemem też przyjadą do Ciebie, a nie do kogoś kogo nie znają, lub do jakiejś dziupli. Prosty mechanizm- budując tą relację zarabia.

Jednocześnie stwierdzić trzeba, że u nas tak to nie działa-choć np. w innych branżach zaczęło. np. Sprzęt sportowy kupuję w jednej firmie- nie szukam innej a mój sprzedawca to docenia, czasami dostanę coś do potestowania, czasem jakiś gadget a na codzień po prostu zniżkę.Jak mu się odwdzięczam? po prostu kupuję u niego, nie szukając na allegro okazji 100 pln taniej.

Wiem, że w odniesieniu do dużych salonów, np. VAG ciężko to sobie wyobrazić, ale... tam (podany tu przykład USA) jest więcej zatrudnionych osób do obsługi klienta, gdyż jest to podstawowy element sprzedażowy.
U nas, w przypadku AR, byłem w salonie w którym: ciężko było znaleźć handlowca, a o kimś z wiedzą mogłeś zapomnieć.

[Giorgio]

Serwisy uwielbiają takich. Kierownik tylko czeka, żeby dać numer komórki najlepiej prywatny żeby potem tylko siedzieć i odbierać telefony z pytaniami. To trochę chore podejście. Jakby tak wszyscy robili to dziennie by były obsługiwane 4 osoby. Kierownik stracił by rolę kierownika i zamienił się w konsultanta. To takie podejście trochę jak za komuny że najpierw trzeba sobie zrobić znajomości bo be tego się nie da. To powoduje patologie różnego rodzaju. Przyjeżdża jeden klient i jest "inaczej" obsługiwany bo jego żona robi dobry sernik i jest na ty z kierownikiem. Reszta musi czekać bo dla nich już nie ma czasu jak się pół godziny uprawia pogaduchy.

Azar, mylisz sie i to potwornie. Pewnie nie mam myslenia komuny bo od czasu dziecinstwa mieszkam za granica. Mylisz pojecia znajomosci, chodow, i nepotyzmu z nawiazywaniem relacji i budowaniem kooperacji bazujacej na respkcie zaufaniu. Tak jak KGD slusznie zauwazyl lojalnosc, otwartosc, i zaufanie wiele daje. Podstepy, manipulacje, nieufnosc, i zarozumialosc a takze "pojecie wladza" utrudniaja zycie.

Jeszce Tobie podam nastepna ilustracje jak "dziwny jest ten swiat." Wkrotce po przyjezdzie do Niemiec poszedlem kupowac Toyota Land Cruiser. Kila malutkich miasteczek ode mnie jest diler Toyoty ktore ja mial na stanie. Rozmawialem z nimi tak jak wczesniej to pisywalem...wlascisielem, corka jego ktora pracuje w biurze, okazuje sie ze druga tez, i syn jako mechanik. Dobilismy targu z 63k Euro na 50K Euro, diler zalozyl czerwone tablice 9ktore mu 3 dni pozniej zwrocilem) dal mi do reki wszystkie papiery auta, wystawil rachunek, i mile pozegnal. Ja pojechalem do agenta ubezpieczen, potem do urzedu zarejestrowac pojazd. Dostalem tablice, permanenntny dowod rejestracyjny i.....wrocilem do domu. Nastepnego dnia zadzwonilem do mojego Banku w Monachium podalem im dane konta dilera i poprosilem ab yprzelali 50tys na jego konto. Potwierdzilem to emailem do banku aby bylo OK. Po weekendzie wrocilem do dilera oddalem tablice on mi podziekowal za zaplate i....prawde mowiac sam bylem zaskocziny jak mnie zufali.

Alfe kupilem w podobny sposob...odjechalem z Austrii do domu zaplacilem za uto kilka dni pozniej. Tez sie diler nie martwil co i jak bedzie. Aha, dzwonilem juz kilkakrotnie komorki w porach pozaurzedowych i nikt nie protestowal. Kierownik nie stracil "power" ani godnosci ze jest uprzejmy dla klienta. Nie pora tu na mocne komentarze ale od lat obserwujac Polske z daleka uwazam ze "jak sobie poscielsz tak sie wyspisz" to trafne powiedzenie.

[Krzysztof]

Serwisy uwielbiają takich. Kierownik tylko czeka, żeby dać numer komórki najlepiej prywatny żeby potem tylko siedzieć i odbierać telefony z pytaniami. To trochę chore podejście. Jakby tak wszyscy robili to dziennie by były obsługiwane 4 osoby. Kierownik stracił by rolę kierownika i zamienił się w konsultanta. To takie podejście trochę jak za komuny że najpierw trzeba sobie zrobić znajomości bo be tego się nie da. To powoduje patologie różnego rodzaju. Przyjeżdża jeden klient i jest "inaczej" obsługiwany bo jego żona robi dobry sernik i jest na ty z kierownikiem. Reszta musi czekać bo dla nich już nie ma czasu jak się pół godziny uprawia pogaduchy.

To ja również dodam swoje 3 grosze w tym temacie. [MENTION=73165]azar[/MENTION], takie relacje są możliwe również w polskich ASO, choć pewnie nie w każdym. To jest kwestia wzajemnego zaufania, a nie komuna, czy patologia. Sam kiedyś dostałem prywatną komórkę do kierownika zaprzyjaźnionego serwisu, bo mój wtedy nie miał szybkiego terminu, żeby mnie przyjąć i w ten sposób od 11 lat jestem ich stałym klientem. Przed wizytą w ASO dzwonię do kierownika i wyjaśniam problem, uzgadniamy najbliższy wolny termin, zostawiam moją Alfę, biorę zastępcze za free i czekam na telefon, kiedy mam przyjechać po odbiór. Gdy po oględzinach wyjdą jakieś dodatkowe koszty/wymiany wspólnie ustalamy sposób postępowania, zakupów części do wymiany, itp. Odbieram auto, dostaję fakturę na przelew z 14-dniowym terminem płatności, którą i tak płacę na drugi dzień i w taki sposób zostawiam u nich auto nawet na wymianę olejów, filtrów, przegląd klimy, itp.

Kiedyś zapytałem kierownika serwisu, czy nie mają już dość wizyt takiego klienta, który przyjeżdża do ASO z każdą pierdołą w prawie 10-letnim aucie? I co usłyszałem w odpowiedzi? Panie Krzysztofie, czemu mamy mieć dosyć, w końcu my z tego żyjemy Tak więc to jest kwestia wzajemnego zaufania. Przez ponad 10 lat nie wpakowali mnie na żadną miną, sami proponują optymalne rozwiązania (np. wymiana jednej zużytej świecy żarowej po 120 tys km, a nie wszystkich, do dzisiaj wymieniłem dwie, a dwie pozostałe są nadal oryginalne przy prawie 200 tys. nalotu). Nie naciągają mnie na wymiany innych elementów, jeżeli nie są pewni, że wymiana tego konkretnego elementu rozwiąże problem (np. kod błędu wskazywał na awarię przepływomierza, a ja nadal mam oryginalny przepływomierz). Właśnie w taki sposób buduje się relacje z klientem, które procentują latami. Mnie się po prostu nawet nie chce szukać tańszego serwisu, który wymieni mi olej 100 zł taniej. Parę lat temu (jak jeszcze nie było Giulii i Stelvio) powiedziałem im, że chętnie zmieniłbym auto na nowe, ale nie chce mi się zmieniać serwisu

P.S. Nigdy nie dostałem darmowej kawy w tym serwisie, bo nie zdążyłbym jej wypić. Spędzam tam 2 x po 10 minut, żeby zostawić i odebrać auto, a cała reszta jest uzgadniania na telefon. Do dzisiaj jestem z kierownikiem na Pan, a nie na Ty.