są service newsy, tylko raporuj im problemy nie tylko te z AA (bo tego nie ma na liście poprawek w service newsie, chociaż u mnie zmiana naprawiła problemy z łącznością z AA), tylko powiedz im że CI się radio czasem restartuje i zawiesza i wiesz że jest service news na to i nowy firmware który niby ma poprawić. poupdatują Ci auto też za free, ale dopilnuj żeby to zrobili
Proszę, nie wysyłajcie mi wiadomości prywatnych jeśli to nie jest absolutnie konieczne, i nie jest to bezpośrednia sprawa tylko pomiędzy nami - np. interes.
To jest forum. Pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym.
Szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową bo ta jest beznadziejna (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>).
Przy autach jedyne prace jakie biorę to przy okazji zakupu u mnie radia z AA/ACP, a tu rozmowę zaczynamy od 3k(przedlift bez nav) do ~10kPLN (radio polift/touch/licznik/HVAC).
potwierdzam, marudzenie na restarty radia powoduje ze je aktualizuja wraz ze wszystkimi powiązanymi komponentami, bez marudzenia tego nie robiąNapisał epsonix
w
Moją włoszkę trapi od jakiegoś czasu "niskie ciśnienie oleju" chwilkę po uruchomieniu silnika. Mignie i znika, sporadycznie poświeci parę sekund i gaśnie zawsze po dodaniu gazu. Pojawiło się to jakiś czas po wymianie oleju. Od tamtej pory Stelvio już 3 razy było w serwisie, ostatnio niby po wymianie czujnika oleju monit pojawił się od razu po opuszczeniu ASO. Nie wiem czy zmieniać serwis czy męczyć ich o usunięcie usterki. Niestety uszczelnienie słupka A po prawej też musieli poprawiać.
Macie jakieś pomysły?
Może uszczelka smoka oleju. Tak było w poprzedniej wersji silnika 2,0 JTDm
Ale to było głównie spowodowane dpfem... Ze ropa szła do oleju i uszczelka robiła się twarda.
Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
No ale kolega właśnie ma diesla.
No wiem, ale uszczelka sama z siebie nie robiła się twarda, pytanie jak z wypalaniem dpfu i czy faktycznie zmieniali olej na serwisach [emoji6]
Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
W sumie to nigdy nie widziałem wypalania u mnie ani nie odczułem. Sygnalizuje to jakaś ikonką lampką? To mój pierwszy diesel i jak ba razie było wsio ok. Jeśli to sensor, wtyczka etc. to ok ale jesli to problemy z ropą w oleju lub z wypalaniem dpfa to kiepsko.
Jeśli chodzi o sam olej, to po monicie auta o potrzebie wymiany oleju, ASO - jak twierdzi - pobrało próbkę i zbadali czy jest do wymiany. Niby był ok i tylko uzupelnili. Miałem przy 40tkm przejechanych tylko jedną wymianę oleju - zgodnie ze wskazaniem auta. Mam wizytę na poniedziałek, zobaczymy co powiedzą.
Dzieki za podpowiedzi Wszystkim!
W oplu też nie było i ludziom nagminnie padały silniki.
Jak gasisz podczas wypalania to nadmiar ropy zostawal na tłoku i splywal do miski, parę razy i później problemy z uszczelka. Nie wiem jak jest w ar, czy to jakoś sygnalizuje.
Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
Nie wiem jak jest w AR, ale myślę, że podobnie. W VAG jest tak, że jeżeli zapełnienie DPF nie osiągnie niebezpiecznego poziomu, to dopalanie odbywa się bez wiedzy kierowcy i bez żadnej kontrolki. Można to wyczuć po lekko zmienionej pracy silnika, czasem po podwyższonych obrotach biegu jałowego. Jeżeli nie ma okazji na pełne wypalenie, zgaszenie silnika w trakcie i przerwanie procedury, a zapełnienie DPF zwrośnie poza określony poziom (info z czujnika różnicy ciśnień przed i za DPF) zapala się kontrolka DPF, żeby ułatwić dopalenie (jazda jednostajna z prędkością obrotową 2000-3500 obr/min), jeżeli w odpowiednim czasie nie umożliwi się tego silnikowi (w przypadki VAG głównie 2 motogodziny) to przechodzi w tryb awaryjny i konieczność dopalania serwisowego
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem