Nie baw sie bo zepsujesz. Załóż jeszcze pokrowce na siedzenia bo wytrzesz tapicerkę tyłkiem jak sie bawisz.Napisał Mieszko Drugi
Nie baw sie bo zepsujesz. Załóż jeszcze pokrowce na siedzenia bo wytrzesz tapicerkę tyłkiem jak sie bawisz.
Od tego jest żeby używać
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
I słusznie. Ja często używam. I zauważyłem przy małych prędkościach, przy częstej zmianie prędkości w gęstym ruchu lepiej używać trybu D _ wtedy silnik jest na obrotach nieco powyżej 1500 czyli blisko max. momentu nie drży i szybciej, spokojniej reaguje w przeciwieństwie do N, który za bardzo oszczędza paliwo a nie silnik w tych warunkach. Na autostradzie lepszy jest tryb N. Nie zauważyłem słabości na wysokich obrotach (silnik 200 KM)
Też tak uważam i często używam, moje pytanie bierze się stad, że między A i D są znaczne różnice w reakcji na gaz, A wycina moment, ale przed wszystkim układ kierowniczy inaczej reaguje. I o ten układ przede wszystkim mi chodzi, nie znalazłem zaleceń producenta że często przestawiając można tego "nadużyć" więc na wszelki wypadek pytam.
ale co się ma zyżyć w samochodzie - zmiany reakcji auta to tylko inne stałe/mapy w komputerach samochodu (ECU, ABS itp) - tu się nic nie zużywa. jedyna rzecz jaka się może zużyć to pokrętło DNA jakiś mikrostyk w nim po latach czy plastik się wytrze i będzie miało więcej luzu.
Proszę, nie wysyłajcie mi wiadomości prywatnych jeśli to nie jest absolutnie konieczne, i nie jest to bezpośrednia sprawa tylko pomiędzy nami - np. interes.
To jest forum. Pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym.
Szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową bo ta jest beznadziejna (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>).
Przy autach jedyne prace jakie biorę to przy okazji zakupu u mnie radia z AA/ACP, a tu rozmowę zaczynamy od 3k(przedlift bez nav) do ~10kPLN (radio polift/touch/licznik/HVAC).
A właśnie odnośnie pokrętła DNA, wcześniej nie zwróciłem na to uwagi, ale tak jak pisaliście jest wyraźnie cieplejsze niż inne. Ja wiem, że to TTTM ale to chyba nie jest że tak powiem zupełnie normalne
nie wiem czy TTM ale w dostępnej mi giulii i stelvio jest zimne.
No chyba w tych nie samopowracalnych właśnie się nie grzeje, ale w tym nowszym chyba powszechne, Ty masz jaki rodzaj?
ten starszy
Mam trochę odmienne zdanie co do częstego przełączania trybów pomiędzy A-D. W mojej ocenie ciągła zmiana charakterystyki silnika nie wpływa na niego korzystnie szczególnie, że w trybie D wydaje się bardziej obciążony cieplnie i mechanicznie.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem