Nie bierz tego tak do siebieNapisał epsonix
!
Myślę, że wiele osób ceni Cię za niemałą wiedzę na temat naszych włoszek i najgorszą rzeczą byłoby to co sugerujesz!
W tym konkretnym przypadku chyba brak precyzji słowa czy skróty myślowe spowodowały zamieszanie ale to głupstwo..., ważne że ten sposób działa!
Głowa do góry!
Kolego [MENTION=20089]epsonix[/MENTION] : po pierwsze nikt nie neguje Twojej wiedzy na temat elektroniki Giuli czy Stelvio, po drugie Twoje rady, spostrzeżenia i rozwiązania poprawiające konstruktorów (dezaktywator start/stop) są cenne dla wszystkich na forum, po trzecie starałem się "wyprostować" lapsus językowy jakim było słowo ładować i nic poza tym. W schowku znajduje się czulsza niż inne antena RFHm, ponad to lepiej nazwać ten element czujnikiem obecności kluczka (elementu transpondera) niż ładującym go. Nie czuj się urażony bo nikt a tym bardziej ja nie podważam Twojej wiedzy ani zdolności w dziedzinie elektroniki samochodowej.
działa bez baterii, czyli musi zapewnić energię w kluczyku wystarczającą do odpowiedzi kluczyka, czyli go awaryjnie podładować na tyle żeby odpowiedział. czyli jest podładowanie czy nie ma? dla mnie proste - jest, stąd takiego zestawu słów użyłem "awaryjne podładowanie". jeszcze raz bym użył tego zestawu słów - uważam że był dość trafny.
odnośnie tego co robię z elektroniką w aucie to akurat takie zabawy w proste mody czy urządzenia, skala 1:100 z tymi projektami które robię dla lotnictwa, choć z tych moich "zabawek" też jestem zadowolony-fajnie wyszły jak na skalę produkcji i do dzisiaj zero problemów bo pilnuję żeby było wszystko tip top na każdym etapie każdej produkcji.
Proszę, nie wysyłajcie mi wiadomości prywatnych jeśli to nie jest absolutnie konieczne, i nie jest to bezpośrednia sprawa tylko pomiędzy nami - np. interes.
To jest forum. Pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym.
Szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową bo ta jest beznadziejna (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>).
Przy autach jedyne prace jakie biorę to przy okazji zakupu u mnie radia z AA/ACP, a tu rozmowę zaczynamy od 3k(przedlift bez nav) do ~10kPLN (radio polift/touch/licznik/HVAC).
Does anybody face issue with dead central display on Instrument Cluster Panel?
Czy ktoś ma problem z martwym wyświetlaczem centralnym na panelu zestawu wskaźników?
https://www.giuliaforums.com/threads...s-blank.38518/
https://www.alfaowner.com/threads/bl...splay.1137881/
https://www.alfaowner.com/threads/in...creen.1166655/
https://www.giuliaforums.com/threads...ning-on.27849/
https://www.stelvioforum.com/threads...nt-dark.11797/
https://www.stelvioforum.com/threads...one-dark.9953/
Ostatnio edytowane przez Piotriix ; 19-02-2021 o 16:12
Jeśli chodzi o poziom zapchania DPF, to polecam apkę na androida "DPF monitor" dla Alfy i Fiata. Używam jej od ponad roku w doblo 1.6 multijet i jest świetna. Dzięki tej apce zawsze wiesz na ile zapełniony jest twój DPF i kiedy trzeba zrobić rundkę dodatkową aby go wypalić. Apka wyświetla wiele parametrów związanych z DPF. Aplikacja łączy się z autem przez ELM.
Ostatnio edytowane przez Gregor-Wrocław ; 20-02-2021 o 18:26
Panowie wczoraj zapaliła mi sie rezerwa a z nią check engin do tego nieaktywny S&S i komunikat spraw stan silnika, auto w trybie N bez mozliwosci zmiany na A czy D, pojechałem zatankowale praktycznie na full, wrocilem do domu odpiołem aku na 20 minut , check zniknał a pojawiły sie kontroli awarii systemu ESC i systemu ATS, ma ktoś jakieś cenne wskazówki?
po odpieciu aku normalne komunikaty, masz zapalic kiera w jedna druga stronę i na srodek gasisz nowe odpalenie juz git. w instrukcji jest opisane. tak ma kazda alfa/fiat od conajmniej nastu lat.
a ori blad, ciężko powiedziec bez podlaczenia kompa
Proszę, nie wysyłajcie mi wiadomości prywatnych jeśli to nie jest absolutnie konieczne, i nie jest to bezpośrednia sprawa tylko pomiędzy nami - np. interes.
To jest forum. Pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym.
Szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową bo ta jest beznadziejna (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>).
Przy autach jedyne prace jakie biorę to przy okazji zakupu u mnie radia z AA/ACP, a tu rozmowę zaczynamy od 3k(przedlift bez nav) do ~10kPLN (radio polift/touch/licznik/HVAC).
Odnośnie błędów po odpięciu aku, to tak jak kolega już wcześniej napisał, odnośnie tego błędu też najlepiej podłączyć kompa, ale ja miałem 2 razy taką sytuację, po podpięciu pod kompa wychodził błąd, już nie pamiętam konkretnie, ale jeden z tych które były wskazane w temacie przełącznika DNA, tego nowszego typu. A Ty masz ten nowszy czy starczy przełącznik DNA?
dzięki dziś zrobię ten manewr zobaczę czy zadziała
chyba stary, tak naprawdę nie wiem czym one się różnią? w oryginale 2017 maj nic nie zmieniałem, taki był od początku. I co było przyczyną wyskakiwania checka u Ciebie?
Starszy typ z którym nie było problemu to taki który ma dane położenia i jak przełączysz to pozostaje na danym programie np d czy a. Nowszy powraca do położenia wyjściowego tylko zmienia tryb. Chyba w 2017 był jeszcze ten stary. No w sumie nie wiadomo co było powodem, może słabe Aku, a może właśnie ten przelicznik. Na razie po wygraniu nowego softu do przełącznika ale ja mam ten nowy którego to tyczyło i wymianie aku problemu nie ma
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem