Usterki - większe i mniejsze, rozwiązania i porady

[kozak]

Mówiłem ci, zalej inny olej niż selenia. Zaraz pewnie ci tu napiszą ze multiair do wymiany [emoji16]

[stunt_rider]

Mówiłem ci, zalej inny olej niż selenia. Zaraz pewnie ci tu napiszą ze multiair do wymiany [emoji16]

wrzucilem tu zapytanie z ciekawosci czy kto moze jeszcze przerabial temat i sie uporał z tym. Pewnie w kolejnosci swiece pozniej olej bo na wiecej nie mam pomyslu ani podpowiedzi na ten moment

[bronek90]

Ja przy ~37tkn miałem nierowna pracę i szarpanie silnika przez pierwsze 500m jazdy. Wymienilem swiece, zalałem coś do czyszczenia wtrysków z LM, przerzuciłem się na 98 i zmieniłem olej razem z płukanka + ar9100. Aktualnie 50tkm i ani razu się nie powtórzyło. Zalałem olej shell 0w30 c2/c3 teraz będę przechodził na amsoil za sugestia kolegi Toma by uchronić się przed LSPI.

[dziadzia82]

Ja przy ~37tkn miałem nierowna pracę i szarpanie silnika przez pierwsze 500m jazdy. Wymienilem swiece, zalałem coś do czyszczenia wtrysków z LM, przerzuciłem się na 98 i zmieniłem olej razem z płukanka + ar9100. Aktualnie 50tkm i ani razu się nie powtórzyło. Zalałem olej shell 0w30 c2/c3 teraz będę przechodził na amsoil za sugestia kolegi Toma by uchronić się przed LSPI.

LSPI nie przy tej poj silnika po 1.
A po 2 od czego masz automatyczną skrzynie biegów która sama zbije bieg niżej.

[bronek90]

Ile osób tyle teorii, jednak pójdę za radą kolegi Toma skoro sam nie mam o tym pojęcia. Kogoś trzeba posłuchać

[Ludvigus]

Panowie szybkie pytanko(choć nie krótkie): w nocy był mrozik u mnie pod Rzeszowem, auto pod chmurką - otwieram auto keyless wsuwając rękę za klamkę, auto się otwiera standardowo, ale jak wcisnąłem pedał hamulca i guzik START ewidentnie nastąpiło jakieś "odcięcie" całkowite napięcia bo wszystko pogasło, a samochód nawet nie spróbował odpalić. Otworzyłem maskę, wyjąłem ładowarkę impulsową (taką multi 6V - 12V), podpiąłem ale pokazała ERR1 czyli, że nie może ładować. Kilka razy odpiąłem plus/minus i zapiąłem ją ponownie, kilka razy włączyłem i wyłączyłem ładowanie ale nadal pokazywała ERR1.
Poszedłem więc sąsiada poprosić, żeby moje dzieci do szkoły podrzucił i jak wróciłem po 3-4minutach, to zauważyłem że auto ożyło - ekran między zegarami coś wyświetla. No to ja do palenia - zapalił normalnie, choć połowa systemów na żółto, że nie dostępne to i tamto - ale wiadomo słaby AKU.

Pytanie jest takie: jak sobie z tym radzić zimą pod chmurką - ładować go cyklicznie co tydzień (jeżdżę na krótkich odcinkach) - jak go ładować - wg. instrukcji pod maską, czy bezpośrednio w bagażniku?
Druga sprawa: jest jakiś soft na telefon (jak w przypadku monitorowania zapchania DPF przez OBD2 po Bluetooth), żeby monitorować stan akumulatora? ELM327 mam od VGATE (iCar2 BT3.0) o taki: https://vgate.pl/product/vgate-icar2/

Ktoś coś?

ps. rano byłem w aso umówić się na wymianę świec, więc poproszę ich o sprawdzenie aku, ale panowie są jakoś tak mało rozmowni, więc może więcej dowiem się tutaj :-)

L.

[Kurynio]

Ładować to jak dla mnie kompletnie be różnicy, jak Ci wygodniej, z tym że plus do bieguna, a minus do masy. Pod maską jest do tego odpowiednie miejsce. No właśnie z tym naładowaniem to nie ma żadnej reguły, niektórzy nie mają z tym żadnych problemów pomimo krótkich dystansów, niekiedy potrafi coś wyssać aku jednej nocy i to po dłuższej trasie.Ogólnie głównym podejrzanym jest problem z ładowaniem aku, które po prostu za mało doładowuje akumulator. Jednak mam wrażenie, że taki spontaniczny pad akumulatira jest powodem że czasem jakiś sterownik chyba się nie uspi i wyssie aku do cna. Inteligentny prostownik, nie podniesie padniętego aku kompletnie, bo dobiera napięcie 6V i go nie da rady. Możesz go doładowywać, ale jak napięcie jest sporo powyżej 6v. Jeżeli jest rozładowany kompletnie to trzeba taki 12V, albo inteligenty ale z opcją wyboru napięcia ładowania, ale większość tego nie ma

[bibol166]

[wrzucilem tu zapytanie z ciekawosci czy kto moze jeszcze przerabial temat i sie uporał z tym. Pewnie w kolejnosci swiece pozniej olej bo na wiecej nie mam pomyslu ani podpowiedzi na ten moment ]
Jak to nie masz podpowiedzi ? Kol. kozak wyraźnie napisał, zmień olej. Ja miałem to samo, wymiana Selenii na Selenie nic nie dała, dopiero zmiana oleju na inny pomogła w 100%. Ponad rok mam spokój, a wcześniej na zimnym silniku cały czas wypadanie zapłonów.

[stunt_rider]

[wrzucilem tu zapytanie z ciekawosci czy kto moze jeszcze przerabial temat i sie uporał z tym. Pewnie w kolejnosci swiece pozniej olej bo na wiecej nie mam pomyslu ani podpowiedzi na ten moment ]
Jak to nie masz podpowiedzi ? Kol. kozak wyraźnie napisał, zmień olej. Ja miałem to samo, wymiana Selenii na Selenie nic nie dała, dopiero zmiana oleju na inny pomogła w 100%. Ponad rok mam spokój, a wcześniej na zimnym silniku cały czas wypadanie zapłonów.

Wypadanie zaplonow to raczej standard w Giulii, za bardzo sie nie przejmowalem jak sobie " kaszlna" , ale u mnie nie chodzil przez moment na wszystkie cylindry i to zaniepokoilo. Chce wykluczyc wszystko pokolei. Wczoraj wyjezdzilem paliwo do konca i zatankowalem na innej stacji i odziwo dzis zadnych problemow nie bylo, jesli jutro rano auto bedzie chodzilo wporzadku moge domniemiewac, ze cos z paliwem nie halo...Swieczki jutro rowniez zmieniam takze zobaczymy. Dodam, ze auto jest po usunieciu gpf i po programie.

[Krzysztof]

Panowie szybkie pytanko(choć nie krótkie): w nocy był mrozik u mnie pod Rzeszowem, auto pod chmurką - otwieram auto keyless wsuwając rękę za klamkę, auto się otwiera standardowo, ale jak wcisnąłem pedał hamulca i guzik START ewidentnie nastąpiło jakieś "odcięcie" całkowite napięcia bo wszystko pogasło, a samochód nawet nie spróbował odpalić.

A czemu po nocy spędzonej pod chmurką w niskiej temperaturze nie dasz mu szansy sprawdzić i pokazać, czy go coś nie boli włączając tylko zapłon, tylko od razu ciągniesz prądu ile się da z zimnego akumulatora?