Usterki - większe i mniejsze, rozwiązania i porady

[Lober]

"Strona maski" to góra Podaj może poprawną orientację (pasażer to strona prawa, kierowca - lewa). Więc jeżeli ubywa z prawego zbiornika - to OK, tam zawsze poziom płynu ustala się na MIN na zimno. Jeżeli z lewego - rzeczywiście możesz mieć problem, ale mniejszy - bo to zbiornik chłodzenia IC. Zresztą poszperaj po forum, coś na ten temat było.

Chodzi o zbiorniczek po stronie pasażera- ten bliżej szyby czołowej. Ten zbiornik zlokalizowany przy pasie przednim, koło chłodnic, jest OK.

[ciafok]

Jeżeli w zbiorniku pod szybą poziom ustala się ok. MIN na zimno - wszystko jest OK. Chyba nikomu nie udało się tam utrzymać tam MAXa na zimno - zawsze po przejechaniu kilkunastu-kilkudzisięciu km schodzi do MIN o tak stoi.

[Lober]

Przed dolewką, na płaskiej nawierzchni (garaż podziemny) stan był lekko poniżej minimum (silnik zimny, samochód stał przynajmniej od 12h). Uzupełniłem do górnej granicy wskaźnika max, wlałem około 200-250ml, przejechałem z 1500km i poziom spadł do połowy skali- pomiędzy min a max. Sprawdzane w tym samym miejscu, również na zimnym silniku po parunastu godzinach. Rok temu (okolice czerwca) płyn też był na minimum i uzupełniłem do okolic max. Także w ciągu okolic 12-13 miesięcy i przejechaniu około 15.000km, dolałem do układu około 400-450ml płynu chłodniczego, co raczej może wzbudzać już niepokój.

[Gregor-Wrocław]

Przed dolewką, na płaskiej nawierzchni (garaż podziemny) stan był lekko poniżej minimum (silnik zimny, samochód stał przynajmniej od 12h). Uzupełniłem do górnej granicy wskaźnika max, wlałem około 200-250ml, przejechałem z 1500km i poziom spadł do połowy skali- pomiędzy min a max. Sprawdzane w tym samym miejscu, również na zimnym silniku po parunastu godzinach. Rok temu (okolice czerwca) płyn też był na minimum i uzupełniłem do okolic max. Także w ciągu okolic 12-13 miesięcy i przejechaniu około 15.000km, dolałem do układu około 400-450ml płynu chłodniczego, co raczej może wzbudzać już niepokój.

Tak jak kolega wcześniej pisał. Uzupełniamy nazimnym silniku do poziomu oznaczonego jako "min", kiedy płyn się rozgrzeje, zwiększa swoją objętość do poziomu mniej więcej "max". Jeśli uzupełnisz na zimnym do poziomu "max" to po rozgrzaniu i tak nadmiar ci wypluje przez korek.

[Lober]

Tak jak kolega wcześniej pisał. Uzupełniamy nazimnym silniku do poziomu oznaczonego jako "min", kiedy płyn się rozgrzeje, zwiększa swoją objętość do poziomu mniej więcej "max". Jeśli uzupełnisz na zimnym do poziomu "max" to po rozgrzaniu i tak nadmiar ci wypluje przez korek.

Nie wiem skąd taka informacja. Po to jest przestrzeń ponad poziomem max, żeby właśnie takich sytuacji nie było. Korek i okolice korka suche, bez śladów wyrzucenie płynu, osadów itd. na kurzu byłoby widać że płyn wywaliło, a widać, że żadnego wycieku tam nie było, nie ma zacieków, osadów, wszystko jest suche.

[walgreen]

Czy to możliwe, żeby automat się pomylił i przeciągnął obroty do odcinki i nie zdążył ze zmianą biegu?

[tomaz]

Jeżeli mówisz o Giulii, to nie wyobrażam sobie, żeby ZF 8HP "nie zdążył".

[So What!]

Czy to możliwe, żeby automat się pomylił i przeciągnął obroty do odcinki i nie zdążył ze zmianą biegu?

W trybie Dynamic, przy ręcznej zmianie jest to jak najbardziej możliwe.

[walgreen]

No mówię o Giulii, zdażyło się tylko raz, zamist wrzucić wyższy bieg, zdusił silnik.

[tomaz]

W trybie Dynamic, przy ręcznej zmianie jest to jak najbardziej możliwe.

Giulia w trybie ręcznym nie zmienia biegów sama przy limicie obrotów? Wydawało mi się, że tak.