[Giulia] Usterki - większe i mniejsze, rozwiązania i porady

[rad777]

Giulia 2.0 200KM 2017r. Podczas normalnej spokojnej jazdy wyskakuje Check Engine i S&S niedostępny silnik natychmiast gaśnie skrzynia P (na szczęście nie rondo ale korek i tak na parę km). Próby uruchomienia spełzają na niczym - rozrusznik kręci silnik nie odpala. Postałem tak z 40 min od czasu do czasu próbując (kilka osób zatrzymało się oferując pomoc w zepchnięciu). Po tych 40 minutach nagle silnik zapalił i oczywiście mając świadomość zagrożenia poruszałem się tak by ewentualnie nie zablokować znów drogi. Było to słuszne po po przejechaniu około 20km wydarzyło sie to samo - w pewnym momencie Check Engine, S&S i silnik off. Znów próby uruchomienia nic nie dają dopiero po odczekaniu 30-40 min (pewnie ostygł) silnik odpala. Tym razem już laweta i do domu bo niedziela noc i serwis nie przyjmuje. Co ciekawe z lawety już zjechałem o własnych siłach a Check sie skasował (ale w tym wypadku podróż trwała około 2h). Następnego dnia samochód do serwisu i po ich sprawdzeniu żadnych konkretów jedynie zalecenie aby wymienić pompę paliwa. Zgodziłem się na tą wymianę jednak z powodu braku części samochód od miesiąca w warsztacie. I teraz zwracam się do Szanownych forumowiczów czy ktoś słyszał/miał podobny problem czyli Check Eng. który stopuje silnik i ustępuje po ostygnięciu oraz gdzie szukać części gdy oficjalny serwis ani AR Customer Support ich nie znajduje i nie wiadomo czy znajdzie.

 

[kaz156]

Następnego dnia samochód do serwisu i po ich sprawdzeniu żadnych konkretów jedynie zalecenie aby wymienić pompę paliwa.

Wiesz jaki kod błędu pokazał komp? Wymiana pompy podyktowana jest tym kodem?. Kiedyś w !59 jak padł mi czujnik położenia wału miałem identycznie z nagłym gaśnięciem i odpalaniem silnika po ostygnięciu, ale wówczas MES bezbłędnie wskazał winowajcę. W tym przypadku też powinien być zapisany błąd.

 

[radosuaf]

gdzie szukać części gdy oficjalny serwis ani AR Customer Support ich nie znajduje i nie wiadomo czy znajdzie.

To jest chyba jakiś żart... AR nie przestaje zaskakiwać.

 

[netzmark]

To jest chyba jakiś żart...

Chyba nie. Przykładowo, niedawno miałem dwa reflektory do wymiany z AC w ASO i ponoć mi przyfarciło że się załapałem na od ręki.
A chwilę wcześniej ktoś czekał ponoć ileś tygodni.
Nie wiem czy akurat Alfa ma taki problem, ale niektórzy producenci tak: mieli produkcję pewnych podzespołów wyłącznie w UA lub RU - no i się zes**ło - części brak i nie wiadomo kiedy będą, i ludzie czekają od miesięcy.

 

[mareckiw]

Mam jeszcze pytanie o nawiew. Zmieniałem sam filtr kabinowy i zastanawiam się czy jest szansa że nie jest on idealnie spasowany w swoim miejscu i przez to wentylator dmuchawy lekko świszczy? Podejrzewam że nie, bo też nie słyszałem o tym problemie w Giuliach jeszcze...
ktoś miał problem z piszczącym/świszczącym wentylatorem dmuchawy? Na wysokich obrotach mam lekki hałas i zastanawiam się czy ciężko się do niego dobrać, przesmarować?

 

[marekkoczta]

Mam jeszcze pytanie o nawiew. Zmieniałem sam filtr kabinowy i zastanawiam się czy jest szansa że nie jest on idealnie spasowany w swoim miejscu i przez to wentylator dmuchawy lekko świszczy? Podejrzewam że nie, bo też nie słyszałem o tym problemie w Giuliach jeszcze...
ktoś miał problem z piszczącym/świszczącym wentylatorem dmuchawy? Na wysokich obrotach mam lekki hałas i zastanawiam się czy ciężko się do niego dobrać, przesmarować?

Zle wlozyles filtr kabinowy jest szczelina.

 

[ARAH]

Mam jeszcze pytanie o nawiew. Zmieniałem sam filtr kabinowy i zastanawiam się czy jest szansa że nie jest on idealnie spasowany w swoim miejscu i przez to wentylator dmuchawy lekko świszczy? Podejrzewam że nie, bo też nie słyszałem o tym problemie w Giuliach jeszcze...
ktoś miał problem z piszczącym/świszczącym wentylatorem dmuchawy? Na wysokich obrotach mam lekki hałas i zastanawiam się czy ciężko się do niego dobrać, przesmarować?

Tak, miałem to ostatnio. W serwisie nie domknęli klapki od filtra i powietrze się wydostawało.

 

[mareckiw]

Dobra, będę działał sobie z tym, na szczęście to pierdoła jest.

Mam jeszcze jeden temat - zdarza mi się otrzymać komunikat o Braku kluczyka po otwarciu jakichkolwiek drzwi na odpalonym silniku. Przykładowo, jadę i zatrzymuje się żeby kogoś wysadzić i po trzaśnięciu drzwiami mam komunikat o braku kluczyka w samochodzie.... przy czym on cały czas leży obok biegów.
Zmieniłem baterie w kluczyku i spróbowałem z drugim kluczykiem i tak samo. Zawsze pomaga kilkukrotne trzaśnięcie drzwiami. Czasami raz, czasami 10 razy... Miał ktoś tak?
Ostatnia rzecz jaka przychodzi mi do głowy to ladowarka indukcyjna która mam zamocowana do uchwytu na napoje Kluczyk zawsze leży obok i może to powoduje że samochód go nie wykrywa?

 

[Grzegorz2107]

Giulia 2.0 200KM 2017r. Podczas normalnej spokojnej jazdy wyskakuje Check Engine i S&S niedostępny silnik natychmiast gaśnie skrzynia P (na szczęście nie rondo ale korek i tak na parę km). Próby uruchomienia spełzają na niczym - rozrusznik kręci silnik nie odpala. Postałem tak z 40 min od czasu do czasu próbując (kilka osób zatrzymało się oferując pomoc w zepchnięciu). Po tych 40 minutach nagle silnik zapalił i oczywiście mając świadomość zagrożenia poruszałem się tak by ewentualnie nie zablokować znów drogi. Było to słuszne po po przejechaniu około 20km wydarzyło sie to samo - w pewnym momencie Check Engine, S&S i silnik off. Znów próby uruchomienia nic nie dają dopiero po odczekaniu 30-40 min (pewnie ostygł) silnik odpala. Tym razem już laweta i do domu bo niedziela noc i serwis nie przyjmuje. Co ciekawe z lawety już zjechałem o własnych siłach a Check sie skasował (ale w tym wypadku podróż trwała około 2h). Następnego dnia samochód do serwisu i po ich sprawdzeniu żadnych konkretów jedynie zalecenie aby wymienić pompę paliwa. Zgodziłem się na tą wymianę jednak z powodu braku części samochód od miesiąca w warsztacie. I teraz zwracam się do Szanownych forumowiczów czy ktoś słyszał/miał podobny problem czyli Check Eng. który stopuje silnik i ustępuje po ostygnięciu oraz gdzie szukać części gdy oficjalny serwis ani AR Customer Support ich nie znajduje i nie wiadomo czy znajdzie.

To jest dokładnie ten sam problem jaki miałem z moją. Czy używałeś tempomatu zanim wystąpił problem? Miałem taką przygodę rok temu i to samo w tym roku. W obu przypadkach nie ma rozwiązania, serwisy nie znalazły powodu tego zachowania. Dostałem jakieś wytłumaczenie, ale... dziś bym go nie powtórzył. Najpewniej mamy felerną serię, moja też z 2017 i czas wreszcie się pozbyć.
Dziś mam znowu Check Engine w drodze do pracy i nie wiem, czy wrócę do domu.

 

[Marecki1983]

Giulia 2.0 200KM 2017r. Podczas normalnej spokojnej jazdy wyskakuje Check Engine i S&S niedostępny silnik natychmiast gaśnie skrzynia P (na szczęście nie rondo ale korek i tak na parę km). Próby uruchomienia spełzają na niczym - rozrusznik kręci silnik nie odpala. Postałem tak z 40 min od czasu do czasu próbując (kilka osób zatrzymało się oferując pomoc w zepchnięciu). Po tych 40 minutach nagle silnik zapalił i oczywiście mając świadomość zagrożenia poruszałem się tak by ewentualnie nie zablokować znów drogi. Było to słuszne po po przejechaniu około 20km wydarzyło sie to samo - w pewnym momencie Check Engine, S&S i silnik off. Znów próby uruchomienia nic nie dają dopiero po odczekaniu 30-40 min (pewnie ostygł) silnik odpala. Tym razem już laweta i do domu bo niedziela noc i serwis nie przyjmuje. Co ciekawe z lawety już zjechałem o własnych siłach a Check sie skasował (ale w tym wypadku podróż trwała około 2h). Następnego dnia samochód do serwisu i po ich sprawdzeniu żadnych konkretów jedynie zalecenie aby wymienić pompę paliwa. Zgodziłem się na tą wymianę jednak z powodu braku części samochód od miesiąca w warsztacie. I teraz zwracam się do Szanownych forumowiczów czy ktoś słyszał/miał podobny problem czyli Check Eng. który stopuje silnik i ustępuje po ostygnięciu oraz gdzie szukać części gdy oficjalny serwis ani AR Customer Support ich nie znajduje i nie wiadomo czy znajdzie.

Witam, i jak, naprawili samochód? Mam ten sam problem, Stelvio stoi już prawie tydzień w serwisie i nie wiadomo kiedy pompa przyjdzie, ma dopiero 60k przebiegu, a już pompa padła... trochę słabo. Wcześniej miałem wibracje przy większych prędkościach, rzędu 140-160km/h, pojawił się wyciek na uszczelniaczu półosi na dyfrze, dobrze, że na gwarancji, ale jest to mega denerwujące że przy tak małym przebiegu wychodzą kwiatuszki, które powinny się ewentualnie pojawiać przy 200k+

 

[tomaszko]

Takie kwiatki w autach po FL już?

 

[Kris7]

Czesc,

Z gory chce podziekować użytkownikom tego forum, kopalnia wiedzy. Jestem nowym posiadaczem Giulia z USA i powolutku przygotowuje ją stanu używalności.
Mam dziwny problem. Ryglowanie drzwi nie działa, zarówno z guzika ze środka jak i z pilota.
Na poczatku myśłałem, że to kwestia baterii pilota, ale po wymianie problem został. Bezpiecznik F38 tez sprawdzony.
Wydaje mi sie, że problem tkwi gdzieś w BCM. Po podłaczeniu MESa i testu "blokady drzwi" nic sie nie dzieje, nie słychać przekaźnika. Z kolei gdy robie odblokowanie drzwi zarówno w MESie jak na guziku na drzwiach od środka i z pilota słychać "odryglowanie"
Wychodzi na to, że nie działa tylko blokada. Miał ktoś podobny przypadek? Gdzie jest ten przekaźnik?

Dodam że wymieniłem drzwi pasażera, ale zamek przerzuciłem stary. Nie moge sobie przypomnieć tylko czy auto sie zamykało przed wymianą tych drzwi, wydaje mi sie że nie, ale wtedy miałem w wiekszosci odłaczony aku i jakoś nie zwróciłem uwagi.
Z góry dzieki za jakiekolwiek sugestie.

 

[epsonix]

Nie robiłem, ale może jakoś Cię trochę naprowadzę.
Są różnice USA vs EU. Zamek raczej dobrze że stary dałeś, ale nie wiem na 100% czy wiązki w drzwiach czy inne bajery nie są inne w rzeczywistości. Na pewno innymi rezystancjami pozycje otwarcia/zamknięcia drzwi są raportowane do BCM. w USA masz rozbite otwieranie drzwi kierowcy/klapki wlewu na inny pin (18 lewego złącza BCM) a w EU masz wszystko na 3 pinie i dlatego trzeba przepiąć po przeprogramowaniu na PL (tylko zostają błędy w kompie bo inne rezystancje ale działa).
Schemat niestety jest jeden wspólny, nic nie wyjaśnia i właściwie nie do końca oddaje rzeczywistość, ale szukaj tutaj różnic.
Dla pewnej pomocy schemat, ale tylko jako jakaś ogólna referencja - bo z pinu 18 już nie będziesz korzysał. w EU (czy po przeróbce) jak pisałem nie ma wyprowadzonego kabla z 18 pinu złącza M001E sygnału otwierania. Co innego się różni, nie mam pojęcia.
Multimetr do łapy i sprawdzaj co i jak/porównaj.
Oczywiście to ponad oczywiste sprawy typu uszkodzony kabel/zagięty pin po wpięciu, zardzewiały styk w drzwiach dawcy itp itd.

 

[Kris7]

Dzieki [MENTION=20089]epsonix[/MENTION], chyba na początek pójde tym tropem. Mam ciagle klamke oraz wiązke ze starych drzwi, wyglada ok. Przerzuce wiec jeszcze te dwie rzeczy i zobacze.
Dodam, że region w MESie mam dalej USA. Wiec chyba najlepiej byłoby to poskładać na wszystkich czesciach z USA i zobaczyć czy zadziała. Jak zadziała to wtedy zmienie region na EU. Dam znac.
Oprocz drzwi mam też nowe lusterko 10+8 pin, ale lusterko sie składa, kręci i ikonka martwego pola również działa wiec tutaj chyba wszystko powinno bnyc ok.

 

[Kris7]

Wlozyłem starą wiązke + klamke ale problem jest ten sam. Blokowanie drzwi nie działa. Aktualny setup jest wiec taki, że posiadam wszystko oprocz lusterka USA. Póki co myśle, ze nie bede zmieniał regionu i przelutowywał pinów, bo chyba lepiej dojść do problemu przy aktualnych ustawieniach.
Dodam jeszcze, ze w proxy zmieniłem tylko 2 parametry - rozdzielenie sygnału tylnych świateł i wyłaczyłem obrysówki. Te ustawienia mam na EU.
Za bardzo nie wiem co tam moge przemierzyć. Jakieś sugestie?

 

[epsonix]

powodzenia. obrysówki możesz wyłaczyć jak masz lampy 25W, 35W zostawiasz chyba że dodasz wiązki/czujniki od poziomowania.
co do lusterka to o ile kupiłeś właściwe to nie powinno mieszać nic. sprawdź wtyczki przy drzwiach i inne które odpinałeś czy pinu jakiegoś nie zgiąłeś albo nie urwałeś.

schematu od wiązek zamków Ci zapomniałem dołączyć proszę

Pokaż załącznik E3040 - ZAMEK CENTRALNY.pdf

posprawdzaj sobie też czy np nie masz uwalonego wyjścia z BCM do sterowania zamknięciem - czy daje odpowiedni impuls (plusem steruje na ułamek sekundy, poza tym 0V o ile pamiętam)

 

[Kris7]

dzieki epsonix, mam lampy 25W europa wiec obrysówki wyłaczyłem.
Jutro bede mierzył te styki na tych kostkach w M001, ale mam prośbe czy masz rozpiske dokładnych numerów pinów dla każdej z tych kostek A,E,F,G,H? otworzyłem kostkę F, niby są kolorki ale idzie dostać oczopląsu jak mam znaleźć to co jest na schematach.

 

[epsonix]

Prz ciez masz numery pinow skrajnych na wtyczce przetloczone i kolorki. Nie mam innego

 

[Kris7]

Rzeczywiscie sa ponumerowane kostki, dałem rade.
Wiec wychodzi na to że nie mam napiecia na pinie 1 w kostce E jak naciskam przyciski zamknięcia na pilocie i drzwiach
Według instrukcji jest on odpowiedzialny za sygnału o zablokowaniu/odblokowaniu
Jak naciskam oblokowanie to napiecie na tym pinie jest, wiec problem tylko przy zamknięciu.
Epsonix jakies dalsze sugestie ?

 

[Kris7]

[MENTION=20089]epsonix[/MENTION] jeszcze jedna kwestia zeby sie upewnić. Na schemacie do kostki E i pinów 1 / 3 / 18 dochodza jakies przekazniki T37a/b/c - za pin 3 odpowiedzialny jest T37b - to aby nie są te przekaźniki za przednim prawym kole pod zderzakiem obok wiązki do PDC? Ja miałem wlaśnie uszkodzenie od tej strony (w koło). Po zrzuceniu zderzaka te kostki dyndały sobie luźno bo mocowania były połamane. Pytanie czy to to, bo jeśli tak to jeden z tych dwóch przekaźników w kostce B może być uszkodzony. Bezpieczniki obok tych przekaźników są sprawne.
Z góry dzieki za sugestie.