Już ją nauczyłem i tego 
To jest temperatura oleju.
cenie - poniżej 180 tyś. W porównaniu z poprzednikiem (Hyundai IX 35) rakieta, silnik bardzo zrywny, fajne brzmienie. Po przejechaniu prawie 12 tyś. km (głównie żona i na trasie ok. 50 km, troche miasto) głównie tryb "N" - sporadycznie "czerwony" mam spalanie na poziomie 10,2 l. Jadąc "dziadkowo" na trybie zielonym (trasa Wrocław - Warszawa S 8), tempomat na 105/h, noc, brak ruchu pokazał 7,3. Faktycznie da się zejść poniżej 7 -8 litrów, no ale...kto tak będzie jeździł TAKIM autem? Wyciszenie auta ok. Tak do 140 - 150 można rozmawiać dość swobodnie. Nagłośnienie nie powala na kolana, ale nie ma tragedii i powodów do rwania włosów. Może faktycznie nazwa Audio Sound Theatre obiecywało sale koncertową...ale gra jak dla moich uszu spoko, o niebo lepiej niż w IX 35 i lepiej niż w drugim autku - Giulietta. Fotele wygodne, przy tym zakresie regulacj,i można znaleźć dobrą pozycje dla siebie. Troche słabo trzymają w zakrętach przy ostrzejszej jeździe- fakt. Wyraźnie nastawione na komfort. Bagażnik wystarczający - szkoda ze nie ma otworu na narty. Nie kombinowałem z felgami i na zimę kupiłem Hankooki i założyłem na te 20. Prawdziwej zimy jeszcze nie doświadczyłem i nie mogę powiedzieć jak ten zestaw zachowa się w "trudnych" warunkach. i troche się jej przysypiało. Było, odnotowałem, teraz jest ok.
Mnie nic nie skacze. Mazda ladna bardzo, ale... Bedzie ich za chwile tryliard [emoji3]W sobotę miałem na cały dzień Stelvio - tu z góry bardzo dziękuję firmie AUTO TIM Janeczko z Opola. Solidna firma od lat, dobry kontakt, polecam. Kupowałem od nich 6 lat temu Guliette dla żony , a teraz pewnie Stelvio dla siebie.
Zanim przejdę do opisu , to zaznaczę , że jestem użytkownikiem Mazdy CX-5 (2014) , ale korzystałem też z jazd testowych Toyoty RAV4, Lexus NX, Volvo XC60, nowa Mazda CX5.
Zalety:
Super prowadzenie,
mega wyczucie w ukł. kierowniczym ,
sportowe nastawy zawieszenia,
duży bagażnik,
perfekcyjna skrzynia ,
super dynamika
fenomenalny napęd Q4
wady:
mało miejsca na tylnej kanapie ( w porównaniu do obecnej cx5) ,
słyszalny świst w okolicy lusterek, generalnie jestem rozczarowany wygłuszeniem, niby nie jest głośno , ale ciszej jest np. w nowej CX5,
duże spalanie - ale moc nie bierze się z kosmosu,
Generalnie bardzo udane auto i jeśli go nie kupie , to tylko z powodu małej ilości miejsca na tylnej kanapie ( dzieci). Na pewno jak dokonam zakupu to będzie diesel - przy mojej nodze benzyna by mnie "zabiła" [emoji14]
Obecnie w rankingu pozostała:
Alfa 2.2d
CX5 2.2 d
Mankamentem było takie dziwne "skakanie" w przednich kołach przy pełnym skręceniu - wszystkie tak maja , czy mnie się trefił jakiś trefny egz. ?
No i tak właśnie powiela się mity i legendy kolego, ale niestety muszę sprowadzić Cię na ziemię, bo w swoim Stelvio masz własnie "pseudo napęd z systemem haldex", a ponieważ Haldex to nazwa handlowa, to należałoby powiedzieć raczej "system podobny do Haldex, czyli mokry system wielosprzęgłowy". Masz napęd skierowany w całości na tył a po wykryciu uślizgu osi tylnej większego niż bodaj 2,5%, dołączany (tak tak, klasycznie, przez sprzęgła) jest przód - maksymalnie 60% momentu może być przekazane na oś przednią.
