Ragazzon Stelvio 2.0 280KM

Ceny troche z kosmosu a brzmienie ragazzona na tle serii dupy nie urywa. Nie lepszy Remus ?
 
Polecam Ragazzon N grupa. Miałem w Giuliecie mam w Giulii
 
Mozesz wrzucic filmik jak to brzmi w Giulii? i ile taka przyjemnosc? jak na autostradzie z hałasem? czy można z regulacją zamówić ?
 
To co pokazali (30 sek), wcale nie brzmi jakoś lepiej niż przygazówki na serii
https://www.youtube.com/watch?v=FnqfCZsDezg
Poza tym, ciekawe jak obie (z Remusem) brzmią na autostradzie. Może nie tyle brzmią, tylko czy jest głośniej (czego chyba bym nie chciał).
 
Stelvio 2.0 to nie auto sportowe aby brzmiało rasowo nawet na dedykowanym wydechu, ma być ładniej niż seria ale subtelnie i ze smakiem, tak właśnie jest z Ragazzonem. Remus na filmie jest za głośny, przynajmniej jak dla mnie, podobnie wyglądało to w przypadku Remusa do Giulii Q, głośno nie zawsze znaczy fajnie...
Przy wymianie tylko końcowego tłumika czyli CAT-BACK na Ragazzona różnica w głośności nie jest prawie odczuwalna dla osoby wewnątrz auta czy to miasto czy trasa. Wydech ma homologacje UE. Różnice słyszymy będąc przy wydechu za autem. Wydech inaczej pracuje podczas jazdy, fajnie "świszczy" podczas pracy turbiny.
Nie wiem czemu producent kręci takie *ujowe filmiki z dźwiękiem dla Giulii czy Stelvio, nic nie słychać. Powinni pokazać jak to pracuje na aucie w ruchu i nakręcić porównanie z oryginałem.
Miałem ten sam "problem" z moim Ragazzonem w t-jecie, po wymianie odpalam i prawie 0 różnicy, dopiero w ruchu autko fajnie pracowało, świst i delikatne wyszczały z rury co jakiś czas. Potem zastosowałem jeszcze tłumik środkowy N grupowy (przelot) i w tedy po odpaleniu było delikatnie głośniej, a zabawa pojawiała się znowu dopiero podczas jazdy. Autem jeździłem w takiej konfiguracji 3 lata do sprzedania i mogę zdecydowanie polecić Ragazzona. Trzeba czekać na filmy użytkowników ze Stelvio czy Giulii:D
 
AdrianRS napisał:
Przy wymianie tylko końcowego tłumika czyli CAT-BACK
Kliknij, aby rozszerzyć...
Tak jak mówisz, tylko odwrotnie. Catback exhaust to wydech od katalizatora do tyłu (cat-back) czyli krótko mówiąc cały wydech. Zestaw, na który składa się tylko wymiana tłumików końcowych, nazywa się axleback, czyli to co za tylną osią (axle-back).
Tak więc jeśli wydech ma znacząco poprawić dźwięk i wpłynąć na moc, to raczej catback. Axleback poprawia głównie wygląd lub nieznacznie przelot przez tłumiki końcowe.
 
Czy ktoś może zamontował wydech Ragazzon w swoim samochodzie? Zastanawiam się nad zakupem w przyszłości dolnego dyfuzora (takiego jak w dieslach) na dwie końcówki (niestety w mojej wersji silnikowej - jako jedynej - jest tylko jedna końcówka wydechu) oraz samego końcowego, podwójnego wydechu Ragazzon. Ciekaw jestem opinii, koszt takiej operacji to jak widzę ok. 4tys. zł.
 
Panowie, ktoś już ma Raggazzona i jaką wersję?
Która wersja lepiej brzmi, chodzi o połączenie przelotu + końcowych.
163.jpg

https://i.imgur.com/XyUSfBs.jpg
Opcja droższa czy tańsza, a może przelot ma minimalne znaczenie?
 
A jak brzmi z seryjnym tłumikiem ale przelotowym środkiem?
To opcja którą można by wykonać u każdego tłumikarza.
 
Czekam niecierpliwie co ja bede mogl zalozyc do swojej veloce TI z filtrem gpf ;/ , jak narazie nie znalazlem nic na internetach odnosnie mojego auta i co moze pasowac i ladnie oczywiscie brzmiec ( nie interesuja mnie normy )
 
Generalnie wszystkie te wydechy brzmią słabo, bo nawet 2,0 może brzmieć lepiej. Dlatego zastanwiam się nad aktywnym wydechem typu sound booster. Ktoś miał?
Co prawda to drożna zabawa, ale brzmi wg uznania z opcją wyciszenia.
 
Ja mam ragzzona pełen przelot cięcie za katalizatorem. Nie jest to AMG ale seria nawet się nie umywa. Teraz jest OK - tak jak powinno być. Tylko tyle i aż tyle. Ale jazda całkiem inna :)
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra