Działanie Q4

[bob@]

Moim zdaniem napęd w Alfie jest fenomenalny. ostatnie 2 dni to potwierdzają. Jak ktoś ma ochotę, można podejrzeć jak sobie radzi. Jestem w szoku.
https://youtu.be/bOxrbaf_u3U

Wysłane z mojego Nokia 7.2 przy użyciu Tapatalka

[daras]

Przy drodze stały też świeżo zaparkowane: Superb i Duster
Nie umniejszam nic Q4 ale w takim śniegu doskonale jeździło mi się Pandą.
Ważne, żeby się spodem nie zawiesić.

[Nemiroff]

Moim zdaniem napęd w Alfie jest fenomenalny. ostatnie 2 dni to potwierdzają.

Ja dzisiaj sobie też pojeździłem po takich drogach. Twoje prędkości x 3. Pełen banan od ucha do ucha

[bob@]

Przy drodze stały też świeżo zaparkowane: Superb i Duster
Nie umniejszam nic Q4 ale w takim śniegu doskonale jeździło mi się Pandą.
Ważne, żeby się spodem nie zawiesić.

Nie wiem czy zwróciłeś uwagę, ale duster ma łańcuchy alfa jedzie bez. Pierwsze podjazdy jeszcze spoko,ale za zakrętem 90st w lewo jechałem już jak pług, nikt tam nie przejeżdżał przede mną

Wysłane z mojego Nokia 7.2 przy użyciu Tapatalka

[seba_css]

Jeśli już mówimy o napędach 4x4 to wydaje mi się że w zimowych warunkach stały napęd na tył plus włączany przód będzie robiłem lepsza robotę niż stały przód i włączany tył.
A takie pytanie Panowie przy wyjeździe pod górę przełączanie na tryb sekwencyjny żeby nie przezucilo wam biegu w połowie góry czy może ustawianie tryb na A aby dłużej ciagnał na jednym biegu?

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Osobiście pod stromą górę lub z górki korzystałbym z sekwencji.
Zresztą tak właśnie zaleca instrukcja jeśli chcemy aby silnik pracował na konkretnym biegu.

[Bosman]

Mam porównanie na bieżąco między tym lepszym Subarowym s-awd (z vtd), a Q4 ze szperą i w jezdzie po sniegu/lodzie wydajność obu jest podobna. Auto jedzie dopóki nie siądzie na brzuchu w koleinie, ale to opony robią wiekszą różnicę.
Jak chodzi o fun i latanie bokami, to alfa mogłaby być super jako że bazowo jest RWD i ma lepszy rozklad masy. Niestety oddaje walkowerem, bo nie można wyłączyć ESP i średni fun z tego jest, chociaż potencjał wydaje się spory. Inna sprawa, że w śniegowych niezbyt równych warunkach Subaru bije Alfę na głowę zawieszeniowo.

A jedno i drugie rozwiązanie nie ma podejścia do Subarowego 4x4 w Sti, gdzie jest jeszcze szpera z przodu, co robi sporą różnicę.

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

[Dareek]

Q4 to inna filozofia napędu niż w typowym Subaru- bezspornie.
w mojej ocenie ASR i ESP nie daje AR szans- w Stelvio od razu kastruje- auto traci około 50% swoich możliwości trakcyjnych.

[Krzysztof]

Osobiście pod stromą górę lub z górki korzystałbym z sekwencji.
Zresztą tak właśnie zaleca instrukcja jeśli chcemy aby silnik pracował na konkretnym biegu.

Ja nie widziałem takiej potrzeby ani w 159-ce z automatem, ani teraz w Giulii Veloce z automatem. Obydwa auta mają hill holder, który nie przerzuci biegu na wyższy przy zjeżdżaniu z góry, ani przy podjeżdżaniu pod górę, jeśli nie odpuścisz pedału gazu. Tylko że to ma niewiele wspólnego z działaniem Q4, a podstawą jest niedopuszczenie do zerwania przyczepności przez nadmierne użycie gazu lub hamulca.

[epsonix]

hill holder to system przytrzymujący hamulec na wzniesieniu, tak żeby auto nie stoczyło się przy ruszaniu, kolega coś mocno myli. przy okazji dygresja odnośnie Hill Holdera. Przy manewrowaniu na stromych/śliskich nawierzchniach hill-holder jest dość nawet niebezpieczny - był czas że wyjeżdżałem (jeszcze 159tką TBi) na szczyt góry (trasy biegowe - załatwiam pozwolenie na dojazd na parking przy schronisku), na wysokości gdzie droga zrobiła się biała (jeszcze łańcuchów niżej nie mogłem założyć bo był asfalt) musiałem dojechać do mijanki żeby sobie założyć łańcuchy i nie blokować drogi (dojazd dla mieszkańców i schroniska) - niestety nie udało się bo było stromiej i bardzo ślisko, auto się zatrzymało i zaczęło zjeżdżać do tyłu, po naciśnięciu hamulca (pulsacyjnie próbowałem) hill-holder spowodował że nie było pulsacyjnego hamowania tylko koła się zablokowały całkowicie a auto w mało kontrolowany sposób jechało do tyłu - było dość niebezpiecznie - był na szczęście przycisk wyłączający VDC/ASR i jakoś po tym udało się na kolejnych 20m z pomoca wymanewrowania w głębszy śnieg na poboczu zatrzymać.

W Giulii na taką sytuację mam w głowie włączenie od razu trybu Race, gdyby napęd Q4 nie wystarczył do podjazdu i auto też zaczęłoby jechać do tyłu bez kontroli.

Ogónie to na tej górze jestem ostrożny, Giulią też wyjeżdżałem pare razy i mimo Q4 nie chciałem się przekonać czy da radę, łańcuchy zakładałem jak tylko robił się biała droga (i tak na zjazd potem tam trzeba łańcuchy żeby było bezpiecznie), choć nie raz widziałem zbyt odważbych co sobie wyjeżdżali bo np oktavią 4x4 na góre, ale potem na zjeździe widoki było dość mrożące krew w żyłach...

Q4 dużo pomoze przy wjeździe, ale przy zwykłych zimówkach cywilnych i braku różnych blokad też nie wiadomo czego nie można oczekiwać.

[Blady1]

Q4 to inna filozofia napędu niż w typowym Subaru- bezspornie.
w mojej ocenie ASR i ESP nie daje AR szans- w Stelvio od razu kastruje- auto traci około 50% swoich możliwości trakcyjnych.

W wersji z koniczynką w trybie race ma wyłaczony ASR i ESP.

- - - Updated - - -

Mam porównanie na bieżąco między tym lepszym Subarowym s-awd (z vtd), a Q4 ze szperą i w jezdzie po sniegu/lodzie wydajność obu jest podobna. Auto jedzie dopóki nie siądzie na brzuchu w koleinie, ale to opony robią wiekszą różnicę.
Jak chodzi o fun i latanie bokami, to alfa mogłaby być super jako że bazowo jest RWD i ma lepszy rozklad masy. Niestety oddaje walkowerem, bo nie można wyłączyć ESP i średni fun z tego jest, chociaż potencjał wydaje się spory. Inna sprawa, że w śniegowych niezbyt równych warunkach Subaru bije Alfę na głowę zawieszeniowo.

A jedno i drugie rozwiązanie nie ma podejścia do Subarowego 4x4 w Sti, gdzie jest jeszcze szpera z przodu, co robi sporą różnicę.

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

w wersji Q tryb race wyłacza ESP całkowicie. Natomiast bardzo mnie ciekawi czy w wersji Q jest ten sam rodzaj napędy tzn czy jest identyczny jak Q4 w pozostałych ? bo cały samochód jest generalnie inny, bardziej na sport nastawiony, ciekawe jak z napedem ???