Dzisiaj trasa 50km, droga szybkiego ruchu, tempomat adaptacyjny na 114km/h i starałem się nie hamować - wyszło 7.4l/100km... ale tak się nie da jeździć niestety. Jeżeli ktoś schodzi niżej, to nie uwierze w żadne przejazdy przez miasto, bramki, światła, skrzyżowania.
Mi udało się zejść niżej, przy większej prędkości, z kilkoma korkami przed bramkami i granicą z Chorwacją, ale: jechałem większość trasy w trybie A i nie używałem tempomatu.
Trasa Ustronie Morskie-Wałcz, spory ruch plus jazda za Teściem. 7,4 l na 100 niżej już chyba się zejść nie da.
Napisał RalfPi
Trochę mnie nie było, z androida wycina mi czasem posty np znikł post w którym napisałem,że armia USA chce wycofać ekrany dotykowe, gdyz dane przemawiaja za ich "udziałem" w dwóch katastrofach okretów - ciekawe jak to jest w samochodach i ile ofiar maja "na sumieniu", więc odpowiadam teraz.
Nie będę sie rozpisywał więc dam linki do biblioteki kongresowej USA, są tam setki i tysiące artykułów - każdy może poczytać - wystarczy abstrakty. Lepsze teksty lub z wyższym IF są płatne, sorry - nie moja wina, ale pracownicy uniwersytetów czy akademii medycznych powinni miec do nich dostęp w ramach umów uczelnianych. Dałem tez przykład abstraktu.
https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/...+fields+cancer
https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/...tric+vehicules
Phys Med Biol. 2015 Jan 7;60(1):163-73. doi: 10.1088/0031-9155/60/1/163. Epub 2014 Dec 5.
In-situ electric field in human body model in different postures for wireless power transfer system in an electrical vehicle.
Shimamoto T1, Laakso I, Hirata A.
Author information
1
Nagoya Institute of Technology Department of Computer Science and Engineering, Nagoya 466-8555, Japan.
Abstract
The in-situ electric field of an adult male model in different postures is evaluated for exposure to the magnetic field leaked from a wireless power transfer system in an electrical vehicle. The transfer system is located below the centre of the vehicle body and the transferred power and frequency are 7 kW and 85 kHz, respectively. The in-situ electric field is evaluated for a human model (i) crouching near the vehicle, (ii) lying on the ground with or without his arm stretched, (iii) sitting in the driver's seat, and (iv) standing on a transmitting coil without a receiving coil. In each scenario, the maximum in-situ electric fields are lower than the allowable limit prescribed by international guidelines, although the local magnetic field strength in regions of the human body is higher than the allowable external magnetic field strength. The highest in-situ electric field is observed when the human body model is placed on the ground with his arm extended toward the coils, because of a higher magnetic field around the arm.
PMID:
25479377
DOI:
10.1088/0031-9155/60/1/163
[Indexed for MEDLINE]
• Share on Facebook
• Share on Twitter
• Share on Google+
- - - Updated - - -
Ja zrobiłem teraz nad morze i z powrotem 1366 km (Wrocław -Hel) . Rózne drogi i korki. Normalna jazda. Wg komputera 9,6 l/100km z baku 9,3. Wygląda jakby komputer zawyżył spalanie.
To nie komputer zawyżył tylko niedokładność w nalewaniu. Nie zawsze uda się tak samo napełnić zbiornik, nawet lejąc teoretycznie pod korek. U Ciebie to wychodzi 4 litry na całej trasie, a podejrzewam, że tankowałeś minimum dwa razy, a może trzy. Do tego zaokrąglenia w wyliczaniu i gotowe. Ale nie ma się tu czym przejmować, gorzej jak będzie tak jak u mnie kilka razy: różnica 1,5 l/100 km (większe z tankowania). Ale zdarzyło się tylko kilka razy, zawsze na stacjach przy granicy, raz w Warszawie - albo mój błąd przy tankowaniu albo jak ja to nazwałem "małe litry" z dystrybutora.
Mi się jeszcze nie zdarzyło, żebym po tankowaniu spalanie z dystrybutora miał wyższe niż komputer pokazuje. Za każdym razem jest niższe o 0,3-0,4.
jak już wrzucacie zdj z minimalnych spalań to trasa z Łodzi do mnie do miasta, kilkadziesiąt km s8, reszta krajówkami;
jak widać prędkość średnia niezła, nie była to emerycka jazda, ale dość równa,
spalanie też całkiem spoko ;-) - 5.1 przy średniej 87km/h
Ostatnio edytowane przez k3ss ; 27-08-2019 o 10:42
Płynna autostradowa jazda wieczorem.
Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka
Serwus Panowie, mam możliwość kupienia diesla 150 koni w manualu. Jutro chciałem go obejrzeć. Teoretycznie powinien w trasie palić niedużo. Mogę liczyć na spalanie rzędu 5l (przy podróżnej 130km/h) czy to raczej marzenie?
k3ss - wiesz może jak to powinno wyglądać w 150 konnym manualu (i powiedz jeszcze czy ten dźwięk silnika jest faktycznie nieprzyjemny, czy to zwyczajnie narzekanie)?
niestety nie pomogę za bardzo;
z manualem miałem styczność tylko przy pierwszym testowym aucie jak się pojawiły w salonach - później już nie;
jak się spojrzy na tabele spalania z katalogu to wyniki są podobne,
ale czy realnie 5L się zrobi przy 130kmh to ciężko mi powiedzieć, ale wydaje się, że między 5 a 6 jest do zrobienia
jeśli chodzi o dźwięk silnika to wg mnie dużo zależy od indywidualnych upodobań; mnie osobiście tak bardzo nie przeszkadza, ale ostatnio mialem same diesle, ale jak się przesiadłem z testowanego w weekend s60 benzynowego, to przez parenaście minut kłuł w uszy ;-)
są cichsze diesle, ale są też głośniejsze - ja mam takie przemyślenie, że on na wyższych obrotach to nawet trochę bardziej "warczy" niż klepie ;-)
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
