Bo GPF (i DPF też) wymaga utrzymania odpowiedniej temperatury wkładu, żeby mógł on spełniać swoją funkcję, a to wymaga "podlewania" spalin pewną dawką paliwa, żeby nie ostudzić wkładu podczas hamowania silnikiem. Podczas dopalania, temperatura wkładu jest dodatkowo podnoszona przez jeszcze większą dawkę paliwa.