Giulia i Stelvio NRING, Giulia Veloce Ti czyli nowości z Genewy

[GexN]

Na tegorocznej edycji targów w Genewie Alfa niestety nie pokaże nowego modelu, ale w zamian dostaniemy kilka edycji specjalnych i limitowanych:
- Giulia Quadrifoglio NRING (jeszcze więcej carbonu, zostanie wyprodukowanych tylko 108 sztuk)
- Stelvio Quadrifoglio NRING (jeszcze więcej carbonu, zostanie wyprodukowanych tylko 108 sztuk)
- Giulia Veloce Ti (wersja bogatsza niż standardowa Veloce, spoiler na klapie bagażnika jak w Q i carbonowe wstawki)
- 4C Spider Italia (zostanie wyprodukowanych tylko 108 sztuk)
- 4C Competizione

Zdjęcia i dokładniejsze opisy w linku (nie widzę sensu w przyklejaniu wszystkiego):
http://www.caradvice.com.au/626236/a...ing-to-geneva/

[MiLykie]

Dobrze, że 4C Competizione nie jest limitowane, bo by nie starczyło dla nas, jak zwykle na PL pewnie przewidzieliby 1 sztukę, albo 0,5.

[GexN]

Dobrze, że 4C Competizione nie jest limitowane, bo by nie starczyło dla nas, jak zwykle na PL pewnie przewidzieliby 1 sztukę, albo 0,5.

Właśnie nie jestem pewien, czy też nie jest limitowana. Nie wspominają w artykule o limicie wprost, ale za to jest napisane o tabliczce z numerem wewnątrz (cecha charakterystyczna dla limitek).

[GexN]

Szybka aktualizacja:
Jest już informacja na oficjalnej stronie Alfy. Wersja Giulia Veloce Ti niestety też nie będzie ogólnodostępna (na razie) i w 2018 roku planują wyprodukować tylko 300 sztuk. Nie wiadomo jak w przyszłych latach, ale mam nadzieję, że wprowadzą ją do regularnego cennika (z chęcią przygarnąłbym taką za kilka lat jako następcę mojej 159 Ti ).
http://www.alfaromeo.com/alfa-romeo-...eo-geneva-2018

[Azalgo]

A silnik dalej 280 czy mityczne 350?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

[GexN]

A silnik dalej 280 czy mityczne 350?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

Nic nie wspominają o zmianach w silnikach, więc raczej "stare dobre" 280KM.

[Archi]

Alfa Romeo Giulia Veloce Ti

The Alfa Romeo Giulia Veloce Ti, equipped with 280 HP turbo petrol powerplant combined with 8-speed automatic transmission and Q4 all-wheel drive, is a fine embodiment of the technical and automotive excellence of the Giulia range.
The time-honoured code "Ti", standing for "Turismo internazionale", has always been reserved to the most lavishly equipped, leading-edge, extreme versions. The Giulia Ti, presented in Racing Red livery, is the most exclusive version in the range, successfully combining the Giulia Veloce's sporty flavour with an alluring style, a rich standard outfit and the very latest technology, a near sister to the Quadrifoglio, with which it shares several stylistic features. The black roof, the leather-clad dashboard with carbon inserts and the leather and Alcantara seats with black stitching all immediately catch the eye, as well as many carbon details styled by Mopar, such as the backlit kick plates with Alfa Romeo logo, the "V" of the front cloverleaf, the gear knob insert and the rearview mirror caps. The side skirts with carbon insert and the rear spoiler are quintessential Quadrifoglio elements. The 19" burnished alloy 5-spoke wheels are another real racing style feature. The red brake callipers gleam enticingly between the spokes.
The sporty personality of this model is reasserted by the extreme care for details and extensive use of carbon fibre. The configuration is completed by the AlfaTM Connect 3D infotainment system with Apple CarPlayTM and Android AutoTM and 8.8" 3D navigation system with DAB, active cruise control, tinted windows and the Harman Kardon premium audio package.



Alfa Romeo Giulia Super

The Giulia Veloce Ti is partnered by a Giulia Super in Volcano Black with the one-of-a-kind Luxury Pack, which comprises an attractive colour combination of beige leather interior with real grey oak wood inserts. This model has 18" alloy wheels with black painted brake callipers and a mission of elegance, the ideal car for those wishing to enjoy the performance of Giulia in peerless comfort and luxury. Under the bonnet is the 200 HP supercharged four-cylinder petrol engine with automatic transmission.

http://www.alfaromeopress.com/press/...nal-motor-show

[Firste]

A silnik dalej 280 czy mityczne 350?

Już lepiej by dali LC, bo to akurat nie jest chyba az taki wysiłek, jak dalsze modyfikacje przy silniku.
Bez LC start z niskich obrotów, to jednak strata z 0,5 sek.