Sprzedaż Alfa Romeo w 2018 roku

GrzesB napisał:
Wprawdzie dla klienta może to być irytujące, ale to nie jest czas oczekiwania większy niż w innych markach przy zamówieniu z produkcji. Ja na swój samochód (innej marki) czekałem pół roku. Jeśli kupowałbyś VAG, to i 9 miesięcy może się trafić.

Jeśli chodzi o klienta indywidualnego, to obecnie wielu sprzedawców samochodów ma go w ... I to jest bardzo słabe. Mam nadzieję, że kiedyś rynek im za to opłaci.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Innym wychodzi. Marka bez tradycji i legendy (nie kojarząca się z premium) cena podobna do Giulii i ludzie kupują.


Pierwszy w historii marki Kia sportowy model klasy Gran Turismo kupiło w Polsce już pół tysiąca osób. To znaczy, że od chwili rozpoczęcia sprzedaży pod koniec ubiegłego roku do teraz, średnio dwie osoby dziennie decydują się na zakup Kii Stinger.



Topową wersję Stingera GT z silnikiem 3.3 V6 T-GDI mocy 370 KM wybrało 45% nabywców. Odmiana Stingera z dwulitrowym, turbodoładowanym silnikiem o mocy 255 KM, stanowi 51% sprzedaży natomiast 4% klientów zdecydowało się na zakup samochodu napędzanego silnikiem wysokoprężnym 2.0 CRDi o mocy 200 KM. Zaletą tej odmiany silnikowej Stingera jest możliwość wyboru układu przeniesienia napędu na tylne lub na cztery koła. Najmocniejsza wersja Stingera seryjnie ma napęd na cztery koła, natomiast odmiana z dwulitrowym, benzynowym, turbodoładowanym silnikiem na tylne.

Wszystkie wersje silnikowe Stingera współpracują z 8-stopniową automatyczną skrzynią biegów. 370-konny Stinger GT przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,9 s, a jego prędkość maksymalna wynosi aż 270 km/h. Stinger o mocy 255 KM na rozpędzenie od 0 do 100 km/h potrzebuje 6 sekund, a 200-konny Stinger z silnikiem Diesla pod maską 7,6 s. Prędkość maksymalna aut z tymi silnikami wynosi odpowiednio 240 km/h i 230 km/h.

Do najczęściej wybieranych kolorów nadwozia należą czerwony (170 sztuk), biały perłowy (114 egzemplarzy), ciemny szary (64 sztuki) i niebieski (56 aut).

W budowie nadwozia Stingera wykorzystano 55% stali o wysokiej wytrzymałości, co zaowocowało bardzo sztywną konstrukcją auta. Wysoka sztywność nadwozia sprzyja także ograniczeniu powstawania nieprzyjemnych wibracji i szumów oraz pozwala dobrze wyciszyć kabinę. Przednie zawieszenie z kolumnami McPhersona i wielowahaczowe z tyłu dostarczają kierowcy bardzo dobrych informacji zwrotnych o tym, co w danej chwili dzieje się na styku kół z nawierzchnią.

Wspomaganie układu kierowniczego z silnikiem zamontowanym na listwie zębatkowej (R-MDPS) oferuje szybkie reakcje kół na ruchy kierownicą i zmniejsza drgania przenoszone przez kolumnę do kierownicy. Siła wspomagania układu kierowniczego może być regulowana i jest dostosowana do 1 z 5 trybów pracy (Eco, Sport, Sport+, Comfort i Smart).

- - - Updated - - -

Sprzedaż Giulii w czerwcu 2018 w Europie: 1765 szt.
Dla porównania w czerwcu 2017 było 2923 szt.
To oznacza spadek około -40%.
 
Fakt że u nas Stinger sprzedaje się lepiej niż Julka jest oczywisty . W Lublinie jest już parę sztuk Stingerów, a Julki 4 sztuki widziałem do tej pory. Winę za taki stan częściowo ponoszą sprzedawcy , bo mają jak widać ludzi głęboko gdzieś. Jednak w Lublinie nie jest z tą obsługą zle. Obsługa jest miła i przyjazna dla ludzi nie tylko dla klienta docelowego. Według mnie Julka ma za słaby marketing, do tego prasa Niemiecka nie jest za bardzo obiektywna i Alfę traktuje w testach jako zło konieczne. Ja patrzę jednak z optymizmem w przyszłość. Alfa ma 2 nowe świetne modele , ale jeszcze sporo czasu minie zanim odzyska klienta którego straciła na rzecz innych firm.
 
Jesli chodzi o Europe to Stinger sie sprzedaje wrecz tragicznie w porownaniu go Giulii ( W Krakowie o wiele wiecej jezdzi jednak Stelvio i Giuli )

Ostatnio w Prasie nawet niemieckiej Giulia i Stlevio zbiera same laury, chyba ze cos zle czytam.


Stinger:
January 255
February 225
March 376
April 400
May 400
June 407

Giulia:
January 1.673
February 1.463
March 2.158
April 1.619
May 1.630
June 1.765

To gdzie im wychodzi?
 
Te porównania z Kia są bez sensu. Stinger powstał żeby pokazać "potrafimy" i tyle. Giulia - aby marka mogła przetrwać...
No i sądzę, że akcjonariusze FCA nie mieliby nic przeciwko wolumenowi sprzedaży jaki ma Kia - ponad 400 tys. w samej Europie...
 
Stinger to rzeczywiście groźny rywal dla Giulii.
Niedawno byłem w salonie GAM, gdzie AR i Kia sąsiadują ze sobą.
Prowadziłem niebieskie Veloce (wystawione nawet na otomoto) i czarnego Stingera GT-Line.
Stinger przekonuje dojrzałością, przemyślanym wnętrzem (spro miejsca i nadwozie liftback), czarną podsufitką (zrobiła na mnie duże wrażenie) i wyposażeniem, ale pod względem dynamiki jest o krok za Giulią i to czuć.
Układ kierowniczy i jezdny daje może 70-80% tego, co Alfa, chociaż to i tak lepiej niż aktualna seria 3, czy klasa C.
Nawet byłbym skłonny rozważyć Stingera GT-Line, ale nawet na auta ze stocku rabat to max 5%, czyli bardzo słabo.
Nie widzę dla siebie nic na otomoto, więc odsuwam zakup na początek 2019, bo wtedy wejdzą na rynek poleasingowe Giulie oraz nowa seria 3. Od debiutu serii 5, jeden z brokerów oferował na nią 30% rabatu i liczę na podobne upusty przy G20.
 
Czytając wątek, jakże ciekawy przydało by się mieć coś jak 156/147 - pod kątem sprzedaży oczywiście.
Tego jako wierny fan życzę, żeby Stelvio i Giulia takie wartości uzyskało.
 
Co do wyżej wspominanego wstrzymywania sprzedaży, może coś ma to wspólnego (poza wiadomym poziomem serwisów AR) z taką ciekawostką:

http://www.auto-swiat.pl/porady/wltp-czy-to-koniec-dobrych-samochodow-w-europie/8hmeh7

W skrócie - każda konfiguracja danego modelu ma być badana i to w innych, bardziej realnych niż obecne, testach symulowanych i dla niej konkretnie ma producent podawać spalanie i emisję CO2. No trochę to potrwa i kosztować będzie . Ale i dobrze, mniejsza rola start-stopu w tych nowych normach ma być, większa Vmax (oj SUVom wzrośnie) itd.
W sumie słusznie, stąd rozbieżności później spalania realnego i z danych technicznych w obecnych wozach ( o dziwo nie było ich w czasach V-ek Alfy - paliły dużo, ale bez owijania w bawełnę przed zakupem klient miał na piśmie podane) , zwłaszcza dla (jak w Giulii) małych uturbionych wysilonych silników - tu fajne wytłumaczenie dlaczego, i czy nie ma przypadkiem innych dróg, bez robienia klienta w bambuko :
https://www.youtube.com/watch?v=9aO2vC_iMTI
 
Garraty ja podałem jako przykład Lublin który widać przoduje w kupnie Stingera:) powiem ci że po premierze Julki miałem mieszane uczucia co do wyglądu , ale wczoraj obok na światłąch stanęła obok srebrna Julka i dnia na dzień podoba mi się coraz bardziej jej wygląd:)
 
andrzej1980 napisał:
Garraty ja podałem jako przykład Lublin który widać przoduje w kupnie Stingera:) powiem ci że po premierze Julki miałem mieszane uczucia co do wyglądu , ale wczoraj obok na światłąch stanęła obok srebrna Julka i dnia na dzień podoba mi się coraz bardziej jej wygląd:)
Kliknij, aby rozszerzyć...

Mialem bardzo podobnie, na zdjeciach tak srednio, spodziewalem sie wiekszego wow ale jak zobaczylem na zywo, przejechalem sie, zobaczylem jeszcze raz to zupelnie mnie urzekla :)
 
Wróciłem właśnie z wakacji nad Gardą. Po trzech dniach przestałem liczyć Giulie i Stelvio - tyle ich widziałem :)
W drodze do Włoch w Polsce 3 i w Niemczech 2 Stelvio. Już we Włoszech stosunek Giulia do Stelvio to tak mniej więcej 1:3.
 
Andrzejsr napisał:
Co do wyżej wspominanego wstrzymywania sprzedaży, może coś ma to wspólnego (poza wiadomym poziomem serwisów AR) z taką ciekawostką:

http://www.auto-swiat.pl/porady/wltp-czy-to-koniec-dobrych-samochodow-w-europie/8hmeh7

W skrócie - każda konfiguracja danego modelu ma być badana i to w innych, bardziej realnych niż obecne, testach symulowanych i dla niej konkretnie ma producent podawać spalanie i emisję CO2. No trochę to potrwa i kosztować będzie . Ale i dobrze, mniejsza rola start-stopu w tych nowych normach ma być, większa Vmax (oj SUVom wzrośnie) itd.
W sumie słusznie, stąd rozbieżności później spalania realnego i z danych technicznych w obecnych wozach ( o dziwo nie było ich w czasach V-ek Alfy - paliły dużo, ale bez owijania w bawełnę przed zakupem klient miał na piśmie podane) , zwłaszcza dla (jak w Giulii) małych uturbionych wysilonych silników - tu fajne wytłumaczenie dlaczego, i czy nie ma przypadkiem innych dróg, bez robienia klienta w bambuko :
https://www.youtube.com/watch?v=9aO2vC_iMTI
Kliknij, aby rozszerzyć...

Teraz kombinują jak wykonać test aby nie wyszło, że średnie spalanie jest na poziomie 15l / 100km.
Efektem tej zmiany będzie to, że nie będzie swobodnego wyboru opcji, tylko wersje wyposażenia.

- - - Updated - - -

Sprzedaż Alfy jest tragicznie słaba.
Wg Motoru w pierwszym półroczu:
678 szt +15% r/r
To jest sprzedaż jakby kupowali tylko Alfisti.

Nawet tak egzotyczna w Polsce marka jak Subaru, z bardzo słabą ofertą, sprzedaje 50% samochodów więcej.

Ale FCA wzorem relatywizmu TVP chwali się handlem sukcesem 165 szt sprzedanych Alf w lipcu.
 
Andrzej_Kolbudy napisał:
Teraz kombinują jak wykonać test aby nie wyszło, że średnie spalanie jest na poziomie 15l / 100km.
Efektem tej zmiany będzie to, że nie będzie swobodnego wyboru opcji, tylko wersje wyposażenia.

- - - Updated - - -

Sprzedaż Alfy jest tragicznie słaba.
Wg Motoru w pierwszym półroczu:
678 szt +15% r/r
To jest sprzedaż jakby kupowali tylko Alfisti.

Nawet tak egzotyczna w Polsce marka jak Subaru, z bardzo słabą ofertą, sprzedaje 50% samochodów więcej.

Ale FCA wzorem relatywizmu TVP chwali się handlem sukcesem 165 szt sprzedanych Alf w lipcu.
Kliknij, aby rozszerzyć...

A od kiedy FCA to Polska marka i ilość sprzedanych aut w Polsce mówi o sukcesie lub nie?
 
Jeżeli faktycznie sprzedali w lipcu 165 sztuk a w całym półroczu 678 sztuk to jest faktycznie sukces i jest się czym chwalić. W miesiąc zrobili ~25% półrocznego obrotu :)
 
Wie ktoś z Was jakie zmiany szykowane są dla Giulii po liftingu w 2019r ?
 
Sami Włosi pewnie jeszcze nie wiedzą jakie to będą zmiany...


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
 
walgreen napisał:
Subaru to jest 3x większa gama modeli.
Kliknij, aby rozszerzyć...

gdyby była giulia kombi, zapewne wynik byłby duuuuużo lepszy... a tak jak rozmawiałem z handlowcem, giulia przegrywa bagażnikiem... gdybym miał mniejsze dzieci zapewne też bym się nie zdecydował na julke.
 
Giulia wygrywa wyglądem i prowadzeniem...reszta opcji jest daleko w tyle...nawet za gabarytowymi przednionapędowymi odpowiednikami segmentu. Insignia choć śmierdzi plastikiem ma lepsze opcjonalne wyposażenie niz Giulia.
Ale tak jak wcześniej ktoś napisał...ze to nawet dobrze ze sie nie sprzedaje...bo jest jeszcze bardziej oryginalna.
 
Jeśli FCA liczy też sprzedaż do dealerów to w sierpniu będzie rekord. Muszą zarejestrować ok 200 samochodów.

- - - Updated - - -

Jest nowa promocja dla Alfisti i klientów biznesowych: Giulia Business 2.0 za 130 tys. zł, a Stelvio Business 2.0 Q4 za 150 tys. zł

- - - Updated - - -

Giulietta w obecnej wersji jest chyba wygaszana, bo we wrześniu będzie można zamówić tylko 1.4 120KM, a później dodatkowo 1.6 jtdm. Pewnie w przyszłym roku zrobią gruntowny lifting i wprowadzą nowe silniki 1.0 i 1.3.
 
Andrzej_Kolbudy napisał:
Jest nowa promocja dla Alfisti i klientów biznesowych: Giulia Business 2.0 za 130 tys. zł, a Stelvio Business 2.0 Q4 za 150 tys. zł
Kliknij, aby rozszerzyć...

Skąd to info? Masz może jakiś link?
Dla Alfisti, czyli posiadaczy auta marki AR?
Z tego, co ostatnio widzę na otomoto, było kilka fajnych aut w dobrych cenach, ale w leasingu dla firm. Ponadto w BB jest trochę aut dostępnych od ręki w niezłych cenach, ale Giulie były tylko czarne i białe.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra