Statystyki sprzedaży w Polsce (za lata 2010-2018) są nieubłagane - najlepiej sprzedaje się Giulietta. Giulia nie jest w stanie jej dogonić, Stelvio ledwo w ostatnim roku wyrównało.
Natomiast sprzedaż Giulietty będzie spadać na łeb, na szyję. Nie dlatego, że samochód jest stary i brzydki, tylko dlatego, że oferują wyłącznie wersję 120 KM (bena) i jakiś (jeden) gnojówkowóz. Jak rozumiem to ma być zagrywka FCA, żeby sprzedaż Giulii nie była trzecia w całej marce, tylko druga.
Fajnie jakby pokusili się wypuścić hot hatcha ~300 KM Giuliettę z AWD z Giulii, czyli tył z dołączanym przodem
Sen o Giuliettcie AWD jest piękny, ale cena byłaby koszmarna
Myślę, że to głownie dlatego, iż model jest w sprzedaży od 9 lat, od 2010 roku. Powtarza długowieczną historię modelu 147, który był w salonach przez 10 lat.Napisał MiLykie
Natomiast sprzedaż Giulietty będzie spadać na łeb, na szyję. Nie dlatego, że samochód jest stary i brzydki, tylko dlatego, że oferują wyłącznie wersję 120 KM (bena) i jakiś (jeden) gnojówkowóz. Jak rozumiem to ma być zagrywka FCA, żeby sprzedaż Giulii nie była trzecia w całej marce, tylko druga.
Gulia się ewidentnie nie sprzedaje, ale akurat ograniczanie sprzedaży Giulietty ma chyba sens. Zostawili tą wersję silnikową, którą teoretycznie najchętniej kupi Kowalski. To raczej nie jest kwestia wpychania Giulii na drugie miejsce
Giulia jest rynkowym niewypałem, chyba najwięksi pesymiści nie spodziewali sie tak marnego wolumenu sprzedaży. Nawet ja liczyłem na więcej.
Giulietta to bardzo dobre auto, z uwagi na właściwości jezdne. Design kontrowersyjny ale nawet ja się z czasem do tego mumina przyzwyczaiłem
Wadą auta jest ciasnota wnętrza. Siedzenie pasażera z przodu to dla kogoś z długimi nogami koszmar
Ostatnio edytowane przez Anderson ; 22-07-2019 o 21:16
Srały muszki, będzie wiosna - dzisiaj nie sprzedaje się samochodów, tylko emisję CO2
Alfa Romeo Giulia Veloce 2.0 AT8 Q4 (2018-...)
AR 159 1.9 JTDM Q-Tronic Distinctive (2008-...)
AR 147 2.0 TS Selespeed Distinctive (2001-2008)
Zostawili tylko tę, która spełnia obecne normy
Akurat mam tę wersję. To dobry silnik. Żwawy i w miarę oszczędny jak na swoje lata. Do tego bezawaryjny. Mam obecnie nastukane chyba ponad 60tys. i totalnie nic się z nim nie dzieje. Tylko przeglądy. Dodam, że to był samochód demo a potem zastępczy w serwisie i zrobił tak 40tys więc nie miał lekko i jak tu wszyscy docierają i wymieniają olej co 1tys km to nie, ten samochód nie był docierany i olej miał wymieniany tylko tak jak wskazuje instrukcja.
Niestety to stara jednostka. Obecnie są hybrydy cuda wianki turbiny. To niestety odstaje od konkurencji.
Własne: 147->146->156->159->159->Giulietta->Giulia Super->Giulia Veloce
Jaram się, że jeździłem
Jaram się, że siedziałem: Prototyp 8C
Problemem nie-sprzedaży Giuli jest jej praktyczność. Samochód te jest ciut za mały, dla tego sprzedaje się Stelvio.
Wystarczy spojrzeć na AR 159, ile jeździ sedanów a ile kombi. Jak by była Giulia kombi nie kupiłbym Stelvio.
Pomimo że sedany są ładniejsze to jednak w tym segmencie szukamy też aut praktyczniejszych.
Obecnie rynek stanął na głowie bo:
- chcemy być ekologiczni ale modne są suvy gdzie fizyki nie oszukasz i to musi palić więcej niż sedan.
- pakujemy więc hybrydowa napędy, które ważą swoje i zabierają miejsce w środku.
- obniżamy pojemność aby spełnić normy ale okazuje się, że te silniki palą jak smoki bo trzeba je cisnąć w trasie.
- wmawia się ludziom, że suv to samochód praktyczny. Z drugiej strony pakuje się tam felgi z oponami grubości 1cm i oponami drogowymi więc w teren i tak nikt tym nie pojedzie.
- napędy na 4 koła działają tylko w określonych warunkach i nijak to się ma do jazdy terenowej.
- no i wszystko musi być premium (cokolwiek to znaczy a raczej nie znaczy nic)
Imho kombi o podwyższonym zawieszeniu jest 100x bardziej praktyczne i ładniejsze i bije na głowę obecne tzw SUV europejskie.
Nie mam zielonego pojęcia dlaczego SUV są takie popularne i dlaczego kombi umiera. Tłumaczę to tylko modą/wyglądem/marketingiem.
Własne: 147->146->156->159->159->Giulietta->Giulia Super->Giulia Veloce
Jaram się, że jeździłem
Jaram się, że siedziałem: Prototyp 8C
Dużo masz racji w tych uwagach. Ja bym dodał, że SUV poprawia ego
Dużo się mówi też o bezpieczeństwie ale nie dodaje, że na zakrętach zawsze każdy SUV wyleci dalej od osi jezdni, niż auto z niżej położonym środkiem ciężkości.
Gulietta trzyma się szosy jak przyklejona: jechałem latem rok temu wersją 170 KM, szok, jak to auto jedzie, jakby po torach.
Niestety główna wada: ciasnota, nawet jak na compact. Zapraszam do 145 na miejsce pasażera i do Giulietty na miejsce pasażera. Oba samochody dzieli przepaść czasu.
Dla mnie Giulia to za małe auto. Czułem się tam jak w puszce. Bagażnik - dla moich potrzeb to dramat. Dlatego mam Stelvio. Także dlatego, że wcześniej jeździłem prawie 6 lat Freemontem (szkoda, że Fiat nie zostawił go, nie zrobił lifta). Stelvio moim zdaniem jeździ rewelacyjnie, przynajmniej w stosunku do Freemonta. Nie narzekam na jego środek ciężkości, dynamikę. Nie kupię już niskiego auta, bo się przyzwyczaiłem (ja ma prawie 2m wzrostu). Wsiadanie do Giulii byłoby dla mnie uciążliwe...
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem