Dla Was wszystko jest smutne, a ja uważam, że lepiej połączyć siły z Oplem, Pugiem i Cytryną, niż zostać przejętym przez VAG. Będąc małym w dużej grupie i mając wózki RWD jesteś perełką w koronie i można na tej bazie próbować konkurować z Bawarami. Głowa do góry, motoryzacja nie rozwija się już jak za dawnych czasów, a do tego nadal kwestia baterii w wozach elektrycznych nie jest dopracowana na tyle, by można było masowo je produkować (za drogie i za ciężkie).
L.
W pelni sie zgadzam, wielkie baterie nie dosc ze podniosa znaczaco i tak juz wysoka cene, podniosa mase, 50:50 ratio byc moze tez i zwinnosc ktora obecnie maja. Dorzuccie do tego krotki zasieg, brak sensownego dzwieku i czar pryska. Kto wie czy po fuzji nie podniosa sie na tyle zeby wprowadzic nastepce giulietty z pomoca francuzow, ktorzy w sumie maja niezle doswiadczenie w ich budowie, brzydkie tez nie sa. Takie czasy ze nie zawsze sie da walczyc o klienta w pojedynke. Pamietajcie ze portfolio moze sie tak samo szybko zmienic, tak jak sie zmienilo obecnie.
Nieśmiało zwracam uwagę: następcą Giulietty miał być Tonale. Ponoć gotowy.
Choć raczej też na miejscu jest zwrócenie uwagi co pod zarządem PSA stało się z linią Meriva/Grandland.
Nowe GTV miało mieć E-Turbo:
- FCA opatentowało hybrydowy 4 cylindrowy, tzn. hybryda zorientowana na podniesienie wydajności: http://motori.quotidiano.net/autoemo...o-maserati.htm
- prawdopodobnie użyte miało być turbo tego producenta: https://www.autonews.com/cars-concep...rs-go-electric
Pełna elektryfikacja to zupełnie inna para kaloszy.
Reklama w f1 gdzie tylko 2 firmy się liczą. Lepiej było wystartować w innej serii gdzie można wygrywać , a tak żadna pociecha że Alfa startuje w f1 jak wielkie g tam znaczy. Co do nowych modeli . Pisałem już i nic więcej nie dodam. Polityka modelowa jest do dupy i tymi ciągłymi zmianami niczego dobrego nie osiągną.Napisał walgreen
Mamy Alfa Romeo Racing w F1 od dwóch lat i jeszcze co najmniej przez rok, więc to nie jest tak, że reklamy brakuje.
Przeczytałem kilka artykułów na temat zmian w AR i FCA w związku z planowanym połączeniem z żabojadami. Smutny jest news o ubiciu GTV i nowego 8C. Smutny jest też brak planów elektryfikacji Giulii.
Widzę, że apetyt rośnie w miarę jedzenia, bo jeszcze niedawno nie było tej marki nigdzie w motorsporcie. Nawet w ostatnim sezonie nikt nie mówił o Alfie, wszędzie posługiwano się nazwą Sauber.
Sukcesy w innych seriach na pewno by pomogły, przykładem jest ten krótki epizod DTM całe wieki temu, na który dzisiaj tak wszyscy tutaj lubią się powoływać.
Jednocześnie warto pamiętać, że bolid AR w F1 ma niewiele wspólnego z tą marką pod względem technicznym. To tylko(lub aż) sponsor tytularny.
No sponsor tytularny. Wydaje masę siana na starty. No i co? czy to ma JAKIEKOLWIEK przełożenie na sprzedaż modeli "cywilnych"?
Jeśli w ogóle ma, to raczej negatywny, bo w roku, w ktorym Alfa Romeo jest Alfą Romeo w F1, sprzedaż aut tej marki sięga dna.
NIC się nie udaje w ostatnich latach, już PIĘĆ lat temu sprzedaż roczna miała przekraczać 400 tysięcy sztuk, tymczasem w tym roku będzie mniej więcej sześć razy mniej....
Sprzedaj swoje udziały, żyj i daj żyć innym.
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
Pytanie było o brak reklamy, a ja odpowiedziałem, że reklama jednak jest i to bardzo konkretna.
Jaki ta reklama ma wpływ? Czy byłoby gorzej/lepiej bez tej reklamy? Jaka reklama byłaby w zamian i jaki byłby jej efekt? Obawiam się, że nie rozstrzygniemy tego na tym forum. Proponuję przenieść się na forum dla wróżbitów
Panowie czy ktoś wie jak Alfa się sprzedaje w stanach i na innych rynkach niż EU. Z tego co wiem to w europie jakoś kiepsko to idzie, a na innych rynkach jak to wygląda???
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
