Skrzynia biegów AT8 - szarpnięcie

[prezes-tk]

Tylko teraz mamy jeszcze dwumasy.

W Giulii/Stelvio z przekładnią hydrokinetyczną?

[Gregor-Wrocław]

Tylko teraz mamy jeszcze dwumasy. Ale jeśli nawet te 1000 obrotów jest ok na ustawieniu w automacie to dlaczego po przełączeniu na manual nakazuje zmienic na niższy bieg?

Dwumasa przy hydrokinetyku?? Dobre, he, he...

[marcinw88]

Dwumasa przy hydrokinetyku?? Dobre, he, he...

Nie chodziło mi że stelvio ma dwumas tylko nawiązując do odpowiedzi że niektórym samochodom nie szkodzi jazda z prędkością 1000 obrotów mowiłem ze teraz mamy jeszcze dwumasy w samochodach.

Wracając do mojego pytania dlaczego w manualu pokazuje zmienić bieg na mniejszy przy 1100 a w automacie nie zmienia?

[koskar]

Wracając do mojego pytania dlaczego w manualu pokazuje zmienić bieg na mniejszy przy 1100 a w automacie nie zmienia?

moze tryb manualny jest z zalozenia jakis bardziej sportowy

[bob@]

oczywiscie ze nie jest to dobre dla silnika, wszystko przez WLTP i ekologie, dazenie na sile do jak najnizszego spalania. Dlatego osobiscie prawie w ogole nie jezdze w trybie automatycznym w trybie N czy A bo sie po prostu nie da, zrzuca obroty ponizej 1500 i nawet jesli delikatnie przyspieszam to nie redukuje, az czuc ze silnik sie meczy, calosc nieprzyjemnie wibruje, w szczegolnosci przy wyzszej predkosci czy delikatnie pod gorke. Dopiero na D jest ok w trybie automatycznym bo te najnisze obroty sa w okolicach 2000k, czasem troche mniej. Jezdze wiec 99% na manetkach i sam dobieram jakie maja byc obroty w zaleznosci od sytuacji, predkosci nachylenia itd, tryb D w automacie najczesciej do ACC

Tak czytam te wasze wypowiedzi i odnoszę wrażenie, że moje oprogramowanie skrzyni jest innne.
Jedzie na niskich obrotach, ale dodanie gazu powoduje zawsze redukcję. Podjazd pod górkę (ja osobiście nie widzę potrzeby redukcji) również powoduje redukcję biegu, jak obciążenie spadnie, to wracamy z biegami w górę. Od zawsze tylko na Na jezdze.
Fakt, nie udało mi się na N w trybie mieszanym osiągnąć nigdy poniżej 9,5l na 100km, więc albo jeżdżę dynamicznie, albo mam inne oprogramowanie silnika i skrzyni. (2017r produkcji)

Wysłane z mojego Nokia 7.2 przy użyciu Tapatalka

[bob@]

Nie trzeba przeprowadzać obliczeń,zeby wiedzieć że za niskie obroty są szkodliwe dla silnikaa, wystarczy rozebrać sobie jakikolwiek silnik i popatrzyć jak to działa. Pomiędzy wałem a korbowodem rolę kulek w łożysku pełni olej pod ciśnieniem. Im niższe obroty tym łatwiej o zetknięcie się panewki z wałem

A to potwierdzone, czy tylko gdybanie? Wiesz jakie jest ciśnienie oleju na biegu jałowym?

Wysłane z mojego Nokia 7.2 przy użyciu Tapatalka

[Harvaster]

Ciśnienie na biegu jałowym przy rozgrzanym oleju to ok. 2,2 bara dla wersji 2.0 benzyna

[marcinw88]

To by było wytłumaczenie dla manuala jakaś wersja pośrednia miedzy N i D.
No to muszę zacząć jeździć na D bo nie bardzo mi sie uśmiecha jeździć na obrotach 1100-1000. A jak będę na przeglądnie to zapytam o to. Ale wydaje mi sie że wcześniej tak nie było - Jeżdżę dwa lata i zwrócił bym na to uwagę. Moim zdaniem stało się to po tym padniętym czujniku GPF i przejściu w tryb serwisowy.

[kutulu]

A to potwierdzone, czy tylko gdybanie?

Tak, potwierdzone własnymi oczami - łożyska kulkowe/igłowe stosuje się na korbowodzie raczej w prostych silniczkach typu kosiarka

[Gregor-Wrocław]

Panowie, a czy da się jakoś włączyć między-gazy przy redukcji w naszej skrzyni 8HP połączonej z 2,0 GME, wersje Q to oczywiście mają, i zastanawiam się czy w słabszych wersjach sie da?