Sporo się już dowiedziałem, dziękuję :-)
Czy ktoś z was wymieniał opony run-flat na standardowe? Jechałem Giuliami z 18 i 19 calowymi felgami i o ile komfort był wyższy, niż w Kii Stinger, czy BMW G20 na 19-tkach, to dla mnie jeszcze trochę komfortu brakowało.
Pytam o to, ponieważ nie jestem pewien, na jakie felgi wymienić standardowe 17-tki. Podobają mi się zarówno matowe szare 18-tki oraz 19-tki o wzorze z Q, a z oponami run-flat nie mam żadnego doświadczenia (chodzą słuchy, że są mniej komfortowe, niż normalne). Czy felgi o wzorze z Q są dostępne w rozmiarze 18 cali?
W moim obecnym aucie mam 18-tki i opony standardowe, ale w mojej Lagunie 3 GT mam utwardzone amortyzatory i proste zawieszenie McPherson/belka skrętna, które komfortem nie umywa się nawet do Giulii na 19-tkach z run-flat.
Mam 180 cm wzrostu i zastanawiam się, czy Wam udaje się znaleźć wygodną pozycję na fotelach sportowych. Dla mnie początkowo boczki wydawały się za mocno ukształtowane, siedzisko trochę za twarde (co jednak przeszło po 30 minutach przejażdżki) i nie mają regulacji kąta siedziska, przez co nie dotykam udami wysuwanej części podkolanowej. Być może siedzę za nisko lub za blisko pedałów, które powinienem nadeptywać jak w aucie sportowym - z nogami niemal wyprostowanymi, a nie jak w Renault Scenicu, w pozycji "siedząc na taborecie" - stare przyzwyczajenie
Spotkałem się też z opiniami, że z wysuwanej części podkolanowej nie należy korzystać cały czas (np tylko w trasie na tempomacie kiedy możemy nogi ustawić w miarę dowolnie), ponieważ generuje to nacisk na żyły w części podkolanowej i może doprowadzić do problemów z krążeniem.
Czy gdybym zdecydował się na montaż tylnego dyfuzora, musiałbym również domówić końcówki rur wydechowych po obu stronach auta? W standardzie wydech jest umiejscowiony tylko z jednej strony.
Dostałem też odpowiedź od Squadra Tuning.
Oferują w zestawie: SGW bridge, OBD programmer, DTC killer oraz remap do 280 koni za 850 euro, a za 950 dodatkowe usunięcie start-stop, oraz zdjęcie ogranicznika prędkości. Za pomocą OBD programera można przywrócić ustawienia fabryczne silnika lub ponownie wgranie. Dostałem instrukcje w pdf dotyczące hardware i programowania. Trochę sporo, ale (moim amatorskim okiem) wydaje się, że ma to ręce i nogi.
BR performance oferuje sam chiptuning Giulii (na podstawie ich danych przyrosty do 310 koni i 460-470 Nm) za 720 euro
B tune chiptuning oferuje mapowanie z hamowaniem na paliwie 98 do 300 koni i około 440 Niuta za bardzo rozsądne 2200 złotych, ale nie są w stanie obejść SGW, musiałbym posiadać by-pass.
Do VagTune, gdzie tuning robił kolega Kozak jeszcze nie zadzwoniłem, a podobno też wiedzą, co robią, szkoda tylko, że nie odpisują na wiadomości na FB
EDIT: Czy użytkownicy wersji Veloce tankują paliwo 98? Słyszałem o przypadkach, kiedy to auto na 98 wyrzucało "check engine". Możliwe, że strojenie do 280 KM / 400 Nm jest możliwe na paliwie 95, a na paliwie 98 300/440. Muszę dopytać firm tuningowych. Jakie jest wasze doświadczenie w tym temacie?