Ok, wiec zobacz. Dostałeś prawie 25% rabatu w Alfie za auto segmentu wyżej od Volvo, w którym dostałeś prawie 18% rabatu. 18% za auto wyjściowa tańsze o około 25 tys.)) wiec patrząc na proporcje, wcale nie uważam ze dostałeś złą ofertę w Volvo.
Zerknij na XC60. U mnie wychodziła duza różnica w wartości rezydualnej i tym samym różnica w racie była naprawdę znaczna.
Napisał mdymel
Ja na przełomie marzec/kwiecień zamawiałem Stelvio Veloce MY2020 do produkcji (konfigurowane pod siebie), wynegocjowałem rabat 24%. Odebrane na początku września.
Więc mając na uwadze doświadczenia [MENTION=27546]mdymel[/MENTION], [MENTION=86465]wip[/MENTION], i moje chyba z tym wsparciem rabatowym nie jest tak źle...
Zauważyłem, też że w AR podobnie jak BMW, MB czy Volvo, im bogatsza wersja tym większy rabat można uzyskać. Na podstawowe wersje, te rabaty wszędzie są symboliczne i AR jakoś szczególnie od tej polityki nie odstaje.
Zatem ten kto rzeczywiście chce kupić nową Alfę, jest w stanie znaleźć dobrą ofertę, tylko trzeba jej szukać w salonach a nie na forum
Nie jest źle. Ale powtórzę to co przewinęło się już wielokrotnie - im więcej pakietów, opcji tym większy rabat. Kolega dostał średnią ofertą na Business. Ty masz Stelvio nabite pod dach za dwa razy tyle co ta jedna Giulia Business.
A tak poza tym, to problem z wersją Business jest taki, że to ofert specjalizowana i sama w sobie jest już tańsza od tego co oferuje wyposażeniem. Z tego względu na Business nie było mowy o rabatach jeszcze jakiś czas temu. Teraz chyba jest inaczej i coś tam można urwać.
Za wąski w uszach jestem ale czy faktycznie Alfa jest segment wyżej od Volvo? Chciałbym usłyszeć argumenty
Dokładnie. Właściwie to może nie tyle rabat co po prostu bardziej rozgarnięte salony dorzucą coś do wyposażenia od siebie bez czego puścić na rynek samochód tej klasy nie przystoi. Patrz np. brak przednich czujników parkowania
Poza tym moim zdaniem np. Stelvio w wersji business za 130k netto to dobra oferta. W standardzie ma praktycznie wszystko to, czego tak naprawdę potrzeba - a najważniejsza to przyjemność z jazdy.
Natomiast jak ktoś nie ma parcia na Alfę to pewnie weźmie Volvo x60 albo Mazdę cx5 i pewnie taniej z lepszym wyposażeniem znajdzie.
ALe jeśli finalna cena wszystkich 3 delikwentów wynosi około 150 tys i za Alfę płacę 2300 a za Volvo o segment niższe oraz Q5 ponad 3 tys. to przyznasz że w przeliczeniu na 3 lata proporcje są mocno zaburzoneOk, wiec zobacz. Dostałeś prawie 25% rabatu w Alfie za auto segmentu wyżej od Volvo, w którym dostałeś prawie 18% rabatu. 18% za auto wyjściowa tańsze o około 25 tys.
Zerknij na XC60. U mnie wychodziła duza różnica w wartości rezydualnej i tym samym różnica w racie była naprawdę znaczna.
Ale nieporównywalne bo ? Oba wymienione auta to sedany segmentu premium w podobnych widełkach cenowych ? Wg ciebie z czym miałem zestawić Giulię - z Bentleyem Bentyagą ?A czego się spodziewałeś zestawiając ze sobą dwa nieporównywalny auta? Mogłeś jeszcze poprosić o ofertę na Tipo
Zresztą, rynek bezlitośnie weryfikuje takie życzeniowe myślenie godne fanboya a cyferki są bezlitosne, poniżej sprzedaż przez pierwsze 6 m-cy 2020 w Europie:
1 BMW 3-series 52.140
...
3 Mercedes-Benz C-Class 39.151
4 Audi A4 / S4 / RS4 37.152
...
17 Alfa Romeo Giulia 3.236
Oddanie fanów i świadomość wyjątkowości marki (design samochodów, własciwości jezdne etc) u niewielkiej grupy osób nie uratują marki.
"Alfa Romeo ma wszystko, czego potrzebuje: rzesze rozmontowanych emocjonalnie fanów..."
"Od takiej marki jak Alfa Romeo oczekujemy wysmakowanych detali, które zamieniają zwykłą czynność prowadzenia samochodu w celebrację kontroli nad maszyną"
Dobrze powiedziane, IMHO marka jest do uratowania ale muszą zaadresować 4 tematy:
1. Postrzeganie marki jako awaryjniej - tutaj powinni pójść drogą KIA - jakies darmowe lub rozszerzanie gwarancji. To by pokazało że są bardzo pewni swoich modeli
2. Zaadresowanie problemu cen ofertowych vs rzeczywistych - po co zabawa w rabaty 20-25%, ktoś kto patrzy na cennki bez zagłębiania się w specyfikę to się odbija i nie wraca. Niech obniżą o 15%-20% procent.
3. Brak abonamentu dla "cywili", w audi bez problemu mogę dostać najem na osobę prywatną a alfie niestety nie.
4. Sieć sprzedaży musi chcieć sprzedać samochód - obecnie wydaje się że klient jest dla nich tylko bólem głowy.
Czytaj ze zrozumieniem....... porównujemy Stelvio do XC40. A nie Alfe jako markę do marki Volvo.Za wąski w uszach jestem ale czy faktycznie Alfa jest segment wyżej od Volvo? Chciałbym usłyszeć argumenty
Dlatego napisałem. Porównaj XC60, a nie XC40, na który nie ma takich rabatów, oraz który ma inna politykę cenowa, diametralnie inna wartość rezydualna niż XC60. Jak dobrze pamiętam przy najmie to XC60 zrabatowany dla mnie z 225 tys na 186 tys kosztowal mniej miesięcznie niż XC40 za 170 tys. Fakt bylo to 1.5 roku temu (bo wtedy szukalem następcy V60 CC i sie mocno rozgladalem)ALe jeśli finalna cena wszystkich 3 delikwentów wynosi około 150 tys i za Alfę płacę 2300 a za Volvo o segment niższe oraz Q5 ponad 3 tys. to przyznasz że w przeliczeniu na 3 lata proporcje są mocno zaburzone
O Audi sie nie wypowiem, bo Q5 sie nie interesowałem. Pamiętam tylko, ze w Vagu jest zasada taka: kwota netto raty to % kwoty brutto zakupu. Mowie o najmie. W leasingu mozna tez sensowne rabaty wyciągnąć.
Pozdrawiam
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
