Giulia Veloce hamulce od Qudrifoglio

[prezes-tk]

Każda część jest homologowana do użytku w określonych warunkach. A każdy pojazd jest homologowany jako całościowa konstrukcja. Jakiekolwiek zmiany konstrukcji powodują konieczność jej homologacji. Wiesz dlaczego likwidator szkody robi fotki oznaczeń na oponach? Żeby sprawdzić czy rozmiar jest homologowany dla tego pojazdu. U nas to każdy robi co chce ale badania niemieckiego tuv raczej bys nie przeszedł. I nie chce wyjść na przeciwnika zmian ale na pewno należy brać pod uwagę, że na drodze może ktoś trafić Ciebie, z jego winy, a probkem będziesz miał Ty. No i na koniec: może nie przerobiłeś zacisku ale jego mocowanie już tak.

[prezes-tk]

Mam to gdzieś. Wyraziłem swoje zdanie, potrafię poprzeć je przykładami. A ten artykuł z linku tylko potwierdza to co napisałem. Tyle, że jest pisany w stylu internetowym: dużo słów - mało treści, żadnych prawie konkretów poza tym, że coś tam musi być zgodne z przepisami i żeby uważać i myśleć, jak coś się robi. Czyli nie widzę różnicy pomiędzy tym, co napisałem a tym co w artykule. Może moje słowa są tylko bardziej konkretne. A temat znam dosyć dokładnie bo wiele aut przerabiałem i to w sposób bardzo rezultatem odbiegający od fabryki, poza tym miałem w sposób czynny do czynienia z zagadnieniem przeglądów technicznych, obecnie mam częsty kontakt z likwidacją szkód. I jak już zaznaczyłem, sam lubię zmiany w autach, wierzę, że wielu ludzi potrafi coś zmodyfikować tak, że parametry nie są gorsze niż fabryczne ale nie ożna zapominać o stronie prawnej tematu, a przede wszystkim o tym, że ubezpieczyciele nie lubią płacić.

[PietereQ]

Ciekawe, pomijając już kwestie "legalne", ja tu widzę pewien problem bo w Giulii jest BBW. W zwykłym układzie można sobie nawet przeliczyć jak to może działać, dobierać pompy do średnicy tłoczków etc, a jak to zrobić gdy pedałem między hamulca a zaciskiem jest elektronika?
Logika tego auta ciągle myśli, że ma hamulce zgodne z VIN'em, więc od hamowania przez esp, aeb i całą resztę wszystko jest w jakiś sposób ogłupione.
Zresztą jak sam zauważyłeś:

Podczas hamowania z prędkości 50km/h włącza sie szybciej ABS

Dla mnie takie modyfikacje w tak napakowanym elektroniką aucie to słaby pomysł, przynajmniej dopóki nie będzie jakiś homologowanych BBK do Giulii, które też pewnie będą wymagały jakiejś ingerencji w soft.
Niestety, nowe auta są coraz bardziej oporne na wszelkie aftermarkety, gdzie całe auta integruje się w wzajemnie połączone systemy.

[Firste]

Ja zastanawiam sie nad hamulcami ze Stelvio Q, ciekawe czy da to się zrobic bez żadnych udziwnień, tylko wymiana na większe wszystkiego?

[kozak]

Ja zastanawiam sie nad hamulcami ze Stelvio Q, ciekawe czy da to się zrobic bez żadnych udziwnień, tylko wymiana na większe wszystkiego?

pytanie po co ? latasz po 250 albo po torze ze seria ci nie wystarcza ?

[lechtak]

Przejrzałem Ogólne warunki mojego ubezpieczenia, jest zapis o tuningu. Ogólnie muszę zgłosić większą wartość pojazdu do ubezpieczyciela. Zadzwoniłem i od EKSPERTA otrzymałem informacje j.w. i niestety muszę pojechać na stacje diagnostyczną po dokument potwierdzający sprawność układu hamulcowego.

I jeszcze taki artykuł https://www.mfind.pl/akademia/ciekaw...-ac-samochodu/

[prezes-tk]

Przejrzałem Ogólne warunki mojego ubezpieczenia, jest zapis o tuningu. Ogólnie muszę zgłosić większą wartość pojazdu do ubezpieczyciela. Zadzwoniłem i od EKSPERTA otrzymałem informacje j.w. i niestety muszę pojechać na stacje diagnostyczną po dokument potwierdzający sprawność układu hamulcowego.

To niech ten EXPERT podpisze się pod zobowiązaniem wypłaty odszkodowania w razie odmowy ze strony ubezpieczyciela. I życzę powodzenia przy zdobywaniu dokumentu dot. sprawności układu, przy założeniu, że diagnosta wiedział będzie, że orzerobiłeś mocowania. Po przeróbce części tracą homologację, która i tak nie była homologacją do Twojego auta. Już prędzej zgodziłbym się, że można cały zawias przełożyć z QV do zwykłej Giulii, bez ingerencji w konstrukcję i wymiary poszczególnych elementów.

[Firste]

pytanie po co ? latasz po 250 albo po torze ze seria ci nie wystarcza ?

Głównie ze względów wizualnych, no i prawde mówiąc, Stelvio jest o ok 150 kg cięższe od Giuli, a ma identyczne hamulce jak Veloce, więc danie większych przesadą nie jest
http://www.forum.alfaholicy.org/albu...hmentid=251461

Przy 20 calach we wzorze Q, wyglądają na za małe tarcze po prostu. Już w standardowych 20 calach wygląda to ok.
Ewentualnie plan minimum, to jak te tarcze sie skończą, to wejdą nawiercane.

[kozak]

Swap wyjdzie pewnie koło 7tys. Albo i więcej. Jesli tylko dla efektu wizualnego to bez komentarza [emoji846]

Ale to tuning tu nie ma racjonalnych wytłumaczen [emoji16]

Wysłane z mojego Galaxy s8+ przy użyciu Tapatalka

[lechtak]

Adaptacja zacisków tył.
Zwrotnica, zacisk hamulca zasadniczego oraz pomocniczego ARQ. Zamiana polaryzacji hamulca pomocniczego. Odpowietrzenie układu i geometria Czasz operacyjny 5h Pasuje przy obręczach J9 ET34.