Działanie skrzynii biegów AT8 Veloce 280HP - zastrzeżenia, prośba o Wasze komentarze
Chciałbym z Wami skonsultować moje obserwacje odnośnie działania skrzynii biegów. Konsultowałem się z ASO, ale nie ma ani updatów (auto z 04.2018), a póki co powiedzieli że tak to wygląda też w innych egzemplarzach (nie wiem czy mam im wierzyć i uznać że jestem czepialski, czy mnie zbywają). Wymienię po kolei co mi się nie podoba, prosiłbym Was o komentarze jak to jest u Was. Głównie zależy mi na komentarzach od właścicieli wersji 280HP Q4, ewentualnie 200HP, diesli nie dyskutujmy tu.
Wszystkie sprawy występują od nowości, i nic sie zachowuje się ani lepiej ani gorzej. Dziś przebieg 8kkm.
1. Opóźnienie ok 1sek przy ruszaniu – problem przy np włączaniu się do ruchu z drogi podporządkowanej. Występuje niezależnie od ustawionego trybu DNA. Z tego co wiem ten problem dotyczy innych Giulii Veloce i Stelvio FE (skarżył się Pertyn na kanale Youtube), a nie dotyczy wersji 200HP Giulii (testowałem taką z 2017 przed zakupem i nie zauważyłem). Zgaduję że jest to jakieś skastrowanie programu ECU lub skrzyni dla wersji 280HP. W każdym razie nie jest to ani fajne, ani bezpieczne.
2. Gdy na lekkim podjeździe Start-stop wyłączy silnik (np skrzyżowanie), to po puszczeniu hamulca i próbie ruszenia, auto potrafi najpierw ujechać do tyłu powiedzmy 15cm. Zgaduję że może to być związane z opóźnieniem opisanym w #1. Jest to kolejna niebezpieczna cecha. To występuje na lekkich wzniesieniach, gdy Hill Holder jeszcze nie łapie (bo on łapie od bodajże 6% nachylenia)
3. Przy wycofywaniu na drogę która leci w dól (z miejsca parkingowego prostopadłego) zatrzymuję się, wrzucam bieg do przodu, czekam ok 1sek, puszczam hamulec a auto potrafi czasem zjechać do tyłu ze 20-30cm. Pewnie związane z #1 i #2, kolejna niebezpieczna cecha. Dzieje się też tak że auto praktycznie nie rusza (delikatnie tylko do przodu idzie) i dopiero po jakiejś 1-2sek załapuje.
4. Przy ciut szybszym ruszaniu w trybie D DNA po zapaleniu silnika potrafi auto ruszyć normalnie, przejedzie powiedzmy 3m, po czym przydławić się na ok 2sek kompletnie tak że ciało ląduje na pasach czy prawie na kierownicy – bardzo niekomfortowe zachowanie.
5. Przy jeździe w trybie D DNA np pasem do włączania się do ruchu z prędkością ok 20-40km/h, np. znalezieniu luki do zmiany pasa i dociśnięciu mocno gazu, albo przy dojeżdżaniu z drogi podporządkowanej gdy zwolnię, widzę że ktoś jedzie ale moge jeszcze wskoczyć, po dociśnięciu gazu auto zrzuci bieg (nie wiem czy na 2 czy na 1 bieg) ale w taki sposó auto totalnie zwolni powodując że ciało leci na kierownicę (coś jak #4 powyżej), i dopiero po ok 1-2 sek nagle auto wystrzela jak szalone. Pewnie częściowo jest to związane z zachowaniem opisanym w punkcie #4, albo zbyt drastyczną redukcją. Ciężko powiedzieć skoro nie wyświetla biegu, a też znając już takie zachowania, najczęściej łopatkami sobie zredukuję za wczasu i nie ma problemu.
Jak pisałem updatów dla mojego auta brak (sprawdzane na pewno we wrześniu (byłem osobiście przy aucie) a podobno też podczas ostatniej wizyty (tu nie potwierdzę, a wiem że nie do końca można ASO ufać).
W sierpniu jak byłem w ASO powiedziano mi że uruchomią jakąś procedurę kalibracji skrzynii biegów. Byłem tam we wrześniu i tym razem powiedzieli mi że nie uruchomią, że to uruchamia się po wymianie oleju skrzynii. Za to sprawdzili błędy, pokasowali (było kilka po różnych kompach, podobno nic istotnego... nie pierwszy raz, choć ostatnio podobno nic nie było), potem sprawdzili połączenia masowe na skrzynię i przy akumulatorze, odłączyli aku, potem wykonali standardowe procedury uczące po odłączeniu aku i tyle, a skrzynia zachowuje się dalej tak samo.
Co Wy na to?
Odpowiedz z cytatem
