Ogrzewanie tylnej szyby nie działa

[epsonix]

Pisałem w innym wątku tasiemcu o usterkach, ale tam to się zgubi, zakładam odobny wątek, będzie łatwo wygooglować.

Dwa dni temu przestało mi działać ogrzewanie tylnej szyby (i chyba też lusterek i dysz spryskiwaczy), mimo że kontrolka na przycisku świeciła OK. ASO grzebało, narozbierało się paneli, sprawdzili przejścia instalacji, błędy itp. Już zamówili nowy body computer, a przyczyna jest raczej inna - powiedzmy nienaładowany akumulator. Ostatnio jeździłem mniej i na krótkie odcinki, do tego włączałem ogrzewania kierownicy/foteli/szyb itp. Akumulator na wyłączonej stacyjce pokazywał 12.14V (S&S to już mi się od kilku tygodni ani razu nie włączył). No niby nie jest to żadna tragedia, ale widać IBS dał znać Body Compowi że słaby aku i BC zdecydował odłączyć mniej ważne obwody (bez powiadomienia komunikateml; też to zrobili bez sensu)
Po podładowaniu akumulatora wszystko działa.
Alfy wiadomo nie lubią słabego aku (wiem po 2x 159 i Giulietcie), ale tu trochę przesadzili.
Jest jeszcze pytanie czy wszystko jest tip-top z alternatorem ewentualnie z układem IBS - na alfaowner było kilka aut w których przestało działać ogrzewanie tylnej szyby, i ASO załatwiały temat wymianą właśnie tej kostki IBS (czasem i aku) i wszystko wracało do normy - u jednego uzytkownika tylko ASO podładowało AKU ale u innego nie zadziałało o ile pamietam dobrze wątek.
W serwisie mi też powiedzieli że wariujący IBS może powodować że nie będzie odpowiedniego ładowania, bo on pośrednio steruje alternatorem.

Obecnie chcę ASO przekonać żeby póki co nie wymieniać BC, a IBS, ewentualnie akumulator, a potem diagnozować ewentualnie ładowanie. Zaraz sobie kupię na alledrogo jakiś voltomierz do zapalniczki, tak żebym łatwo mógł zerknąć czy napięcie ładowania jest OK.

Napiszę jeszcze tu jak coś nowego wyjdzie.

PS. Tu linki do wątków na alfaowner:
https://www.alfaowner.com/Forum/alfa...-window-1.html
i
http://https://www.alfaowner.com/For...-demister.html

[niegowic]

Pisałem w innym wątku tasiemcu o usterkach, ale tam to się zgubi, zakładam odobny wątek, będzie łatwo wygooglować.

Dwa dni temu przestało mi działać ogrzewanie tylnej szyby (i chyba też lusterek i dysz spryskiwaczy), mimo że kontrolka na przycisku świeciła OK. ASO grzebało, narozbierało się paneli, sprawdzili przejścia instalacji, błędy itp. Już zamówili nowy body computer, a przyczyna jest raczej inna - powiedzmy nienaładowany akumulator. Ostatnio jeździłem mniej i na krótkie odcinki, do tego włączałem ogrzewania kierownicy/foteli/szyb itp. Akumulator na wyłączonej stacyjce pokazywał 12.14V (S&S to już mi się od kilku tygodni ani razu nie włączył). No niby nie jest to żadna tragedia, ale widać IBS dał znać Body Compowi że słaby aku i BC zdecydował odłączyć mniej ważne obwody (bez powiadomienia komunikateml; też to zrobili bez sensu)
Po podładowaniu akumulatora wszystko działa.
Alfy wiadomo nie lubią słabego aku (wiem po 2x 159 i Giulietcie), ale tu trochę przesadzili.
Jest jeszcze pytanie czy wszystko jest tip-top z alternatorem ewentualnie z układem IBS - na alfaowner było kilka aut w których przestało działać ogrzewanie tylnej szyby, i ASO załatwiały temat wymianą właśnie tej kostki IBS (czasem i aku) i wszystko wracało do normy - u jednego uzytkownika tylko ASO podładowało AKU ale u innego nie zadziałało o ile pamietam dobrze wątek.
W serwisie mi też powiedzieli że wariujący IBS może powodować że nie będzie odpowiedniego ładowania, bo on pośrednio steruje alternatorem.

Obecnie chcę ASO przekonać żeby póki co nie wymieniać BC, a IBS, ewentualnie akumulator, a potem diagnozować ewentualnie ładowanie. Zaraz sobie kupię na alledrogo jakiś voltomierz do zapalniczki, tak żebym łatwo mógł zerknąć czy napięcie ładowania jest OK.

Napiszę jeszcze tu jak coś nowego wyjdzie.

PS. Tu linki do wątków na alfaowner:
https://www.alfaowner.com/Forum/alfa...-window-1.html
i
http://https://www.alfaowner.com/For...-demister.html

To faktycznie słabo. Ogólnie ten system informacyjny alfy i możliwość i regulacji za na poziomie minimum.. Ale takie coś to przynajmniej powinna być kontrolka serwis z możliwością odczytania bledu w serwisie..

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

[XJ6]

Ogólnie to jest słabe, że w nowym aucie za ponad 200000 zł nie doładowuje się akumulator na krótkich dystansach. To może mogli napisać w opisie auta, że nadaje się do jazd tylko powyżej 10 km, bo inaczej nie gwarantują prawidłowego działania wszystkich układów auta? Śmiechu warte.

Miałem przez ponad 8 lat Citroena C4 1.6 lpg. Jeździłem gdzie chciałem i ile chciałem oraz jak chciałem. Nie zastanawiałem się czy trasy krótkie czy długie. Auto przez te lata przejechało prawie 200000 km i pierwszy raz aku było do wymiany po ponad 7 latach od wyjazdu z fabryki. Alternator padł po 10 latach. Wszystkie podzespoły zawsze działały jak miały działać po wyjeździe z fabryki. Jak czytam takie historie w nowych autach to mi ręce opadają. I żeby nie było. Miesiąc temu kupiłem nową Giuliettę Sport i jestem absolutnie zachwycony autem i jazdą nim. To w ogóle inna bajka w stosunku do C4. Jednak takie opowieści jak wyżej mnie po prostu rozwalają.

[prezes-tk]

Pamiętaj, że na forum większość wpisów krytycznych pochodzi od tych, którym się coś popsuło. Zadowoleni piszą mniej. Ja od lutego br. jeżdżę Giulią i nie zauważyłem żadnych objawów niedoładowania baterii. SS działa po niecałym kilometrze jazdy, odpala zawsze. Nie zauważyłem również wielu innych usterek znanych na tym forum.

[epsonix]

Dodam update. Podładowałem 6 dni temu na max. ogrzewnie od razu ruszyło, S&S dopiero po 2 dniach (IBS potrzebuje czasu żeby ocenić aku na mocno naładowany?). Od tego czasu jest wszystko tip-top. Dowiedziałem się z forum.clubalfa.it, że w Giuliach/Stelvio alternator jest "inteligenty" (pewnie znając życie ćwierć-) w wielu sytuacjach nie ładuje na max - podobno na max tylko przy hamowaniu, w innych mniej żeby oszczędzać paliwo i ciut polepszać osiągi (ciekawe jakie to ma znaczenia dla silników 200HP i więcej). To moze być kolejna przyczyna że jest gorzej z ładowaniem niż w autach bez "inteligentnego alternatora".

Wycofałem się póki co z jakichkolwiek napraw proponowanych przez ASO - myślę że nie przyniosą żadnego skutku a tylko wsadzą swoje łapy w kolejne miejsca i pewnie coś popsują przy okazji (chcieli wymieniać Body Compa a może i IBS i akumulator).

[ciafok]

Ogólnie to jest słabe, że w nowym aucie za ponad 200000 zł nie doładowuje się akumulator na krótkich dystansach.....

Niespodzianka - od zawsze tak jest. W samochodzie za 40kPLN też się nie doładuje, a i w takim za melona też. Jest coś takiego jak bilans energetyczny - nie pobierzesz paruset amperów na uruchomienie samochodu, ruszając z ogrzewaniem szyby, radiem, wentylacją itp - i nie zrekompensujesz tego akumulatorowi na 3-ch kilometrach. Chyba, że zamiast accu do tej cytryny włożyli Ci perpetuum mobile

[Dareek]

Dodam update. Podładowałem 6 dni temu na max. ogrzewnie od razu ruszyło, S&S dopiero po 2 dniach (IBS potrzebuje czasu żeby ocenić aku na mocno naładowany?). Od tego czasu jest wszystko tip-top. Dowiedziałem się z forum.clubalfa.it, że w Giuliach/Stelvio alternator jest "inteligenty" (pewnie znając życie ćwierć-) w wielu sytuacjach nie ładuje na max - podobno na max tylko przy hamowaniu, w innych mniej żeby oszczędzać paliwo i ciut polepszać osiągi (ciekawe jakie to ma znaczenia dla silników 200HP i więcej). To moze być kolejna przyczyna że jest gorzej z ładowaniem niż w autach bez "inteligentnego alternatora".

Wycofałem się póki co z jakichkolwiek napraw proponowanych przez ASO - myślę że nie przyniosą żadnego skutku a tylko wsadzą swoje łapy w kolejne miejsca i pewnie coś popsują przy okazji (chcieli wymieniać Body Compa a może i IBS i akumulator).

to prawda Giulia nie jest pierwsza z tym systemem- mam Uconnect Live 6.5 w Giulietcie i aplikację Alfa Performance- tam możesz sobie śledzić ładowanie aku w czasie rzeczywistym- przy przyspieszaniu jest między 13,8 a 14,1V przy hamowaniu silnikiem skacze nawet do 15V

[epsonix]

te paręset A to jest ledwie przez powiedzmy 2 sek, powiedzmy coś rzędu 0.1Ah. To co zużywa to są inne rzeczy. Nawet głupi alarm pobiera coś w stylu 30mA ale cały czas, a to juz 0.72Ah na dobę.

Wiadomo o bilansie, ale można było zrobić np komunikat : niedoładowany akumulator, zostanie odłączone ogrzewanie tylnej szyby. podładuj akumulator.

Przecież to wykryli w IBS, przekazali do BCM, on wyłaczył ogrzewanie - mógł wywalić komunikat dla kierowcy. Przez to że nie zrobił tego (bo włosi jede rzeczy wywalają na ekranie jak np brudna szyba przed kamerą od FCW) a o inne nie zadbali (coś jak w 159 xenon się "spalił" to nie było komunikatu na desce, ale pozycyjna to był). Zawsze jakieś niedoróbki softu.

Ta niedoróbka kosztowała mnie OK 6h straconego czasu, kilka godzin stracili w ASO na diagnozowanie, a że są niedouczeni o modelu to nie wiedzieli o co chodzi i chcieli mi wymieniać Body Computer na nowy. zapłacił by za to FCA. A to ciągle przez głupi brak komunikatu czy choćby jasnego błędu w komputerze.

Inna sprawa że bilans ładowania może trzeba był ozmienić stosując np 20% mocniejszy alternator, albo coś pokombinować lepiej z algorytmem ładowania tego "inteligentnego alternatora" żeby mozę i zmniejszał obciążenie silnika jak aku jest >90% naładowania, ale poniżej po prostu ładował ile się da zanim nie osiągnie tych 90% (kosztem czego 0.01L/100km czy 0.1HP średnio?).

[azar]

Zadowoleni piszą mniej.

Kolega Garraty nadrabia za wszystkich

) w wielu sytuacjach nie ładuje na max - podobno na max tylko przy hamowaniu, w innych mniej żeby oszczędzać paliwo

Lol to oszczędność jest taka, że klient jeździ po serwisach i pali benzynę bo nie wie co się dzieje z jego akumulatorem Tam drukują tony raportów na papierze i testują godzinami.

mam Uconnect Live 6.5 w Giulietcie i aplikację Alfa Performance

ha ha ha bardzo śmieszne. My nie mamy ... bo nie. Bawiłem się tym w kilku Giuliettach i byłem przekonany że to skopiują do Giulii a tu zonk.

Wiadomo o bilansie, ale można było zrobić np komunikat : niedoładowany akumulator, zostanie odłączone ogrzewanie tylnej szyby. podładuj akumulator.

Dokładnie to by wystarczyło. Inne marki to mają. Wiadomo, że z toną elektroniki potrzeba tony energii. Jak się rzadko jeździ albo na krótkich odcinkach z ogrzewaną szybą, kierownicą, fotelami itp to bilans wyjdzie ujemny. Trzeba tylko poinformować użytkownika na tym pięknym dużym ekranie i nikt by nie czepiał i nie jeździł do ASO i się nie głowił dlaczego coś nie działa. Np w Audi Q8 jest wskaźnik zużycia energii elektrycznej przez poszczególne zespoły samochodu. Wskazują dodatkowe zużycie paliwa. Można?

[epsonix]

to że coś było w Giulietcie w przypadku AR nie znaczy że w nowym systemie też będzie. Niestety widać że auto kończyli w pośpiechu z ograniczonymi zasobami, sam pracuję w developmencie, i wiem jak ładnie ucinają po kolei różne funkcje, poprawki jak tylko czas goni albo budżet projektu się kończy. czasem aż absurdalnie, niektóre poprawki to jeda linia kodu do zmiany albo uwidocznienie ukrytej funkcji. no ale każdą nową funkcję trzeba ciut przetestować, więc to wydłuża czas release-a i podraża projekt. podejżewam że skupiali się na dużych bug-ach całkiem nowego systemu i na projektowaniu nowych wersji hardware-u (bo ten pewnie też był równolegle doparcowywany).