carolloooo
Nowy
- Rejestracja
- Lip 18, 2014
- Postów
- 57
- Auto
- Stelvio 2.0 280km
Liczyłem na minimum 70%
Jak Aktualizuje komp IBS ? po 6 godzinach Mes pokazuje ciągle mniej % niż więcej.
Jest jakiś restart IBS-u ?
Stan aku i dzałanie IBS -prośba do tych z kablem OBD i MES o sprawdzenie 3 parametrów
- Autor wątku epsonix
- Data rozpoczęcia
Liczyłem na minimum 70%
Jak Aktualizuje komp IBS ? po 6 godzinach Mes pokazuje ciągle mniej % niż więcej.
Jest jakiś restart IBS-u ?
W czasie normalnego użytkowania IBS "pływa między 60 a 80.
Podłącz ładowarkę na noc i powinien Ci wjechać na minimum 70. O ile ta ładowarka jest coś warta, powinna dawać z 9-10A, jak masz jakieś badziewie 4-5A to 24h na ładowanie (o ile jej "inteligencja" nie wyłączy ładowania).
Aktualizuje się podczas jazdy na oko co godzinę.
Żadnego restartu, przynajmniej z poziomu użytkownika - nie ma.
carolloooo
Nowy
- Rejestracja
- Lip 18, 2014
- Postów
- 57
- Auto
- Stelvio 2.0 280km
O.k dzięki. Mam ctek 7.0
Panowie Sprawdzałem Mesem stan naładowania Aku i IBS pokazuje 25%, podłączyłem CTEK-a na 3 godziny i pokazywał że naładował max. Podpinam Mesa a tam wartość IBS jeszcze się zmniejszyła do 20 %Pewnie przez odpalanie stacyjki i świateł. Tylko czemu nic się nie naładowało? I czemu pokazuje na cteku że jest pełen? Start- Stop nie działa już od dawna A ost. tylna szyba nie grzeje... Stelvio 2017 robione krótkie trasy w mieście. To znak że już czas na nowy Aku. ? Czy może podładować go 2 dni >? Ładowanie 14.4. przy odpalonym aucie. 12.0 przy zgaszonym na 2 dzień.
Panowie,
Mam analogiczną sytuacjię..., Akumulator VARTA EFB półtoraroczny..., analogiczne wartości nominalne jak oryginał i pokazuje tak:
Akumulator jest po ładowaniu, które było dzień wcześniej i trwało może godzinę... Tak jak u kolegi po teoretycznym naładowaniu akumulatora (ładowarka LIDL
) wartości IBS są nadal bardzo niskie.Zastanawiam się nad reklamacją tego aku bo mimo wszystko mam wrażenie, że skoro nie wytrzymał dwóch lat to coś jest z nim nie tak. Co myślicie?
Jak sprawdzić prawidłowo jaki jest pobór prądu przy wyłączonych odbiornikach/uśpionym aucie? Jaki powinien być w Giuli?
To nie ma większego znaczenia czy będziesz ładował podłączony pod samochód czy nie. Chyba że użyjesz porządnej ładowarki idącej w okolice 15V to lepiej na odłączonym.
Te Lidle to szrot. Kup, pożycz coś co ma minimum 7 a najlepiej 9A wydajności. Godzina to nic, porządne ładowanie może trwać do 24 godzin. Taki Lidl ma pewnie ze 3-4A. Jak podłączam swoją ładowarkę 20A z ograniczeniem na 9, to ciągnie te 9 przez 2-3 godziny pracy aku z ibs=60. To możesz sobie wyobrazić co daje ten Lidl przez godzinę ze swoim prądem przy aku sprowadzonym do 28.
Dane IBS nie są aktualizowane online. Na oko wydaje mi się że gdzieś co godzinę choć nie wiem jak na postoju.
Pomijając opcje że coś Ci pije prąd lub aku jednak zdechło.
Te Lidle to szrot. Kup, pożycz coś co ma minimum 7 a najlepiej 9A wydajności. Godzina to nic, porządne ładowanie może trwać do 24 godzin. Taki Lidl ma pewnie ze 3-4A. Jak podłączam swoją ładowarkę 20A z ograniczeniem na 9, to ciągnie te 9 przez 2-3 godziny pracy aku z ibs=60. To możesz sobie wyobrazić co daje ten Lidl przez godzinę ze swoim prądem przy aku sprowadzonym do 28.
Dane IBS nie są aktualizowane online. Na oko wydaje mi się że gdzieś co godzinę choć nie wiem jak na postoju.
Pomijając opcje że coś Ci pije prąd lub aku jednak zdechło.
...no więc ta inteligentna ładowareczka odmawia dłuższego ładowania tego aku po około godzinie pokazując, że już wystarczy, że jest full Chciałbym długo niskim prądem ale automat to automat. Może uda mi się pożyczyć coś lepszego i wtedy zobaczymy czy będzie różnica.
Odnośnie jakiegoś ewentualnego zjadacza prądu to wyłączyłem dostęp bezkluczykowy, który podobno ma wpływ..., czy są inne powody nie wiem muszę sprawdzić stąd pytanie o to ile prądu alfa ma prawo konsumować.
Akumulator ewidentnie nie trzyma voltarzu, szybko traci napięcie.
Chciałbym długo niskim prądem ale automat to automat. Może uda mi się pożyczyć coś lepszego i wtedy zobaczymy czy będzie różnica.Odnośnie jakiegoś ewentualnego zjadacza prądu to wyłączyłem dostęp bezkluczykowy, który podobno ma wpływ..., czy są inne powody nie wiem muszę sprawdzić stąd pytanie o to ile prądu alfa ma prawo konsumować.
Akumulator ewidentnie nie trzyma voltarzu, szybko traci napięcie.
Moje zaufanie do inteligencji tych ładowarek jest mocno ograniczone. W ciemno też obstawiam, że na pewno prąd tej Lidla jest za mały do aku 90Ah, choć przy głupiej ładowarce to powinno się tylko przełożyć na czas. Przy pseudo-inteligentnej trudno wyczuć. Za dobrej opinii w testach na YT pamiętam że te ładowarki nie miały.
Co do prądu typowego to kolega epso* chyba gdzieś tu pisał ile można się spodziewać. Ja mogę Ci tylko powiedzieć że na mojej ładowarce ustawionej na 14.5V po kilku godzinach pobór prądu spadał chyba do około 35mA (ma wbudowany amperomierz). A że to napięcie powyżej napięcia aku więc prawdopodobnie cały ten prąd szedł tylko z ładowarki do samochodu a już niewiele do naładowanego aku. To tak z pamięci, mogę włączyć na noc i Ci jutro potwierdzić jak chcesz.
Inaczej zmierzyć to trochę ciężko bo ten samochód cuda wyczynia i prąd skacze od mA do grubych Amper a nie mam miernika z automatycznym zakresem.
Edit: po zastanowieniu ta informacja niewiele Ci pomoże bo jednak niewiadomo ile to aku dalej wciągało. Szukaj wypowiedzi wspomnianego kolegi.
Co do prądu typowego to kolega epso* chyba gdzieś tu pisał ile można się spodziewać. Ja mogę Ci tylko powiedzieć że na mojej ładowarce ustawionej na 14.5V po kilku godzinach pobór prądu spadał chyba do około 35mA (ma wbudowany amperomierz). A że to napięcie powyżej napięcia aku więc prawdopodobnie cały ten prąd szedł tylko z ładowarki do samochodu a już niewiele do naładowanego aku. To tak z pamięci, mogę włączyć na noc i Ci jutro potwierdzić jak chcesz.
Inaczej zmierzyć to trochę ciężko bo ten samochód cuda wyczynia i prąd skacze od mA do grubych Amper a nie mam miernika z automatycznym zakresem.
Edit: po zastanowieniu ta informacja niewiele Ci pomoże bo jednak niewiadomo ile to aku dalej wciągało. Szukaj wypowiedzi wspomnianego kolegi.
Ostatnia edycja:
woockush
Użytkownik
- Rejestracja
- Maj 12, 2020
- Postów
- 345
- Auto
- Giulia Q4ERTY
Jak sprawdzić prawidłowo jaki jest pobór prądu przy wyłączonych odbiornikach/uśpionym aucie? Jaki powinien być w Giuli?
Nie rozwiążę Twojego problemu, ale dam dwie wskazówki:
1. Jeśli ładujesz akumulator przy użyciu biedro/lidlo ładowarki to używaj trybu AGM/zimowego (ze śnieżynką). Powoduje on ładowanie akumulatora wyższym napięciem (maks. 14,8V).
2. Jeśli chcesz poprawnie zmierzyć napięcie znamionowe akumulatora (aby ocenić jego poziom naładowania) to zainwestuj 30 zlotych w multimetr. Podłącz go blisko akumulatora (w bagażniku) lub złącza ładowania (pod maską), następnie wyprowadź przewody na zewnątrz, zamknij klapę, zamknij samochód i poczekaj 5 minut. Po tym czasie usypiane jest większość odbiorników. Mierzenie napięcia akumulatora poprzez komputer, po przekręconym kluczyku, przy uruchomionych kilkunastu odbiornikach prądu pobierających naście amperów jest niemiarodajne.
Mojej oryginalnej Alfo-Varcie stuknęło 5 lat i ma się bardzo dobrze.
Jak dla mnie wygląda to ok. Alfa trochę zaniża a samo aku pod jakimś tam nawet małym obciążeniem nie utrzyma wg mnie >13.
Podładuj jeszcze czymś lepszym porządnie i obserwuj. IBS u mnie pływa między 60 a ~75-80 (jak jakiś cud). Zależy od jazd jak się trafią. Ogólnie więcej niż 80 nigdy nie utrzymasz bo od tej wartości ładowanie praktycznie nie działa (tylko podczas hamowań).
Podładuj jeszcze czymś lepszym porządnie i obserwuj. IBS u mnie pływa między 60 a ~75-80 (jak jakiś cud). Zależy od jazd jak się trafią. Ogólnie więcej niż 80 nigdy nie utrzymasz bo od tej wartości ładowanie praktycznie nie działa (tylko podczas hamowań).
woockush
Użytkownik
- Rejestracja
- Maj 12, 2020
- Postów
- 345
- Auto
- Giulia Q4ERTY
12,2V na złączu pomiarowym prowadzonym cienkimi przewodami, przy przękreconej stacyjce i zasilaniu kilkunastu różnych odbiorników - według mnie poprawne.
Dzięki za wskazówkę!
Mam miernik i rzeczywiście po uśpieniu auta na akumulatorze mam 12,67 V.
Gdy mierzę ampery to pokazuje 0,4 A. Oczywiście nie jest to miarodajne bo nie zdjąłem klemy, nie wpiąłem miernika...
Ciekawe jakie wartości będą jutro.
Ostatnia edycja:
Nie obawiasz się że takie napięcie przy kwasowym aku z zamkniętymi korkami może nie być za bezpieczne? Szczególnie że tryb AGM w niektórych profilach ładowania potrafi podobno wywalić wyrównawczo nawet ok 15.5V? Plus jak mówisz biedo-ładowarka która nie wiadomo co dokładnie robi. Chyba że wiesz z praktyki że te marketowe ładowarki są z reguły tak słabe?
Napewno ich przewodziki i klemy to śmiech na sali.
woockush
Użytkownik
- Rejestracja
- Maj 12, 2020
- Postów
- 345
- Auto
- Giulia Q4ERTY
Nie, nie obawiam się ładowania wielgachnego 95Ah akumulatora ładowareczką dającą nie więcej niż 4A prądu, o której każdy twierdzi że i tak gęstości nie zrobi. Oryginalny akumulator jest zamknięty, ale gazy są wyprowadzane na zewnątrz samochodu przez specjalną rurkę. 14,8V w końcowym momencie ładowania to nie są jakieś kosmiczne wartości dla akumulatora kwasowego. Biedoładowarki mają tryb "recond" ładujący napięciem powyżej 15V, którego mógłbym się obawiać, ale do jego uruchomienia wymagane są niemożliwe (dla sprawnego niedoładowanego akumulatora) do spełnienia warunki.
- - - Updated - - -
I według mnie to jest poprawne napięcie, mając na uwadze, że akumulator jest naładowany w 80% (zgodnie z algorytmem IBS).
To brzmi przekonująco :-).
14.80 jasne że spoko. Tego chwilowego skoro >15 się obawiałem, ale tak jak mówisz brzmi rozsądnie.
Dokładnie tak.
Ostatnia edycja:
Casio
Użytkownik
- Rejestracja
- Mar 3, 2015
- Postów
- 788
- Auto
- Włoskie, doładowane
Ale w AlfaOBD widzę możliwość wyłączenia tego ustrojstwa w Body Computer w opcjach konfiguracji samochodu (IAM)
Póki co, tego nie używałem, bo zakupiona żółta przejściówka z Viakena nie gada z moim Vgate iCar Pro ani z Vgate iCar 2.
Póki co, tego nie używałem, bo zakupiona żółta przejściówka z Viakena nie gada z moim Vgate iCar Pro ani z Vgate iCar 2.
Casio
Użytkownik
- Rejestracja
- Mar 3, 2015
- Postów
- 788
- Auto
- Włoskie, doładowane
Pożyczylem po sąsiedzku działającego elma Vgate iCar 2 i udało mi się połączyć z BC żółtą przejściówką. Przełączyłem IAM na disabled. Mam wpięty w gniazdo zapalniczki miernik napięcia, więc będę miał podgląd czy to wyłączenie przez AlfaOBD zadziałało. Żeby nie było, piszę tutaj o AR Giulietta rocznik 2014.
Giulietta jasne. Daj znać jak efekt, ciekawe.
A jak wybierzesz Stelvio czy Giulia to taka opcja też jest widoczna? Pomijam że może być widoczna ale nie działać.