Stan aku i dzałanie IBS -prośba do tych z kablem OBD i MES o sprawdzenie 3 parametrów

Z tego co zauważyłem to ładowanie nie działa gdy silnik jest zimny i gry IBS przekroczy 70% (czy 80, nie pamiętam już). Tzn wtedy działa ale tylko podczas hamowania.
Co do szybkości ładowania to nie rozumiem, bo raz musiałem zrobić 1500km żeby się podnieść z 60 na 80, a drugim z 30 do 70 w zaledwie 15km...
 
Ostatnia edycja:
80% to sufit, u mnie się utrzymuje jakoś 75-78%.
 
To nie jest źle. U mnie też tak z reguły. Chyba że ładowarką nabiję pod 100 co i tak oczywiście szybko spada do tych ok 75 bo niemal brak ładowania.
 
Ostatnio zacząłem grzać fotele i kierownicę i o dziwo zauważyłem wzrost naładowania do 80%. Cuda lub znowu gdzieś jest błąd.
 
Dezeaktywator Start/Stop mam założony. Myślę, że u mnie elektronika już zgłupiała. Może coś źle przelicza system/komputer. W sobotę jak parkowałem to miałem 47%, dzisiaj rano odpalam było 22% i potem podbite do 28% po kilku przejazdach obwodnica/miasto na dystansie 40-50km.
 
Fojteg napisał:
Dezeaktywator Start/Stop mam założony. Myślę, że u mnie elektronika już zgłupiała. Może coś źle przelicza system/komputer. W sobotę jak parkowałem to miałem 47%, dzisiaj rano odpalam było 22% i potem podbite do 28% po kilku przejazdach obwodnica/miasto na dystansie 40-50km.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Na szybko to masz padnięty moduł IBS. Ja tak miałem w Jeepie. Codziennie inne odczyty, ogólnie zaniżał mocno stopień naładowania. Pokazywał 40%-60% przy realnym stanie około 75%. Miałem tak dwa razy, za każdym razem wymiana IBS przywracała normalność.
 
Brzmi sensownie, da się sprawdzić to w MESie by nie ładować się w koszty?
 
Fojteg napisał:
Dezeaktywator Start/Stop mam założony. Myślę, że u mnie elektronika już zgłupiała. Może coś źle przelicza system/komputer. W sobotę jak parkowałem to miałem 47%, dzisiaj rano odpalam było 22% i potem podbite do 28% po kilku przejazdach obwodnica/miasto na dystansie 40-50km.
Kliknij, aby rozszerzyć...
S&S dezaktywator pomaga utrzymać aku jak najdłużej naładowany jeśli go masz nowego czy podładujesz sprawny. Niestety logika ładowania >75% jest taka jaka jest - obcina i tylko przy hamowaniu pełne wtedy, stąd pożyteczne jest mieć wyłączony S&S aby nie rozładować za jedną przejążdżkę poniżej 75%.

jeśli aku nie jest padnięty/stary, a jeździsz wystarczające odcinki między wyłączeniami silnika (bo inaczej to cudów nie będzie- budżet energetyczny), to może być problem z samym IBSem - bywało tak u niektórych.

Logika działania IBS jest pogmatwana, częściowo do aktualizacji SoC bierze pod uwagę spadek napięcia na rozruchu też, ale oprócz tego i napięcie w spoczynku i ilość energii wprowadzoną. Chyba boschowi nie do końca też się udał algorytm
 
MESem możesz podglądać %naładowania (w BCM nie zawsze działa, w ECU jakby co zawsze wyświetla parametr), natomiast diagnozowanie to jakieś porównanie tego co pokazuje MES % a obserwacji napięcia po czasie od jazdy/ładowania i/lub spadku napięcia przy rozruchu i własna ocena jaki mniej więcej powinien byc SoC. Tzn, w przypadku oczywistym typu bardzo mały SoC lub bardzo duży widać to od ręki, ale problemy pojawiające sie sporadycznie hmmm. Jeśli ktoś nie ma czasu, to może byc lepiej dać te 500zł za nowy IBS i mieć jakąś jedną rzecz wykluczoną.
 
No tak..., możnaby podmienić i zobaczyć czy jest różnica..., tylko gdzie jest wypożyczalnia IBS w Warszawie?:)
 
500zł koszt nowego, więc zamiast ślęczeć wiele razy w aucie, badać aku, robić logi, mierzyć voltomierzem itp szczególnie teraz jak jest w aucie zimno/ciemno i jak ktoś nie ma wiedzy, cierpliwości i czasu, to dlatego zasugerowałem zakup nówki. najwyżej stara jeśli okaże się że nie była przyczyną albo na zapas albo może ktoś inny będzie chętny odkupić na próby
 
Jakie negatywne skutki może mieć mostkowanie ibs?. Od kilku miesięcy tak zrobiłem na próbę w Giulii (mało nią jeżdżę)i jakoś nie ma żadnych problemów z ładowaniem. W Stelvio nie mostkowałem, ale doładowuję aku raz w miesiącu. Start - stop nie działa w żadnym, nawet po naładowaniu aku.
 
@kaz156 co to znaczy mostkowanie - wypięcie wtyczki czy serio coś mostkowałeś ? błąd na desce od S&S i wg moich sprawdzeń parę lat temu w mojej 2018 Veloce EU ładowanie zamiast 14.5V było max 13.9V do tego pod obciążeniem (światła, grzanie szyby, radio, wentylator mocniej puszczony) na wolnych obrotach spadało poniżej 13.5V a nawet więcej. Zapewne w tym z wypiętym IBS SS nie będzie działał, w tym drugim nie działa bo pewnie masz poniżej 65% SoC raportowany albo inny błąd gdzieś siedzi (maska czujnik, xenon skrętny przesłona, coś w silniku itp itd)
 
Ostatnia edycja:
Pewnie zmostkował rezystor pomiarowy ale to też nie powinno polepszyć ładowania a raczej je pogorszyć (bo powinno pokazać lepszy stan akumulatora niż jest w rzeczywistości to po co go ładować).
 
epsonix napisał:
@kaz156 co to znaczy mostkowanie - wypięcie wtyczki czy serio coś mostkowałeś ? błąd na desce od S&S i wg moich sprawdzeń parę lat temu w mojej 2018 Veloce EU ładowanie zamiast 14.5V było max 13.9V do tego pod obciążeniem (światła, grzanie szyby, radio, wentylator mocniej puszczony) na wolnych obrotach spadało poniżej 13.5V a nawet więcej. Zapewne w tym z wypiętym IBS SS nie będzie działał, w tym drugim nie działa bo pewnie masz poniżej 65% SoC raportowany albo inny błąd gdzieś siedzi (maska czujnik, xenon skrętny przesłona, coś w silniku itp itd)
Kliknij, aby rozszerzyć...

Chyba wiesz o co chodzi, pisał o tym ktoś, kto wcześniej tak zrobił, prowadziłeś wtedy też dyskusję w tym temacie. Zrobiłem tak na próbę i już zapomniałem o tym. Giulia jeżdzi, odpala, ładuje, nie ma żadnych błędów, tylko start-stop nie działa.
 
nie pamietam wszystkiego, dyskutuję na wielu forach często albo bezpośrednio o czymś z kimś gada się pobieżnie przy okazji innego tematu. tematy nieinteresujące/w mojej ocenie bez sensu/ślepe nie przykuwają mojej uwagi też. jeśli shunt resistor był mostkowany to nie wiem naprawde co to ma dać. IBS monitoruje napięcie 12V w stanie ustalonym spoczynkowym jak i podczas rozruchu. Do tego (i tu shunt resistor jest potrzebny) prąd ładowania i rozładowywania, z tego wylicza sobie też teoretyczny bilans energii a zatem z innymi parametrami oceny aku teoretyczny SoC. mostkowanie dązy do zmniejszenia prądu widocznego przez IBS (zzerować to się nie da, bo tam jest ok 150uOhm - można zmniejszyć trochę) a to co najwyżej zmniejszy widoczne ruchy energii w obie strony. Co to ma dać to nie wiem. Dla mnie to wygląda jak jakieś szamańskie bzdury.
 
Po zmostkowaniu, przez jakiś czas śledziłem napięcie w sieci podłączonym do gniazda zapalniczki voltomierzem. Włączałem grzanie foteli i kierownicy, duchawę na ful, napięcie ładowania nie spadało poniżej 13,5V, nawet na wolnych obrotach ładowanie jest dostateczne. NIe znam się na elektronice i nie wiem jak działa i co mierzy ibs, ale empirycznie przekonałem się, że po zmostkowaniu ładowanie jest w sumie dobre, aku. nigdy się nie rozładował. Zapomniałem już o tej przeróbce, czytając ten wątek przypomniałem sobie o tym mostku i dlatego pytam się, czy może coś się uszkodzić.
W zasadzie jak to jakaś ważna sprawa z tymi pomiarami prądu przez ibs, to chyba przywrócę w Giulii fabrykę, chodź jak by się miało coś złego wydarzyć, to już by się wydarzyło.
 
Jeszcze raz i mniej naukowo.
Zmostkowanie rezystora daje efekt mówiący że akumulator jest lepszy niż w rzeczywistości (spadek napięcia na rezystorze pomiarowym podczas rozruchu jest mniejszy bo go zrównolegliłeś drutem zmniejszając w ten sposób jego rezystancję i niby aku jest dla systemu to oceniającego "sztywniejszy") i nie ma sensu go ładować.
Dlatego masz 13.5V które nie jest napięciem ładującym w żadnym istotnym razie tylko powiedzmy podtrzymującym.
Ładowanie konkretne to masz wtedy gdy napięcie jest na poziomie rzędu 14.4V. Nie masz więc żadnego sensownego ładowania od alternatora.
SS Ci nie działa bo zapewne IBS (SoC) masz na poziomie poniżej iluś tam % (chyba 60 jak pamiętam).

Jeśli coś miałoby pomóc to zwiększenie wartości rezystora pomiarowego (shunt) ale to w zasadzie niewykonalne z sensem. Chyba żeby może wziąć taki sam z innego modułu i połączyć je w szereg. Rzeźba...
 
Ostatnia edycja:
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra