Takie pytanko.
Czy w Waszych Stelvio jest w bagażniku gniazdo 12v + gniazdo 230v?
Jak one działają? Przy włączonym zapłonie, tylko przy uruchomionym silniku czy może są aktywne przez cały czas (również po zamknięciu auta)?
Takie pytanko.
Czy w Waszych Stelvio jest w bagażniku gniazdo 12v + gniazdo 230v?
Jak one działają? Przy włączonym zapłonie, tylko przy uruchomionym silniku czy może są aktywne przez cały czas (również po zamknięciu auta)?
Z uwagi na mój pierwszy post - Dzień dobry wszystkim forumowiczom,
Też man problem ze skonfigurowaniem Stelvio przed zakupem z powodu foteli...
bardzo podoba nam się jasne beżowe wnętrze w wersji Luxuar na które jesteśmy zdecydowani w 100 % ale niestety w tej opcji podobno nie można mieć foteli sportowych gdzie zależy mi głownie na regulacji długości siedziska i trzymaniu bocznym.
Ktoś wie jak to przeskoczyć
Wszystko co potrzebuję ma wersja Executive ale decydując się na jasno beżowe wykończenie wnętrza niestety trzeba budować konfigurację na wersji SUPER, co jest mniej korzystne finansowo - np. bardzo wysokie dopłaty przy zmianie felg.
Dla mnie wadą wersji Executive jest zbyt czarne wnętrze w środku, nawet dobierając brązową skórę to plastikowe elementy siedzeń nadal są czarne i wygląda jakby ta skóra była dodana na siłę. W wersji z beżową skórą plastikowe elementy również są beżowe i ładnie się to uzupełnia.
Czy ktoś z użytkowników ma Stelvio lub Gulię w jasnym bezowym wnętrzu Luxuary i mógłby podzielić się wrażeniami?
Ostatnio edytowane przez Stacho ; 24-08-2019 o 10:01 Powód: literówka
w 2018 executive kosztowal co do zlotowki tyle samo co super doposazone w dokladnie te same elementy, a jak ktos chcial zmienic felgi w executive to lepiej bylo wyjsc z super bo bylo pare k taniej.
jasne tapicerki to jak chyba jezdzisz w garniturze(nie w jeansachl, na polska pogodę to srednio udany wybor imho, we wloszech czy hiszpani czemu nie. pakiet lux to tez drewno zamiast alu, co kto lubi.
moze czerwone skóry i sportowe fotele jrsli braz czekoladowy za ciemny?
sportowe sa fajne, choc mi brakuje dovrego podparcia ud. fotel mam na max w dol, mam 187cm wzrostu i zeby siegac wygodnie do kierownixy mam fotel dosc mocno do tylu slr jednak nogi na tyle zgiete ze nie msm podparcia ud. zastanawiam sie czy bie pogafac z jakims tapicerem zeby mi ciut przerobil podparcie ud i zrobil cos co zapelbia szpare pomiedzy wysunietym podparciem a siedziskiem.
brakuje regulacji kata siedziska. moze dalovy sie przeszczepic z rozbitka z lux, hmm, musze obczaic temat
Cześć, miałem podobne dylematy chociaż jasnej skóry nie planowałem. Zdecydowałem się na fotele sportowe dzięki miniankiecie właśnie tu na forum (i w tym miejscu chciałbym raz jeszcze podziękować wszystkim Alfaholikom za pomoc). Poczytaj sobie ten temat od maja. Na Twoim miejscu poszedłbym za radą kolegi [MENTION=20089]epsonix[/MENTION] i wybrał sportowe w czerwonej skórze. Jeśli chcesz najlepsze fotele czyli sportowe ale koniecznie w jasnej skórze to nie pozostaje chyba nic innego jak przetapicerować. Podpytaj w salonie, dilerzy Alfy z reguły współpracują w takich tematach więc mógłbyś odebrać już na gotowo z salonu nie martwiąc się o żadne ryzyko.
Ja również nie chciałem Executive przez ciemne wnętrze, choć to niby takie sportowe akcenty czarna podsufitka i słupki - w VAGu trzeba sporo dopłacić za takie ekscesy - ale mnie to zupełnie nie podchodzi. Najlepiej wyszło mi doposażenie wersji B-Tech ale ja chciałem mieć właśnie czarne akcenty na zewnątrz poza tym zależało mi na felgach "koniczynkach", relingach i aktywnym tempomacie co w B-Techu jest już w standardzie. Jeśli tego nie potrzebujesz to może faktycznie lepiej wyjdzie doposażyć wersję Super, chociaż np. wszyscy użytkownicy aktywnego tempomatu bardzo go sobie chwalą.
Akurat w innym wątku jest ten sam temat. Mam podobne odczucia i myślałem o innym rozwiązaniu: podniesienie przedniej części szyn fotela - czyli byłoby to wyregulowanie kąta siedzenia na stałe podejrzewam że dałoby się to dość prostu zrobić za pomocą wyprofilowanych podkładek (albo i może nawet płaskich, jeśli kąt nie byłby zbyt duży). Minusem byłoby pewnie dość brzydkie wystawanie szyn fotela w powietrze.
nie oglądałem jak to jest w Giulii, ale w 159 i Giulietcie przednia część fotela trzymała się na takich hakach, żadnych śrub - więc nie podniósłbyś. nie chce mi się iść do garażu sprawdzić, na 99% w Giulii będzie tak samo, tylko 2 śruby z tyłu.
aktywny tempomat dokłada się za grosze samemu - nawet w pakiecie/wersji, jednak za niego sobie liczą słono - jako opcja to już masakra 5200zł - musiałbym na głowę upaść żeby tyle zapłacić - warte max 500zł bo wszystko jest na pokładzie - daliby za tyle to każdy prawie by kupił i zarobili by tyle samo.
Proszę, nie wysyłajcie mi wiadomości prywatnych jeśli to nie jest absolutnie konieczne, i nie jest to bezpośrednia sprawa tylko pomiędzy nami - np. interes.
To jest forum. Pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym.
Szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową bo ta jest beznadziejna (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>).
Przy autach jedyne prace jakie biorę to przy okazji zakupu u mnie radia z AA/ACP, a tu rozmowę zaczynamy od 3k(przedlift bez nav) do ~10kPLN (radio polift/touch/licznik/HVAC).
Tapicerować nie będę bo to w mojej ocenie przesyt formy nad treścią ale jest to jakaś alternatywa.
Problemem jest brak elastyczności w opcjach doposażenia Alfy. Idealnym byłaby beżowa tapicerka z beżowymi plastikami w sportowych siedzeniach z zachowaniem czarnej wykładziny pod nogami - coś jak w Mercedesie.
Ciekawie wygląda czerwona skóra ale ta przy codziennym użytkowaniu z czasem może być zbyt mecząca - przynajmniej dla mnie.
A jeszcze pytanie - czy z waszej wiedzy skóra w opcji Luxuary jest inna (lepsza) niż skóra do foteli sportowych, czy to ten sam materiał?
Nie no kurde to jest jednak dramat. Auto za Tyle pieniędzy niby exclusive A nie można go doposazyc jak się chce, bo co? Wiadomo że to auto kupuje ludzie bardziej świadomi motoryzacyjne i mogą mieć większe potrzeby w tym zakresie, to warto by dac im choć taka szansę doposazenia.