Pytanie czy podczas wymiany kierownicy konieczne jest blokowanie kół czy nie bo tego nie zrobili?
Pytanie czy podczas wymiany kierownicy konieczne jest blokowanie kół czy nie bo tego nie zrobili?
nie kumam, w jakim celu niby? ja po wymienie kiery też miałem przez chwilę takie wrażenie, ale było fałszywe bo droga na której próbowałem była pochylona trochę w bok (każda ma pewne pochylanie do krawędzi żeby woda uciekała na bok)
Proszę, nie wysyłajcie mi wiadomości prywatnych jeśli to nie jest absolutnie konieczne, i nie jest to bezpośrednia sprawa tylko pomiędzy nami - np. interes.
To jest forum. Pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym.
Szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową bo ta jest beznadziejna (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>).
Przy autach jedyne prace jakie biorę to przy okazji zakupu u mnie radia z AA/ACP, a tu rozmowę zaczynamy od 3k(przedlift bez nav) do ~10kPLN (radio polift/touch/licznik/HVAC).
Nie wiem taki zasłyszane opinie trochę może to jakiś mit z tym blokowaniem.
Zrobie kilka km i zobaczę co i jak bedzie.
Kolejny MIT "wspaniałych i niedocenianych mechaników".
Siema.
Wymieniłem dzisiaj przełącznik DNA na R-DNA i chciałem go aktywować za pomocą Multiecuscan jednak nie wszystko poszło jak powinno.
Gulia Veloce z 06.18, Przelacznik z Q 156129321, Mes 4.0 zarejestrowany
Wykonałem wszystko krok po kroku jak pisze na tej stronie: https://www.giuliaforums.com/threads...17-2019.46258/
AC zamieniłem na EC.
podczas osiowania proxy po każdym module był opis ''udane''
Jednak po zakończeniu kalibracji w ABS i odczekaniu minuty i ponownym załączeniu zapłonu licznik km migał.
Na ww stronie wspomnieli, ze możne takie coś się wydarzyć i należny powtórzyć od początku jednak przy drugim i kolejnym podejściu przy zapisie danych z proxy zauważyłem info ''Wenzel układu hamulcowego (ABS/BSM/NFR)... NIEUDANY! - Przekroczono limit czasu
Przy probie wyłączenia ESP za pomocą przekręcenia na RACE nie było zdanej reakcji.
Zmieniłem EC na CC.
Ten sam problem z migającym stanem km i przekroczonym limitem czasu podczas osiowania ale na ekranie od nawi widniał napis race. Na zegarze nie było ikonki ESP OFF ale żółty pasek.
Spotkał się ktoś z tym u siebie? Jakieś wskazówki jak to rozwiązać?
Jeszcze jedno. Podczas próby podłączenia do ABS wyskoczyło mi info ''niezgodny kod ISO''
Ostatnio edytowane przez daniel.gv280q4 ; 21-09-2020 o 15:14
na początek bym robił na nowszym MESie, 4.0 to pierwszy który miał cokolwiek Giulii i pewnie milion błędów. 4.4 do 4.6 są dość OK (4.3 też mi się zdarzyło użyć na jakieś proxi) poza przypadkami gdy ktoś ma albo grzane kanapy tylne, albo MY2020 z TBM (emergency call), wtedy dopiero przyszły 4.7 da radę (wiem bo specjalna wersję 4.6R8 którą Yani zrobił dla mnie (poprawka na te 2 moduły) ale zabronił puszczać dalej).
Robisz na ELMie z adapterami? Do ABS normalnie się łączysz? Proxi 4.0 robi na szarym (pytam czy nie ma np błędu w 4.0 bo tego typu błąd był właśnie z modułem TBM - do złego CAN go przypisał w programie)
Proszę, nie wysyłajcie mi wiadomości prywatnych jeśli to nie jest absolutnie konieczne, i nie jest to bezpośrednia sprawa tylko pomiędzy nami - np. interes.
To jest forum. Pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym.
Szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową bo ta jest beznadziejna (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>).
Przy autach jedyne prace jakie biorę to przy okazji zakupu u mnie radia z AA/ACP, a tu rozmowę zaczynamy od 3k(przedlift bez nav) do ~10kPLN (radio polift/touch/licznik/HVAC).
Posiadam 6 adapterów. Podczas proxi upomina się o piaty(niebieski) a później szósty, szary. ABS tylko szary, po połączeniu są 5 regulacje w tym 3 które należy wyzerowaćNapisał epsonix
Najwidoczniej będę musiał zakupić najnowszyą wersję
Wysłane z mojego Mi MIX 3 przy użyciu Tapatalka
wiem, tych Race-ów to zrobiłem ze 40 Giulii/Stelvio (i ode mnie kupiłeś ostatnio bypass przez sklep EU?). co chciałem potwierdzić, a czego mi nie potwierdziłeś wyraźnie to, że podczas proxi, ABS jest przypisany na szarym (gdyby to miałby np być błąd jak z TBM, ot spekuluję ale możliwy scenariusz), nie pytałem na jakim go chce podczas zwykłego wejścia do ABS na kalibracje itp.
Co do nowszej wersji, skończyła Ci się już licencja? Jeśli tak to może na Twojej pójdzie Ci jakaś pośrednia wersja, choćby mocno sprawdzona 4.4 z której ja byłem bardzo zadowolony (nigdy timeout mi nie wyskoczył, podczas gdy na 4.5 i 4.6 co parę razy wyskakuje i trzeba proxi powtórzyć).
Powodzenia
Proszę, nie wysyłajcie mi wiadomości prywatnych jeśli to nie jest absolutnie konieczne, i nie jest to bezpośrednia sprawa tylko pomiędzy nami - np. interes.
To jest forum. Pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym.
Szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową bo ta jest beznadziejna (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>).
Przy autach jedyne prace jakie biorę to przy okazji zakupu u mnie radia z AA/ACP, a tu rozmowę zaczynamy od 3k(przedlift bez nav) do ~10kPLN (radio polift/touch/licznik/HVAC).
W czasie gdy wyskakuje mi błąd ABS podczas proxy jest wpięta szara wtyczka.
Posiadam 4.0 Innej nie miałem. Kupiłem godzinę temu 4.6 i dalej kombinuje ale jest tragedia.Nom stop info że przekroczono czas interfejs znika z ustawień
Jak jutro nie pójdzie to wykupię chyba 4.4
Wysłane z mojego Mi MIX 3 przy użyciu Tapatalka
A możesz się połączyć z tymi modułami poza osiowaniem?
Jeżeli nie to wina leży w kablu, nie adapterze. Mam dwa takie same kable i w jednym odlutowałem i potem przylutowałem z powrotem jakiś mostek chyba i działa.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
