[Giulia/Stelvio] ACC, manetki Apple Car Play, Race Mode, kamera cofania Retrofit etc.

[piotr_147]

A czy w Giuliach przy wymianie akumulatora trzeba robić jego adaptację czy odbywa się to automatycznie

[epsonix]

A czy w Giuliach przy wymianie akumulatora trzeba robić jego adaptację czy odbywa się to automatycznie

jak auto zostawisz na >4h (wg dokumentu od FCA piszę) bez poboru prądu (nie otwieraj drzwi itp) to skalibruje się IBS (czyli na podstawie napięcia po tym czasie określi jaki jest SoC - poziom naładowania), i procedura skończona. nie musisz robić tego od razu, po prostu zanim ona się nie zrobi to np S&S nie wyłączy silnika.

[jml]

Tak to wyglada. Oryginalny EXIDE nie mógł byc do końca naładowany, dlatego SS rzadko sie włączał. Z drugiej strony bezproblemowo wytrzymał 8 lat i nie zmuszał do wymiany na już - po prostu przed zima nie ryzykowałem dalszej eksploatacji bo dawał juz oznaki słabości przy diagnostyce przyrządowej. Nowy z Varty ma widac troche inne parametry mimo papierowych bardzo podobnych do Exide( różnica w prądzie rozruchowym na korzyść Varty) i system z jakiegoś nieustalonego powodu lepiej ładuje. W Stelvio dla odmiany SS działa idealnie i dlatego zakupiłem wyłącznik od Epsonixa by sie pozbyć idiotyzmu. Teraz to samo chcę własnie zrobic z Mito i MAM NADZIEJĘ ,że zadziała tak samo jak w Stelvio , i ze jest to tylko kwestia identyfikacji i dobrania właściwych pinów z device'a oraz kostki w panelu przełączników). Dlatego powstaje pytanie co różni system ładowania w moim Stelvio od tego w Twojej Giulii - wszak elektronika powinna byc taka sama chocby ze wzgledu na koszty produkcji. Czyżby chodziło o sam akumulator i jego niebadane parametry np opór wewnętrzny lub inny dziwny czynnik?

Z tego co się dowiedziałem w serwisie:
- w starszych wersjach oprogramowania (nie wiem czego dokładnie) można było zdezaktywować SS, i to było u mnie (był SS nieaktywowany) - wierzę na słowo, nie wiem na ile to prawdziwa informacja,
- po którejś z aktualizacji w serwisie SS się aktywował, a mi zaczęło wywalać błędy systemu SS - z powodu słabego naładowania akumulatora,
- auto brałem ze stocku, akumulator nie był wymieniany przy zakupie na nowy (~1.5 roku stało w salonie i na placu). Nie wiem czy od początku był słaby (SS nieaktywny), czy nie. Poza błędem SS nic więcej mi nie wywaliło a auto działa jak należy. Diagnostyka w toku, ASO podejrzewa słabe aku albo problem z alternatorem, ale wysłali logi do TESEO i czekają na odpowiedź.

Wkurza mnie ten SS teraz, odkąd mi podładowali aku w serwisie, bo załącza się czasem na pierwszym skrzyżowaniu po wyjechaniu z garażu (nie pamiętam czy 1 kreska czy 0 była temp. oleju w tamtej chwili).

[epsonix]

Wkurza mnie ten SS teraz, odkąd mi podładowali aku w serwisie, bo załącza się czasem na pierwszym skrzyżowaniu po wyjechaniu z garażu (nie pamiętam czy 1 kreska czy 0 była temp. oleju w tamtej chwili).

tada : https://shop.stuff4car.com/akcesoria...?product_id=52

[jml]

tada : https://shop.stuff4car.com/akcesoria...?product_id=52

Tak, wiem, jednak ponad rok jeździłem bez SS i teraz się muszę poirytować trochę Obejrzałem właśnie filmik na stronie - świetna sprawa, dobra robota [MENTION=20089]epsonix[/MENTION]! Za tydzień lecę na wakacje, po powrocie pewnie ogarnę temat

[kozak]

Smiem twierdzić że ustawnie CC czy EC zmienia tylko widok ekranu na liczniku...

Aktualnie jeżdżę na CC i osiągi auta takie same jak na trybie D.

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

[epsonix]

co masz na mysli, nie wylacza ci ESC czy piszesz o dzialaniu silnika/skrzynii? u mnie sa roznice . ostatnio rondo przejechalem driftem bylo tak fajnie ze zamiast na 3 wyjezdzie wyjechalem 4tym. zna EC. z tego co widze wiele zalezy od firmwarow w roznych kompach, na starych sa proclemy z racem

[kozak]

Mam na myśli tryb silnika w Race z CC, ja mam 2 mapy I w N jest słabszy, ale w Race z CC auto idzie tak samo jak w D.

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

[epsonix]

u mnie Race na CC idzie jak N tylko bez ESC i zmiana biegow jest szybsza niz na D, natomiast jezdze teraz na EC i mape mam jak na D bez ESC i szybka zmiane biegow. miakem jednak auto z 2016 bieupdatowany 2.2 MT6 i zarowno na CC jak i EC wszystkue tryvy zrobily sie jak N (lacznie z A i D) - auto ma isc na updaty bo tam naprawde kazdy firmware byl archaiczny

[kozak]

zakodowalem znowu na EC, jutro sprobuje zmierzyc, zobaczymy jakie czasy beda.