jutro wymieniam płyn w krk i zapytam o tą akcję https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/201...9V551-5463.PDF
- - - Updated - - -
pisałem do Continentala ale mnie zbyli ze nie maja gdzie mi sprawdzić ... po wymianie płynu zacznę dzwonić az do skutkuNapisał ciafok
Ostatnio edytowane przez oktopi ; 09-08-2019 o 18:30 Powód: korekta
[MENTION=82631]oktopi[/MENTION] czy masz jakieś nowe info?
https://www.o2.pl/artykul/berlin-por...2293655423105a
Ciekawe jak rozwiazany byl system hamulcowy w tym Porsche. Czasem nie podobnie? Z artykulu wynika ze prawdopodobnie hamulce zawiodly.
Przeczytałem pierwszy post i jedno mogę powiedzieć. Śliska nawierzchnia była przyczyna paniki i braku spowalniania pojazdu. Układ hamulcowy jest tak konstruowany ze również działa bez elektroniki ( nie licząc pomocniczego) Tak na marginesie, jak odłączycie zasilanie tylnych hamulców to ABS ESP przejmie kontrole podczas włączania ham. pomocniczego.
Musisz zdecydowanie przeczytać kolejne.
Dlatego moja, również hipoteza jest następująca- Śliska nawierzchnia, aktywacja ABS mocno obciąża instalacje elektryczną , nieprawidłowe przewodnictwo bezpiecznika, wyłączenie centrali ABS ( przerwy w zasilaniu) . Serwis nie stwierdza usterki, aktualizuje centralkę. Nic szczególnego, usterka jak usterka, układ mechaniczny pracował zgodnie z założeniem konstruktora ( producent ATE )
oktopi przynieś ten płyn do mnie, zrobię badanie.
Moi drodzy,
przepraszam za mój brak aktywnosci. Teraz mam szczyt sezonu i muszę zarabiać aby przezyc zimę . W związku z tym tematy związane ze Stelvio poszły na drugi tor i wrócę do nich później.
Płyn hamulcowy lezy w bagażniku i nie zdecydowałem się go oddać do badań gdyż ....
... byłem go wymienić i tu historia , która nie chciałem opisywać bo mi ręce opadły. Po przyjeżdzie na wymiane od razu zapytałem czy wiedzą dlaczego i po co przyjechałem , otrzymałem odpowiedź pozytywną ale powstanowiłem brać udział w wymianie i tu zonk. Panowie mieli ogromny kłopot z wymianą. Najpierw przes sterylną strzykawkę i wężyk odciągnięto ze zbiornika 200 ml płynu i to tyle co przebiegło prawidłowo. Dalej panowie zabrali sie do roboty. Wyszedłem i jak wróciłem Pan uzupełnił już płyn w hamulcu przy użyciu UWALONEGO lejka... co mogłem pomysleć? ze jaja sobie robi wiec zapytałem czemu wlał nowy płyn przez brudny lejek... na szybko odpowiedział ze przmył wiec pytam czym przemył i tu kolejny raz zonk ... odpowiedział ze tym co zwykle i pokazuje mi puszke ze spray silikonowym ... załamałem się i podddałem.
Potem spuszczali płyn z hamulcow ... przy użyciu komputera i starego zbiornika na zlewki... nie szło im to i mnie wyprosili. Dostałem od nich około 100 ml zasyfionego płynu sciągniętego z hamulców przy kołach który nie nadaje sie do badań. Inna kwestia jest taka iz specjalnie zostało zamówione 2 L płynu aby porządnie przepłukali układ i za tyle zapłaciłem... niestety nie zrobili tego a po całym zabiegu otrzymałem około 300 ml płynu. I taki jest świat...tyle płyni jest w rowerze.
Zaktualizowali mi jeszcze oprogramowanie i z wielkim przerazeniem wyjechalem z tamtąd gdyż to mnie poprostu przygniata - to za duzo na jednego człowieka na jeden dzień - it is too much for one man to take for a day...
Alfa którą jezdze ma magnes na moje 4 litery i zapingalem nią z przyjemnością .... przejechalem drugie tyle km co miała w momencie zdarzenia i nie mam uwag.
Chce sprawdzić go na torze proszę o porade na który najlepiej.
temat drążę dalej ponieważ okazuje się iż jest inaczej niż mi mowiono. Do tej pory myślałem ze warsztat w Innsbrucku usunął błędy i ich nie zapisał . Okazało się jednak że było inaczej. System bo awarii mimo ze hamulce nie działały nie wyświetlał jakichkolwiek błędów dotyczących hamulców . " after a complete brake collapse, that the FAULT STORAGE (Fehlerspeicher) is green lighted, So, they don´t see a fault in computer. "
Ta skromna różnica w przekazie jest jednak nie bez znaczenia.
Kontynuuje temat ...
Jakies wiesci? Ciekaw jestem jak to się skończyło. Z tego co czytałem ostatnio był podobny problem i wina był słaby akumulator.. swoją drogą masakra ze akumulator może pozbawić hamulców..
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
Z obrazka wynika, ze pedał hamulca jest bezpośrednio połączony z pompą niemieckiego modułu MK C1 Continentala i pedał wchodzi do tego modułu jako tłok hydrauliczny. Z rysunku nie wynika też jasno, ze jest bezpośrednie hydrauliczne przełożenie tłoka pedału hamulca na tłoki hamulcowe przy kołach. Mozemy się tego tylko domyślać z rysunku i z tekstu. Skopiuję z translatora tutaj akapit na temat "bezpieczenstwa". Wynika z niego, ze przy awarii zasilania pompa Continentala powinna zapewnić minimalną wg prawa siłę hamowania. Jeżeli tego nie było to szukałbym przyczyny w niemieckiej pompie MK C1.
https://www.pneurama.com/en/rivista_...SHIP-?ID=28026
"
Bezawaryjne
Obciążenie nakrętki pochodzi z jednego kierunku - od strony tłoka pompy roboczej - co pozwala z dużą dokładnością obliczyć względne położenie tłoka.
Ten siłownik kulkowo-śrubowy został zaprojektowany tak, aby nie wymagał konserwacji, ale w przypadku awarii (choć mało prawdopodobnej) pompa jest gwarantowana przez pompę podłączoną do pedału i to samo miałoby miejsce nawet w przypadku całkowitej awarii zasilania. Rozmiar pompy podłączonej do pedału hamulca tandemowego zapewnia w każdym razie minimalną skuteczność hamowania przewidzianą prawem (6,43 m / s2 przy nacisku na pedał 500 N), nawet jeśli pojazd powinien ważyć 2 tony lub więcej.
Ponadto brak obszernej skorupy konwencjonalnego wzmacniacza hamulca pozwala uzyskać dodatkowe 10 cm w przedniej części pojazdu, co można wykorzystać do zwiększenia głębokości strefy zgniotu przed przedziałem pasażerskim. Zagwarantowana jest zgodność systemu z systemami ABS i ESC, które mają zawór przepływu i powrotu dla każdego koła, a jeśli chodzi o MK C1, system zaworów został udoskonalony, podobnie jak jego czujniki.
"
Przepraszam za translator ale nie chce misie pisać.
Wg mnie to co powinien zrobić serwis Alfy to natychmiast skontaktować się z Niemcami z Continentala, wymienić pompę a starą oddać do ekspertyzy aby kolejny produkt niemieckiej "myśli technicznej" nie zabił już nikogo więcej.
Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem