producenci kart graficznych zauważyli potrzebę podzielenia rynku na zwykłych użytkowników i tych wymagających . sprzedają odpowiednio te same karty ze zwykłą nazwą oraz z nazwą OC ( do podkręcania). Tych drugich ostrzega ze robią eksperymenty na własnej karcie na swoją odpowiedzialność. podobnie jest z procesorami.
W autach tak jeszcze nie jest - ale mogło by być i np przekraczanie prędkości grozi awarią wszyyystkiego itd a zwłaszcza psuje się elektronika i to wina użytkownika :-)
Sprostuję - karty graficzne z OC w nazwie są już fabrycznie podkręcone przez producenta. Co do ceny, to różnie z tym bywa, czasem są droższe, czasem bywają tańsze. Ich procesorowe odpowiedniki - z ,,K" w nazwie, faktycznie są zwykle droższe (mają odblokowany mnożnik), przy czym dotyczy to tylko Intela. Ryzeny od AMD mają defaultowo odblokowany mnożnik i żadnych specjalnych oznaczeń - jedyne, co trzeba do podkręcania to w miarę przyzwoita płyta główna, która będzie stabilna przy zwiększonym po podkręceniu poborze prądu. A, no i wydajne chłodzenie.
Natomiast ciężko jest uwalić sprzęt przez podkręcanie, o ile nie wymusisz jakichś dziwnie wysokich napięć przez tzw. overvolting, ale i tu trzeba się postarać, np. wgrać specjalnie zmodyfikowaną wersję BIOSu/UEFI. Fabryczny firmware generalnie nie pozwoli ustawić niebezpiecznych wartości, a jeśli wykryje coś dziwnego, do zresetuje ustawienia do domyślnych. Z kolei nadmierny wzrost temperatury jest ogarniany przez thermal throttling, jeśli temperatura procesora będzie zbyt wysoka, to automatycznie obniży on taktowanie (smartfony robią to non-stop). W sumie najgorsze co może nas spotkać to zawieszenie systemu, albo restarty. Fizyczne uszkodzenie zdarza się bardzo rzadko, i w sumie trzeba mieć sporego pecha i trafić na wybrakowany egzemplarz.
Świetnie ale to jest forum o Alfa Romeo...Napisał Zenonzlasu
myślę, ze zenonzlasu wie ze elektronika ma zaawansowane zabezpieczenia przed przekroczeniem wartości granicznych. mając to na względzie, należy uznać iż nadwyrężenie elektronicznych systemów wsparcia w autach jest mało prawdopodobne bez pecha. Czy o pechu mogą mówić zdarzenia drogowe podobne do mojego opisane w stanach? wcześniej wspominałem o tym, ze nie tylko u mnie ten problem wystąpił. Tymbardziej, że zarówno u mnie jak i u innych awarie nastąpiły w zwykłych warunkach. Ciężko jest dotrzeć do informacji końcowych z tych zdarzeń, ale sądzę że to kwestia czasu.
mam pytanie bo zauważyłem w swojej Giulii Veloce pewien syndrom - jak jadę na autostradzie w trybie A oraz (ostatnio też) w trybie N, i długo nie korzystam z hamulca (potrafię zrobić nawet 200 km bez dotykania hamulca) i w końcu muszę przyhamować to mam wrażenie że auto przy pierwszym dotknięciu hamulca w ogóle nie reaguje, potem lekko zarzuci lewo/prawo i potem już hamuje. trochę tak jakby jechał na luzie i potem łapały hamulce z dużym opóźnieniem. po 1 hamowaniu potem jest już wszystko dobrze. Dzieje się tak szczególnie jak jadę w deszczu (raczej rzadko przy słonecznej pogodzie). Pierwszy raz to zauważyłem zaraz po zakupie auto w trybie A, wtedy to było spotęgowane wrzucaniem biegu jałowego, teraz ostatnio dzieje się to również w trybie N. parę razy zrobiło się nawet nieprzyjemnie niebezpiecznie. reklamować to? Czy to normalne (ten typ tak ma) ??
Sporadyczne hamowanie w deszczu daje taki efekt..nie wiem, pewnie tworzy się jakiś film wodny.
I to przypadłość samochodòw, nie tylko Alf
W trybie D klocki są lekko dosuwane do tarcz, żeby umożliwić szybszą reakcję, przez co czyszczą tarcze. W innych trybach nie ma tego efektu, więc po dłuższym przebiegu, szczególnie w deszczu, tarcze rdzewieją. Hamowanie na zabrudzonych tarczach daje początkowo wrażenie, jakby coś było nie tak z układem. Giulietta ma ten sam objaw, dlatego autostradami zawsze jeżdżę w trybie D.
Oj, tu chyba fantazja poniosła. Żeby tarcza zardzewiała, to musialbys chyba przez 2 dni jechać bez hamowania
Jest to raczej warstwa filmu wodnego i brudu. Poza tym o "dociskaniu" klocka to słyszałem jedynie w super sportowych samochodach i Mercedesie E że slynna awaryjna elektryczna pompa hamulcowa
Wysłane z mojego Nokia 7.2 przy użyciu Tapatalka
W AR nazywa się to Pre-Fill
Ostatnio edytowane przez Harvaster ; 21-02-2020 o 13:47
tak i jest w Giulietcie też - lata temu w oficjalnych materiałach (może instrukcji nawet) czytałem przed zakupem Giulietty - czytałem bo sprzedawca w salonie AR wtedy wmawiał mi że w D zawieszenie w Giulietcie się usztywnia LOLW AR nazywa się to Pre-Fill
Proszę, nie wysyłajcie mi wiadomości prywatnych jeśli to nie jest absolutnie konieczne, i nie jest to bezpośrednia sprawa tylko pomiędzy nami - np. interes.
To jest forum. Pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym.
Szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową bo ta jest beznadziejna (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>).
Przy autach jedyne prace jakie biorę to przy okazji zakupu u mnie radia z AA/ACP, a tu rozmowę zaczynamy od 3k(przedlift bez nav) do ~10kPLN (radio polift/touch/licznik/HVAC).
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem