Te wszystkie systemo-asystenty beda niedlugo wymagane w kazdym nowym samochodzie. Po uruchomieniu silnika trzeba bedzie je po kolei wylaczac recznie aby jezdzic normalnie.
Co do wyciszenia to specjalista twierdzi, ze to kwestia slupkow (chociaz myslalem ze to od lusterek) i wystarczy troche materialu wygluszajacego aby poprawic znaczaco komfort. Z samochodem z wynajmu nie bede probowal bo i tak rzadko jezdze takimi predkosciami.
Oś czasu: 147 2.0 TS Selespeed, 156 2.0 TS Sportwagon, 156 2.0 JTS, Giulietta 1.4 MA TCT, Giulia Super 2.0T, Stelvio Business 2.0T
Przesąd?? Zobacz sprzedaż np Mercedesa vs Fiat, BMW 3 vs Talisman. Ludzie chcą premium, kupują premium i chyba nie chcą żeby to było tanie... Wtedy nie będzie premium. A image marki Alfa Romeo to chyba jeden z kilku najmocniejszych w branży. I tylko "mistrzowskie " ruchu fiata zrobiły co zrobiły. Przecież vag wypromował markę audi latami reklam do 1 ligi premium .a gdzie aura Audi w latach 70-80 do siły marki Alfy. Jeśli zchrzania to teraz to pozostaje sprzedaż nie wiem - Chińczykom np ? I pokażą co można tego wyciągnąć...
Maserati ma też obniżyć ceny ?? Tam co , ma kosztować jak Mercedes E sprzedawany w setkach tysięcy sztuk??? Przeciez to unikalne , wyjątkowe ręcznie właściwe robione włoskie premium.
Nikt nie obniża cen ferrari a auta idą..a są droższe. Trza z głową wykorzystać ogromny potencjał legendarnych marek, i przeczekać kilka ciezkich lat przejściowych. Które sami sobie sprokurowali zresztą .
FCA mogloby zwiekszyc sprzedaz jakby zeszlo z ceny na produktach Maserati/AlfaRomeo (vide sukces 156-ki). Cena jest najwiekszym czynnikiem, ktora decyduje o sprzedazy. Ale pewnie musialaby nastac jakas rewolucja ideologiczna w marketingu. W tej chwili panuje "przesad", ze im wieksza cena tym klient ma pomyslec, ze kupuje lepszy produkt[/QUOTE]
E0 BUSSO
No wlasnie dlatego pisze, ze przesad. Osobiscie nie znam takiego czlowieka, ktory poszedl do salonu, kupil jakikolwiek samochod w cenie katalogowej i sie z tego cieszyl. Slyszalem o takich (szczegolnie od sprzedawcow w ASO) ale osobiscie nie spotkalem. A jak wejdziesz do salonu Audi czy BMW to dostajesz rabat 10-20% z miejsca (tylko trzeba wiedziec do ktorego i kiedy).Napisał filop
No wlasnie FCA musi sprzedawac, zeby nie musiec sprzedawac swoich legendarnych marek chinczykom
Ostatnio edytowane przez _arekm_ ; 05-07-2019 o 09:19
Oś czasu: 147 2.0 TS Selespeed, 156 2.0 TS Sportwagon, 156 2.0 JTS, Giulietta 1.4 MA TCT, Giulia Super 2.0T, Stelvio Business 2.0T
Mi zabrakło w Stelvio regulacji tylnego oparcia (jest maga wyprostowane i siedzi się jak na taborecie), drzwi nachodzacych na progi, full ledów, niektórych materiałów lepszej jakości i ekranu z prawdziwego zdarzenia z Android Auto. Jak to wpadnie - bardzo chętnie ja wpadnę do salonu z zamówieniem na 280 KM. Pozdrawiam.
Tutaj widać zmiany z zewnątrz na 2020 r.
Inne tylne światła.
Przednie raczej b/z.
Dla niecierpliwych widać tył 5:30
https://www.youtube.com/watch?v=3bTnKS0QKPM
Ale to chyba nie lifting tylko Stelvio TI, jest napis za autem przy zdjęciach z przodu.
To nie jest moim zdaniem żaden lifting. Na zdjęciach zamaskowanych było widać zmiany na konsoli środkowej, tutaj jest bez żadnych zmian.
Imho to nie lifting tylko jakiś pakiet stylistyczny. Odpieluchowanie
Własne: 147->146->156->159->159->Giulietta->Giulia Super->Giulia Veloce
Jaram się, że jeździłem
Jaram się, że siedziałem: Prototyp 8C
Lifting szykuje się na IV kwartał 2019, pewnie wejdzie do sprzedaży realnie od 2020.
Szczerze mówiąc, wiem co tam będzie zmienione ale nie mogę o tym pisać. Napiszę tylko tak - najważniejsze jest niewidoczne dla oka.
Alfa 156 2.0; Alfa 156 1.8, Alfa 145 1.4, Alfa 156 2.5V6 Modyficata, Alfa Giulietta M-Air Distinctive Sport Edizione Autodelta.
LEGENDA ALFA ROMEO: ALFETTA.PL
Jak Stelvio to i pewnie Giulia...?
Sent from my SM-G960F using Tapatalk
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem