Mam i ja:
Załącznik 262951Załącznik 262952Załącznik 262953Załącznik 262954
Auto wzięli na jakąś przejażdżke przed geometrią i w tym czasie jeszcze siadło mocno.
Teraz takie pytania do tych którzy zmieniali:
1.Mechanik mówił że talerzyk górny gumowy w przednim zawieszeniu musiał odwrócić wg ori położenia - zrozumiałem że jakieś tam znacznik/miejsce końca sprężyny jest jakby o 180st przekręcone - tak tez mieliście. Po prostu mechanik się zdziwił bo mówi że zawsze jak zmieniał sprężyny to przychodziło tak samo (ale pewnie zmieniał na oryginalne sprężyny a nie obniżające które mogą mieć inną ilość zwojów, również z rozdzielczoscią do pół zwoja) - to jest OK, zgadza się?
2.Do ustawienia geometrii wg jego danych zabrakło mu już regulacji gdzieś w przednim zawieszeniu. Powiedział że tak może zostać, a zresztą że coś tam z przodu akurat też nie jest regulowalne. Co wy na to? Tutaj protokół z geometrii:
Załącznik 262956
3.Możecie sprawdzić dane do jakich ustawiał geometrię - on brał dane z autodaty, i tam była niby 2.0Veloce, ale nie było adnotacji że Q4 - sprawdziliśmy dane takie same jak 2.0 RWD czy 2.2 Veloce (też bez oznaczenia Q4).
Cena robota + geometria 580zł brutto.
No to wrażenia. Jechałem w ruchu ok 4km, były tez roboty drogowe, trochę popękanego asfaltu, trochę gładkiego. Z jednej strony jakby ciut bardziej jędrne zawieszenie, z drugiej na nierównościach nawet jakby ciut bardziej komfortowe mi się wydawało - tak więc pierwsze obawy że będzie za twardo znikają powoli.
Druga obserwacja to tył fajnie, przód mógłby być ciut wyżej. Trzecia to że teraz przednie koła są za mocno schowane i trzeba dołożyć dystans żeby to prawidłowo wyglądało (bo tył ma 255 więc tu OK). Na zimowy setup gdzie mam wszystkie koła 225, przydałby się i dystans na tył.
Odpowiedz z cytatem
Napisał moosiak
