Na 1 i 2 nie odpowiem, ale mogę opowiedzieć szybko o zasadzie działania.
Blow off stosuje się przy dużych turbinach (głównie bez zmiennej geometrii łopatek) gdzie turbo efektywnie działa w bardzo małym zakresie obrotów. Obecnie dużo częściej oprócz zmiennej geometrii łopatek stosuje się BPV który nadmiar powietrza cofa do układu dolotowego, jest to bardzo ważne bo dzięki temu zmniejszamy turbo dziurę. Zasada jest prosta, jeżeli nei modyfikujesz turbo, albo wsadzasz większego, nie ma sensu montować tego bo będzie gorzej. Czy w tym silniku to poczujesz? Nie wiem,a le z zasady będzie gorzej.
Domyślam się, że pytasz z uwagi na dźwięk. Tutaj pomagają filtry powietrza stożkowe (ze stożkiem odwróconym) nadaje spoko dźwięk przy odpuszczaniu, a nadmiar powietrza pracuje tak jak powinien napędzając turbo po odpuszczaniu gazu