Strona 3 z 3 PierwszyPierwszy 123
Pokaż wyniki od 21 do 26 z 26
  1. #21
    Użytkownik Maniak resoraków Avatar kozak
    Dołączył
    07 2018
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    Giulia
    Postów
    932

    Domyślnie

    Cytat Napisał Imć Zobacz post
    Może mają produkcje kółek zębatych ogarnięte do doskonałości?



    A jaki jest mit z olejem 1k km?
    Nie dyskutujmy o tym bo nie ma sensu.... Wymiana oleju w skrzyni biegów

    Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka


    › Więcej...: Wymiana oleju w skrzyni biegów

  2. #22
    Użytkownik Świeżak Avatar Broster
    Dołączył
    05 2018
    Mieszka w
    Zurych
    Auto
    Alfa Romeo Giulia 2.2 180KM
    Postów
    80

    Domyślnie

    Jakby nie patrzeć w skrzyni zachodzą inne zjawiska fizyczne niż w silniku, mamy do czynienia z kompletnie innymi łożyskami, innymi temperaturami, w związku z tym olej też jest o całkowicie innych parametrach i raczej nie ma co tego powronywac do warunków pracy silnika.

    Wysłane z mojego ONEPLUS A6013 przy użyciu Tapatalka

  3. #23
    Użytkownik Znawca Avatar Tomtrz
    Dołączył
    01 2015
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    były alfy, jest Jaguar
    Postów
    1,025

    Domyślnie

    Cytat Napisał azar Zobacz post
    To ciekawe, że ZF potrafi wszystko dotrzeć w takiej skrzyni że olej dopiero zaleca przy 120k albo nawet w ogóle. Może mają jakąś kosmiczną technologię? Hmm a gdyby taką samą użyć do silnika żeby nie trzeba było go docierać? To by było idealne. Kupujesz samochód i nie musisz zmieniać oleju po 1k tylko po 15k Rewelacja
    no chyba to trochę jednak inne mechanizmy, inne zjawiska, inne warunki. Trochę żeś się wykazał ignorancją Szczególnie własnie, że to jest doskonały, kilkukrotnie przywoływany przykład, jak producenci samochodów celowo ukrywają pewne fakty dotyczące eksploatacji, które mogą wpłynąć negatywnie na trwałość. No sorry, skoro producent auta mówi nie zmieniać, producent skrzyni mówi jednak zmieniać, to chyba trudno tutaj dyskutować, że to jakiś wymysł
    Jaguar S-type 4.2 V8
    Alfa Romeo 166 FL - Distinctive - Nero Metallico - 2.4 JTD 20V 175KM - była
    Alfa Romeo 166 - Bieda Edition - 2.0 TS - była
    Citroen Xantia Activa II V6 - była
    Citroen Xantia II 2.0 16V - była
    Skoda Felicia 1.3 MPI - była

  4. #24
    Użytkownik Znawca Avatar azar
    Dołączył
    02 2017
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    Giulia Veloce, Giulietta 1.4
    Postów
    1,654

    Domyślnie

    Nie dam się nabrać Nie rozmawiam już o tym
    Każdy tu wie swoje

    Pewnie są tacy co docierają świece i wymieniają po 1tys

    Producenci samochodów spiskują i chcą jak najbardziej utrudnić życie ich klientom Samochód ma się szybko zepsuć to wtedy taki klient kupi następny i nie pójdzie do konkurencji. Taki jest plan
    Własne: 147->146->156->159->159->Giulietta->Giulia Super->Giulia Veloce
    Jaram się, że jeździłem 147 GTA, 156 GTA, Brera Ti, 159 SW Ti, Mito Veloce, Giulietta Veloce, 4C
    Jaram się, że siedziałem: Prototyp 8C

  5. #25
    Użytkownik Maniak resoraków Avatar prezes-tk
    Dołączył
    11 2008
    Mieszka w
    Siemianice/Słupsk
    Auto
    Były: 2 x AR 166 2,4 20v, AR 156 1,9 JTD, AR 159 SW 2,4 20v, jest: Giulia 2.0T
    Postów
    776

    Domyślnie

    Ja Wam może podam przykład, z którym zapoznałem się podczas mojej walki ze skrzynią w jednej z poprzednich Alf: skrzynia Aisin, używana w Alfach, Fiatach, Oplach, Saabach, niektórych Peugeotach, Volvo i Renault. W grupie Fiata i GM wg producenta aut oleju w skrzyni "nie ma potrzeby wymiany przez cały okres eksploatacji". Ale ile to jest ten "okres eksploatacji"? Nie wiadomo ale wiadomo, że skrzynie w przedziale 120-200 tys. km po prostu się sypały. W Peugeocie to samo, natomiast w Volvo i Renault zalecano wymianę oleju co 60 tys. i nic wielkiego z nimi się nie działo. Nadmienię jeszcze, że w tamtym okresie nie była powszechnie znana (w RP) dynamiczna wymiana oleju, a w tych skrzyniach filtr wymienić można było dopiero po jej rozbiórce na części pierwsze czyli przy generalnej naprawie. Na tym forum, w odpowiednim dziale opisywałem dokładnie moje perypetie. Krótko mówiąc, po przebiegu ok. 120 tys. wymieniłem olej metodą statyczną i zrobiłem 3 km do pierwszego komunikatu. Być może to zbieg okoliczności ale zapamiętam tę okoliczność na zawsze.

  6. #26
    Użytkownik Jestem NOWY - nie krzyczcie! Avatar PolAlfaStelvio
    Dołączył
    04 2019
    Auto
    Alfa Romeo Stelvio
    Postów
    24

    Domyślnie

    A ja podam inny przykład. Przed Audi i BMV miałem Chevrolet (Deawoo) Captiva. Z salonu 2008r. Jeździłem 5 lat, przejechane 300 kkm. Według instrukcji "skrzynia bezobsługowa". Dwa lata gwarancji, sevisowany w ASO. Może oni coś robili w czasie przeglądów ale wątpie, skoro instrukcja mówiła co innego. Po gwarancji, naprawy nie w ASO - olej w skrzyni nie ruszany. Przez cały okres użytkowania zero problemów ze skrzynią. Tak naprawdę życzę sobie aby Stelvio miało taką niezawodność. . "Największe" problem jaki miałem to; krzyżak na wale (380 zł z robocizną) i czujnik turbo - 560 zł z robocizną. Po 300 kkm zaczęły się problemy z DPF. Wziąlem nowe auto w leasing.
    Oczywiście podstawowe czynności standart (pasek co 60 kkm, olej co 15kkm etc..)

Podobne wątki

  1. Odpowiedzi: 14
    Ostatni post / autor: 12-07-2017, 13:01
  2. Wymiana oleju w skrzyni biegów
    Utworzone przez Sławek29 w dziale 156
    Odpowiedzi: 30
    Ostatni post / autor: 21-01-2017, 09:37
  3. [156] Wymiana oleju w skrzyni biegów 1.8 TS
    Utworzone przez Szef w dziale Zrób to sam
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 23-05-2012, 20:29
  4. 156 - wymiana oleju w skrzyni biegów JTD
    Utworzone przez majster w dziale Zrób to sam
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 26-05-2011, 20:12
  5. Wymiana oleju w skrzyni biegów
    Utworzone przez amser_sl w dziale 145/146/155
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 29-04-2009, 21:02

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory