WYMIANA akumulatora

[bob@]

[MENTION=25713]bami159[/MENTION]
pierwszy krok to wylaczyc s&s po to sprzedaje dezaktywator s&s w swoim sklepie. potem poprawka na zlikwidowanie inteligentnego alternatora - pare tug i bedzie produkt w sklepie. z tymi dwoma urzadzeniami sytuacja piwinna znacznue sie poprawic bo przy kazdej trasie czy dluzszym jezdzeniu naladujemy aku na max.

Czy ten nowy moduł do alternatora będzie działał bez wyłączonego S&S? Nie chce rezygnować z tego.
Czy będzie dział tez w MY23?
Będzie wykrywalny przez skaner w ASO, żeby nie trzeba demontować przed każdym przeglądem?
Znając podejście AR do tego typu przeróbek nie przewiduje problemów, ale...


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Adass]

Nic nie trzeba robić żadne kodowanie po wymianie aku.nie jest potrzebne. Najlepiej wymieniać z podtrzymaniem napięcia, nie trzeba będzie kręcić kierownicą, ustawiać daty i czasu.

Gdzies znajde w instrukcji jak to zrobic ? Czy w necie trzeba grzebac ?

[kaz156]

Wymieniałem aku. nie raz w swoich alfach. Pod maską silnika masz taki "bolec" (pod czerwoną pokrywką) - do niego podłączasz "+" z dodatkowego sprawnego aku. minus podłączasz do dowolnej "masy" w komorze silnika. Odpinasz i wymieniasz swój stary aku. - po takiej operacji nic nie robisz. Jeżeli wymieniasz aku bez podtrzymania napięcia - po zmianie aku. i odpaleniu silnika robisz reset - adaptację ukł. kierowniczego i ham. Kręcisz kierownicą max. w prawo, max w lewo i prostujesz kierownicę, na nowo ustawiasz czas i datę i tyle, nic więcej się nie robi.

[wip]

Ja nie robiłem żadnej adaptacji, ustawiłem tylko godzinę i ruszyłem spod sklepu. Być może sama jazda na placu i wyjazd na ulicę zrobiła apatację