Dzięki. To super bo będę musiał trochę podpinać i pomierzyć i zastanawiałem się czy na koniec wyląduje z tej tylko przyczyny w serwisie czy nie.
Dzięki. To super bo będę musiał trochę podpinać i pomierzyć i zastanawiałem się czy na koniec wyląduje z tej tylko przyczyny w serwisie czy nie.
Udzielasz sie tu dosc mocno i chcesz modyfikować audio itp . To trzeba zainwestować w tester tani dobry multieuscanNapisał netzmark
Oczywiście masz rację i jest taki plan ale narazie nie chce mi się dobierać do SGW :-). Bo zakładam że bez tego krosa to nawet żadnych głupich błędów nie pokasuję, prawda?
Poza tym wciąż mam może irracjonalne obawy przed grzebaniem przez OBD na gwarancji. Jak przykładowo skasuję jakiś błąd to zakładam że takie kasowanie też jest w logu sterownika zapisane, a więc bardzo teoretyczny ślad dla gwaranta że ktoś się dotykał do sterownika. Mam paranoję?
Masz paranoje wiec po co te dywagacje na temat sprzętu audio itp.
Bo to co robię z audio to hardware który w każdej chwili mogę odłączyć i przywrócić stan oryginalny bez żadnych widocznych zmian.
Z chińczykami mam złe doświadczenia, staram się unikać jak ognia, łącznie z zwarciem między kanałami.
Jest tyle markowych produktów na rynku że nie wiem czy warto bawić się w chińczyki, szczególnie że modyfikacja jest ułamkiem wartości auta, a czasem 1-2 ratami leasingowymi.
Są pewne z stajni Heinza Fischera, czyli Match, Helix z DSP, czy to Psix, czy M-sixDSP, jest ciekawe GZ z regulacją w jakiej klasie ma grać, nawet Essa ma taniego excursiona, praktycznie każda firma w tej chwili czymś dysponuje, są to przetestowane produkty.
Co ciekawe systemy Heinza mają być/czy już nawet są montowane seryjnie w KIa i Hyundai, a opcjonalnie w BMW, Mercedesie, i żadnej utraty gwarancji nie ma, PRO-Audio Tychy ciągle modyfikują fabrycznie nowe BMW. Z dedykowaną wiązką są P'N'P a elektronika jest dostosowana do warunków elektroniki auta.
To eksperyment za 300 dolarów. 8 kanałowe DSP "markowe" to kilka razy wyższa cena. Jak doświadczenie nie wypali to trudno, niewielka strata.
Ale miałem już jakieś chińskie radia z dsp i grały luks na 4 głośnikach w porównaniu do Alfy z 10-ma.
Się okaże.
Zacząłem zabawę z nagłośnieniem w swojej stelvio wybór padł na zestaw głośników (wszystkich) oraz wzmacniacz pięciokanałowy z firmy audio system. Głośniki podłączyłem pod fabryczne przewody, wzmacniacz przez złącze za wzmacniaczem (kostka w kostkę złącze prawdopodobnie jak w bmw) no ale mam pewien problem kanał lewy i prawy przód działa ok ale tył już się gubi. Chodzi mi oto jak ustawiam kanały z panelu alfy, jak jest ustawienie centralne jest wszystko ok.
Nie kumam w czym problem?
Pogrzebałem w ustawieniach wzmacniacza i już wszystko ok. Powiem szczerze temat wymiany głośników wygłuszenia stelvio nie jest łatwy, wytłoczki w drzwiach to przekleństwo do oklejania, przerzucałem przewód do wzmacniacza w bagażniku wypinanie plastików progu/słupka tragedia lepiej od razu zakupić rezerwowe spinki. Po mojej operacji jestem zdania że przy wymianie głośników ze wzmacniaczem dorzucanie dodatkowego subwoofera jest zbędne bas z drzwi jest wystarczający. A i sama wymian głośników na fabrycznym wzmacniaczu nie ma sensu.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem