[STELVIO] Dlaczego Stelvio, a nie Stinger?

[zukowski]

To jest mój pierwszuteńki post. Jeżdżę Jeepem GC Overland 2017. Nie mam rodziny, wielkiego psa, jachtu do ciągania na przyczepce. Chcę się przesiąść do czegoś bardziej dla singla, co w rozliczeniu wyjdzie na podobnym poziomie kwotowym. Moje kryteria:

• komfort w długiej trasie
• w miarę oszczędna benzyna (HEMI-podobne odpadają),
• do bagażnika mogę wrzucić rower 29' bez większej gimnastyki
• Apple Car Play / Android Auto

Odpadły: Peugeot 508 (fajny ale za wąsko z przodu), Renault Talisman, Audi A5 Sportback (jak to niemiecki - tani, ale drogi), Giulia (nie jest sportbackiem ), Peugeot 5008 (znowu woziłbym powietrze), Toyota RAV4 (ziew), Volvo XC40.

Na placu boju zostały Kia Stinger GT Line 2.0 i Alfa Romeo Stelvio 280KM B-Tech. Proszę kogoś, kto miał wcześniej podobny dylemat zakupowy lub jeździł jednym i drugim autem o wskazanie mocnych i słabych stron obu.

[gruby19]

Na placu boju zostały Kia Stinger GT Line 2.0 i Alfa Romeo Stelvio 280KM B-Tech. Proszę kogoś, kto miał wcześniej podobny dylemat zakupowy lub jeździł jednym i drugim autem o wskazanie mocnych i słabych stron obu.

W cenie Stelvio 280 masz Stingera V6, więc czemu rozważasz w ogóle 2.0? Wtedy zadecydują wyłącznie względy praktyczne.

[jahu]

Stinger dla mnie jest brzydki i w środku i na zewnątrz. Przeładowany, za dużo się dzieje, zero lekkości.

Miałem dość podobne wymagania i okazało się, że Giulia mieści rower 29' z wyjętym przednim kołem i takim samochodem teraz jeżdżę.

[zukowski]

Tak, zostają tylko względy praktyczne. Stinger GT Line 2.0 za 174.000, GT za 221.000, Stelvio z dodatkami za 220.000.

Przy zakładanym rocznym przebiegu 20 tys. km różnica w kosztach eksploatacji wychodzi ok. 20 tys. rocznie, więc z pewnością decydują tu względy ekonomiczne.

- - - Updated - - -

Nisko zawieszona Giulia - podobnie jak Stinger - jest "problem ostatniej mili". Tego nie ma w Stelvio.

[Kolpak]

Stingerem 2.0 jeździłem z pół godziny - bardzo fajne auto.
Stingerem V6 jezdziłem chwilę - jeszcze lepsze auto (lepiej "zestrojone", mniej "nerwowe").
Giulią ale V6 jeżdżę - wspaniałe auto.
Stelvio nie jeździłem.

Moje pytanie - jak wyliczyłeś tą różnicę 20 tys zł?

[epsonix]

Nisko zawieszona Giulia - podobnie jak Stinger - jest "problem ostatniej mili". Tego nie ma w Stelvio.

veloce (a wlasciwie kazda giulia q4 bo sa tez diesle) jest zawieszona 14mm wyzej niz wersje rwd, przeswit jest dobry

[jml]

Jesteś singlem, przemyśl ten punkt: "do bagażnika mogę wrzucić rower 29' bez większej gimnastyki" i bierz Giulię

[lechtak]

Jesteś singlem, przemyśl ten punkt: "do bagażnika mogę wrzucić rower 29' bez większej gimnastyki" i bierz Giulię

Bez gimnastyki miało być a tu 29. No chyba ze odkręcisz przednie koło i kierownice. To bierz Giulie.

[azar]

Ja bym brał Fiata Tipo kombi. Serio
tam wejdą 2 rowery

Jest wyżej zawieszony niż Giulia to da radę na szutrówkach i innych leśnych drogach.
Komfort na długich trasach jest spoko. Miękkie zawieszenie płynie.
Ekonomiczny silnik
Carplay chyba jest.
W budżecie będziesz jeszcze miał na Fiata 500 do miasta i zapas paliwa na 4 lata

[Andrzej..Z]

Jeżdżę Jeepem GC Overland 2017

Zostań przy GC :-) albo poczekaj na nową wersję ma być za dwa lata. :-)
Przeżyjesz szok technologiczny... Zamieniałem GC na Stelvio 280 i po 25,000 km nie mogę się pogodzić z wieloma sprawami :

- będzie głośno ( można wyciszyć )
- będzie gorąco - sprawność klimatyzacji GC a Stelvio to dwa różne światy - proponuję wykleić folią co się da i wymienić filtr na węglowy
- będzie twardo - pneumatyczne zawieszenie Jeepa działa fantastycznie a w Stelvio brak
- będzie niewygodnie - jak przyzwyczaiłeś się do komfortu siedzeń GC to sportowe siedzenia Alfy to jak krzesła w porównaniu z fotelem
- jak będzie Ci ciepło w siedzenie to nie przewentylujesz - w Stelvio brak wentylacji siedzeń
- będzie Ci zalewać boczną szybę kierowcy przy silnym deszczu lub spryskiwaniu przedniej szyby - bo tak :-)
- będziesz musiał trzymać przycisk podnoszenia bocznej szyby aż się zamknie - automatu brak niby drobiazg ale dlaczego tego nie ma to nie mogę zrozumieć
- ekonomicznie nie będzie ja mam średnio około 12l - nie po to mam silnik 280km aby jeździć ekonomicznie ( GC spalanie na poziomie 11,5 l przy 250km silniku przy podobnym stylu jazdy)
- będzie zdecydowanie mniej miejsca, o spokojnym przewożeniu roweru zapomnij
- średnie multimedia - w porównaniu do GC to krok wstecz o ładnych parę lat
- i jeszcze parę innych drobiazgów które odkryjesz pokonując kolejne kilometry i które mniej lub bardziej będą Cię denerwować a niektóre wprawią Cię w osłupienie


Co zyskasz ?

- fajny wygląd - za GC mało kto się ogląda - za Stelvio zawsze ( możesz stracić status SINGLA :-)) )
- nieporównywalne prowadzenie w zakrętach
- dynamikę przyśpieszania i radość z jazdy przez pierwsze 100-150km potem w zależności od warunków wyżej wymienione minusy radość będą psuć, a jak od czasu do czasu
silnik przejdzie w tryb awaryjny ( np podczas wyprzedzania, ostatnio komputer odciął mi moc - pojawił się błąd ciśnienia oleju plus brak START-STOP - za tym nie tęsknię wyłączając od razu po uruchomieniu
silnika ) to przestaniesz mieć zaufanie do tej konstrukcji

Oczywiście to moje prywatne zdanie i porównanie obu aut oparte na własnym doświadczeniu. Czekam na nowego Jeepa GC i jak tylko się pojawi to zakończę moją przygodę z Stelvio.
No chyba, że na rynku pojawi się coś ciekawego to nasze rozstanie będzie szybsze :-) i tęsknić nie będę :-)