Run flat

[MaZzi_M]

Jestem fanem RFT od momentu jak w tylnonapędowym samochodzie złapałem kapcia na tylnej osi przy 170 to mi dało do myślenia i tak doceniam je!

[bartas82]

Może miałeś za duże ciśnienie? U mnie z fabryki było ok 3,1 na kołach i auto rzeczywiście gorzej się prowadziło po koleinach - myszkowało.

[JFK]

Może miałeś za duże ciśnienie? U mnie z fabryki było ok 3,1 na kołach i auto rzeczywiście gorzej się prowadziło po koleinach - myszkowało.

Ciśnienia pilnowałem. Zmniejszenie ciśnienia do około 2.0 przód i 2.2 tył dawało polepszenie prowadzenia na koleinach i nierównościach.

[walgreen]

Polecam obejrzeć to: https://www.youtube.com/watch?v=SqlnnndCmyc

A następnie przeczytać ten artykuł, prezydenckie bmw miało run flaty: https://motoryzacja.interia.pl/wiado...at,nId,2157444

[MaZzi_M]

Prezydenckie BMW wazy z 4 tony i służy tylko do krótkich dojazdów, a nie zapierdzielanie 140+ po autostradzie. Ta opona byłą źle użytkowana i stara.

btw. ostrożnie trzeba czytać wszystko w działach moto na serwisach jak inetria, wp czy onet. Bo tam Ci ludzie piszą kosmos.

[PietereQ]

Nie bez powodu najczęstszym dodatkowym zakupem przy kupnie "premiumów" jest komplet nowych, normalnych opon.

I pełna racja, Giulia na Run flatach prowadzi się odczuwalnie gorzej. Ja swoje doświadczenia z tym autem, zacząłem jesienią gdzie do salonu dosłałem normalne Pilot Alpiny PA4 i na takich gumach uczyłem się tego auta, było super. Do czasu wymiany na letnie. Nie wiem czy montują innych producentów ale te Pirelli P7 (już zwykła dupy nie urywa - doświadczenia z Giulietty) to w dodatku jest wersja eko "Blu" o zmniejszonych oporach toczenia.

Opcja szerszym kapciem z tyłu i jak zobaczyłem za pierwszym razem auto na letnich to myślałem, że goście w wulkanizacji byli wczorajsi bo chyba jakimś cudem założyli 225 na tył. Patrzę, 255/40/18 - zgadza się. Ta opona na tylnej osi ma tak komiczny naciąg, że wygląda jak słaby żart ze stanceworks. No to teraz łatwo się domyślić skąd te zmniejszone opory toczenia - jest to opona z mniejszą powierzchnią styku, nie mówiąc o tym że w związku z tym felgi bardziej narażone są na uszkodzenia.

Komfort odczuwalnie na minus, szczególnie na mniejszych nierównościach, bardziej nerwowo, na limicie też mniej przewidywalnie. Już na połowę sezonu nie ma sensu zmieniać, ale na następny te Run-Flaty Pirelli wylatują i wchodzi coś normalnego.

[Kolpak]

Polecam obejrzeć to: https://www.youtube.com/watch?v=SqlnnndCmyc

A następnie przeczytać ten artykuł, prezydenckie bmw miało run flaty: https://motoryzacja.interia.pl/wiado...at,nId,2157444

Ten kto pisał ten artykuł nie ma pojęcia o tym co pisze.

Prezydencka limuzyna NIE posiada Run Flata takiego jak wszyscy sobie wyobrażają i mają w Giuliach (z twardym/grubym bokiem), tylko system PAX, a to zupełnie co innego (nie teoretyzuje, bo wiele razy takie przekładałem).

Opona PAX ma zupełnie miękkie boki, jak zwykła opona, natomiast możliwości jazdy po uszkodzeniu biorą się z dodatkowego pierścienia (szerokość ok 15-20 cm) zamontowanego wewnątrz na feldze. Czoło opony bez powietrza opiera się w trakcie jazdy na tym pierścieniu (stosuje się specjalny żel, żeby się nie przegrzewała), dzięki czemu wysokość koła zmniejsza się nieznacznie.

Ze stabilnością po utracie powietrza taką jak w zwykłych RFT niewiele PAXy mają wspólnego, więc wypadek Dudy to nic nadzwyczajnego.
Poza tym zwykłe RFT ogarnia prawie każdy przyzwoity serwis opon. PAXy natomiast średnio z 1 serwis na duże miasto.
Z tego też powodu Michelin zaprzestał produkcji tych opon i rozpowszechniania systemu (skończyło się na kilku Audi, Scenicu, Hondzie Odyssey, Bugatti i..może jeszcze czymś). Teraz zostały chyba tylko "pancerniaki".

Nawiasem mówiąc istnieją jeszcze "trudniejsze" systemy od PAXa

[Colsztok]

Nie bez powodu najczęstszym dodatkowym zakupem przy kupnie "premiumów" jest komplet nowych, normalnych opon.

I pełna racja, Giulia na Run flatach prowadzi się odczuwalnie gorzej. Ja swoje doświadczenia z tym autem, zacząłem jesienią gdzie do salonu dosłałem normalne Pilot Alpiny PA4 i na takich gumach uczyłem się tego auta, było super. Do czasu wymiany na letnie. Nie wiem czy montują innych producentów ale te Pirelli P7 (już zwykła dupy nie urywa - doświadczenia z Giulietty) to w dodatku jest wersja eko "Blu" o zmniejszonych oporach toczenia.

Opcja szerszym kapciem z tyłu i jak zobaczyłem za pierwszym razem auto na letnich to myślałem, że goście w wulkanizacji byli wczorajsi bo chyba jakimś cudem założyli 225 na tył. Patrzę, 255/40/18 - zgadza się. Ta opona na tylnej osi ma tak komiczny naciąg, że wygląda jak słaby żart ze stanceworks. No to teraz łatwo się domyślić skąd te zmniejszone opory toczenia - jest to opona z mniejszą powierzchnią styku, nie mówiąc o tym że w związku z tym felgi bardziej narażone są na uszkodzenia.

Komfort odczuwalnie na minus, szczególnie na mniejszych nierównościach, bardziej nerwowo, na limicie też mniej przewidywalnie. Już na połowę sezonu nie ma sensu zmieniać, ale na następny te Run-Flaty Pirelli wylatują i wchodzi coś normalnego.

Specjalnie sprawdziłem moją - mam z przełomu 2018/2019 i mam fabrycznie zamontowane Pirelli PZero, dla mnie prowadzenie jest ok.

[JFK]

Pirelli PZero to XL a nie Run Flaty.

- - - Updated - - -

Sorki to są Run Flaty

[07105415]

Panowie,

Odgrzebuję temat ponieważ na wiosnę czeka mnie wymiana letnich opon i chyba skłaniam się do zwyklych XL a nie RunFlat...
Minęło trochę czasu, może jest więcej osób, które przerobiły taką zmianę? Jak wrażenia?

Ze swojej strony mogę powiedzieć, że wcześniej jeździłem BMW 3, fabrycznie oczywiście na RunFlat. Co prawda tam profil miałem 225/40/18 więc niżej niż w Alfie (tu mam 225/45/18 i 255/40/18) i różnica na korzyść zwykłych była ogromna! Zupełnie jak opisał ją autor tego wątku... w BMW pikanterii dodawał fakt, że w tamtym okresie podobno wszytkie fabrycznie wyjeżdżały na RunFlat z wyjątkiem M3......