Zakup Stelvio/Giulia po faceliftingu

[jml]

Skąd bierzecie te zdjęcia?

OK znalazłem, google images search działa, tylko 2 są:
https://www.automoto.it/news/nuova-a...i-interni.html

[lmilka]

Na pewno będzie nowa dźwignia skrzyni automatycznej

To będzie pierwsza rzecz którą zamówię (pod warunkiem, że będzie pasować), bo ta obecna dźwignia jest strasznie źle spasowana...

[POl]

To będzie pierwsza rzecz którą zamówię (pod warunkiem, że będzie pasować), bo ta obecna dźwignia jest strasznie źle spasowana...

Jeżeli posiadasz łopatki to dźwigni używasz tylko i wyłącznie do biegu wstecznego, resztę przełączasz za pomocą łopatek - taki super patent w naszych Stelviakach/Guliach.

[epsonix]

Kierownica wydaje się grubsza, nie ma tych dokładek na dole i są fragmenty z peforowanej skóry. Jest jeszcze wstawka pomiędzy dolnymi ramionami, choć dziwnie to wygląda. W sumie jak ktoś chciałby update to lepiej dać sobie do obszycia obecną na wzór. Grzanie kiery może wtedy by tak nie naparzało po łapach - teraz jest ciut za intensywne (ew brak mu regulacji, BTW, kolejny pomysł - może bym zrobił moduł obniżający grzanie kierownicy, jakiś regulowany naciśnięciami przycisku grzania?)

[Farfocel]

Na pierwszy rzut oka widać, ze gałka zmiany biegów została poprawiona.
Nie wiem co myśleć o nowej kierownicy, mnie akurat cienki wieniec i wstawki z tworzywa w dolnej części się podobały, ta nowa ma bardziej solidny ale tez ociężały widok. Mnie najbardziej interesuje, jak zmieni się konfigurator, ponieważ w podstawowych wersjach wielu dodatków nie można zamowic, inne wymagają dodatkowych opcji, które pompują cenę.

[lmilka]

Jeżeli posiadasz łopatki to dźwigni używasz tylko i wyłącznie do biegu wstecznego, resztę przełączasz za pomocą łopatek - taki super patent w naszych Stelviakach/Guliach.

No i dowiedziałem się czegoś nowego - za każdym razem jak zmieniałem bieg ze wstecznego na D to używałem dźwignie, nie przyszło mi do głowy sprawdzić łopatek...

[POl]

No i dowiedziałem się czegoś nowego - za każdym razem jak zmieniałem bieg ze wstecznego na D to używałem dźwignie, nie przyszło mi do głowy sprawdzić łopatek...

Podczas ruszania używasz również jedynie łopatki +, przy zatrzymaniu wystarczy wcisnąć przycisk uruchamiania i masz wyłączony silnik, parking i dodatkowo hamulec ręczny (o ile ustawiony w konfiguracji). Parking również możliwy poprzez naciśnięcie dwóch łopatek + i - jednocześnie - to wszystko jest w instrukcji o ile pamiętam.

[lmilka]

Jednocześnie + i - przełącza skrzynie w neutralny. Reszta była mi znana, dzięki raz jeszcze.

Sent from my Pixel 2 XL using Tapatalk

[Stacho]

Mnie najbardziej interesuje, jak zmieni się konfigurator, ponieważ w podstawowych wersjach wielu dodatków nie można zamowic, inne wymagają dodatkowych opcji, które pompują cenę.

Prawdopodobnie w Stelvio nie będzie wersji Executive, co trochę mnie martwi bo uwzględniając kilka dodatków które mnie interesowały w przyzwoitej cenie można było prawie że zamknąć konfigurator. Chcąc mieć to samo wyposażenie z dodatkami dobranymi w wersji Super wychodziło mi dokładnie 10 tys drożej.

[epsonix]

w 2018 na początku roku, super z dodatkami a executive kosztowały co do złotówki tyle samo, nawet czasem lepiej było brać super bo np gdy brało się inne felgi 19 niż te z executive bądź 20 , to wychodziło taniej o kilka tysięcy. może kapnęli się w FCA że coś jest nie halo z cenami? pytanie tylko czy wszystkich dodatków z executive ktoś chce, wtedy może jednak super? trzeba liczyć a też pytać o rabaty na jedną i drugą wersję.