Zakup Stelvio/Giulia po faceliftingu

epsonix napisał:
wysokie osoby mają problem z brakiem podparcia pod udami - wysunięcie podparcia jeszcze pogarsza sprawę bo wtedy krawędź fotela wbija się w udo na dłuższej trasie
Kliknij, aby rozszerzyć...
Nie wiem, mam 191 cm wzrostu i uważam fotele za bardzo wygodne, może mam coś z czuciem, ale nie zauważyłem niczego o czym piszesz
 
Można mieć taki sam wzrost, ale i tak wszystko zależy od budowy ciała (proporcje cidługość tułowia, nóg).
Mnie w Veloce brakuje tylko kołyski - ogólnie uważam je za bardzo wygodne nawet na długie trasy.
 
Shimmy napisał:
Nie jestem pewien, bo konfiguratora jeszcze nie ma a cennik niewiele mówi... Ale wydaje mi się, że niestety po lifcie wymagane będzie kupienie całej Veloce, żeby mieć sportowe fotele.
Kliknij, aby rozszerzyć...

No właśnie w przelifcie tez chyba nie można było tego zamówić. Czyli nic się nie zmieniło.

- - - Updated - - -

Shimmy napisał:
Nie jestem pewien, bo konfiguratora jeszcze nie ma a cennik niewiele mówi... Ale wydaje mi się, że niestety po lifcie wymagane będzie kupienie całej Veloce, żeby mieć sportowe fotele.
Kliknij, aby rozszerzyć...

No właśnie w przelifcie tez chyba nie można było tego zamówić. Czyli nic się nie zmieniło.
 
duke75 napisał:
No właśnie w przelifcie tez chyba nie można było tego zamówić. Czyli nic się nie zmieniło.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ja mam B-Tech z fotelami sportowymi (w ramach pakietu stylizacyjnego Veloce dla Super/B-Tech). Do tego zderzaki Veloce. Generalnie wygląda jak Veloce tylko ma mniej koni i nie ma Q4. Po lifcie już nie możesz niczego udawać :D

I jeszcze pierwsze z brzegu przed-lifty Super i B-Tech na poparcie reguły:
https://www.otomoto.pl/oferta/alfa-...acja-88-lopatki-demo-ID6CtKp2.html#25595a8bc8
https://www.otomoto.pl/oferta/alfa-...m-pakiet-veloce-sportowe-fotele-ID6BWo59.html

:)
 
https://www.youtube.com/watch?v=QJbkZhgZh7s

ciekawa rzecz 19:50 - w MY2020 - jak wskazuje gość - "steering is not as sharp and responsive as it used to be" w przedliftowych modelach. Czyżby zepsuli jedną z najlepszych rzeczy, jakie mieli w Stelvio i Giulii do zaoferowania?
 
Kurynio napisał:
Nie wiem, mam 191 cm wzrostu i uważam fotele za bardzo wygodne, może mam coś z czuciem, ale nie zauważyłem niczego o czym piszesz
Kliknij, aby rozszerzyć...
Stelvio może inaczej. w giulii mam fotel na samym dole bo tak lubie, z resztą nad głową wcale aż tak dużo miejsca nie ma.




duke75 napisał:
No właśnie w przelifcie tez chyba nie można było tego zamówić. Czyli nic się nie zmieniło.
Kliknij, aby rozszerzyć...
możan było w przedlifcie brać fotele veloce do wersji Super, ale taka możliwosć też nie była od razu - pojawiła się dopiero po jakimś czasie. do business/Giulia
nie można było brać

Mix napisał:
ciekawa rzecz 19:50 - w MY2020 - jak wskazuje gość - "steering is not as sharp and responsive as it used to be" w przedliftowych modelach. Czyżby zepsuli jedną z najlepszych rzeczy, jakie mieli w Stelvio i Giulii do zaoferowania?
Kliknij, aby rozszerzyć...
na pewno zmienili geometrie kół w ten sposób że teraz ma nie być tego efektu przeskakiwania przy pełnym skręcie i małych prędkościach, niestety to kosztem oczywiście właściwości sportowych układu kierowniczego . nie wiem czy zmienili przełożenie
 
epsonix napisał:
na pewno zmienili geometrie kół w ten sposób że teraz ma nie być tego efektu przeskakiwania przy pełnym skręcie i małych prędkościach, niestety to kosztem oczywiście właściwości sportowych układu kierowniczego . nie wiem czy zmienili przełożenie
Kliknij, aby rozszerzyć...
Jeśli tak, to strzelili sobie w stopę, bo ten defekt przeskakiwania przy pełnym skręcie kół występuje u mnie tylko na letnich oponach run-flat i śliskiej nawierzchni (na mokrej lub na kostce brukowej). Przy zimówkach bez RF założonych na te same felgi przez całą zimę nigdy nie wystąpił, mimo tego, że w zimie prawie zawsze jest mokro.
 
niestety gro klientów gówno wie, a AR zawala że nie wyedukuje klientów że kupili auto z DNA sportowym i że tak będzie i żeby to olali i traktowali jako cechę którą nawet można się pochwalić. fora pełne są osób które o to pytają, a Ci co nie pytają na forach jeżdżą do aso i się uskarżają ze coś nie tak jest z nowym samochodem. pewnie serwisanici czy panowie w biurach BOK niewiele też się orientują żeby ich wyedukować i kręcą przy zawieszeniach.
strzał w stopę był więc z tym że brakowało edukacji dla wszystkich. BTW w nowym Q 2020 podobno też tak będzie, tzn zmieniają geometrię - tak przynajmniej czytałem gdzieś na zagranicznych forach (choć czy to prawda?)
 
Ron w swoich testach był wielokrotnie krytykowany na Giuliaforums, gdzie udzielają się osoby mające kontakty w FCA i dostęp do informacji z prawdziwie pierwszej ręki.
Na podstawie wczesnych testów można wywnioskować, że przełożenie układu kierowniczego nie uległo zmianie, natomiast samo wspomaganie jest inne - trzeba użyć trochę więcej siły aby kręcić kierownicą.
 
wspomaganie to akurat osobny temat byłby ponad to o czym piszemy, kwestia geometrii natomiast z tego co czytałem ulega zmianie
 
Pojawiła się ogólno-stockowa oferta na Business. Ktoś wie czy gdzieś w naturze występuje / wystąpi w najbliższym czasie ta nowa tapicerka Business/Super?
Oczywiście pisane na kolanie z wykluczającymi się opisami i włoskimi wstawkami (adaptacja do filtra powietrza? wymiana zderzaka?).
Ale cena czyni cuda.
https://salon.alfaromeo.pl/oferta/125038/giulia-20-turbo-benzyna-200-km-at8-rwd
 
pawelek napisał:
Pojawiła się ogólno-stockowa oferta na Business. Ktoś wie czy gdzieś w naturze występuje / wystąpi w najbliższym czasie ta nowa tapicerka Business/Super?
Oczywiście pisane na kolanie z wykluczającymi się opisami i włoskimi wstawkami (adaptacja do filtra powietrza? wymiana zderzaka?).
Ale cena czyni cuda.
https://salon.alfaromeo.pl/oferta/125038/giulia-20-turbo-benzyna-200-km-at8-rwd
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ale jaja. Nie wierzę, cennikowo Giulia Business to 139k i zawsze na Business sprzedawcy zgodnym chórem odmawiali jakichkolwiek rabatów poza symbolicznymi :). Jeśli to prawda, to ciekawe jak sprzedadzą stockowe auta, mają takie Businessy jeszcze z 2018 w takiej samej cenie jak ta oferta na MY2020. Ale MY2020 poza tym, że nowsza rocznikowo, to w dodatku jest lepiej wyposażona - np. w standardzie nowy infotaiment z większym wyświetlaczem, ACC, felgi 17''
 
Ostatnia edycja:
Dowiedzcie się lepiej od dealerów, czy to nie jest czasem cena dostępna w abonamencie, czy najmie długoterminowym, bo dealerzy lubią się bawić w takie naginanie rzeczywistości ;) czekam na odpowiedź dealera w tej sprawie.
 
no cena baadzo dobra jak na business, szkoda ze taki golas bez chociazby jednej opcji i pytanie czy to rzeczywiscie rok produkcji 2020 czy tylko MY'20 ale wyprodukowany jeszcze w 2019, bo to mozliwe
 
Nie uwzględnili że w tym roku był rok przestępny pewnie ;)
Napisałem na customer, że to jaja, odpisali że przekazali do managera produktu...
Tak jak poprzednio pod koniec stycznia z resztą, mają na to zdrowo wylane
 
hagi napisał:
Samochód zarejestrowany wiec ciekawe czy to MY 2020.
Kliknij, aby rozszerzyć...

na bank jest to MY20, maja jedna sztuke golasa i sprzedaja promocyjnie, tylko mam watpliwosc czy to zostalo wyprodukowane w 20, bo pod koniec zeszlego roku byly juz produkowane i wysylane do poszczegolnych krajow a fabryka od swiat BN do poczatkow lutego miala przerwe w produkcji. Tylko teraz jak sprzedaja po takiej cenie MY20 to po ile beda sprzedawac MY19 :)

milkes napisał:
Czy ktos z Was mowil ze do konca lutego bedzie nowy konfigurator? :)
Kliknij, aby rozszerzyć...

chyba ktos mowil ale nie precyzowal roku :)
 
Tak, cena 125 brutto + opcje za auto segmentu D z RWD, automatem ZF i mocą 200 koni to jest bardzo przystępna cena i nie można temu zaprzeczyć. Nawet bazowa 139 z cennika nie jest zła, ale 125 to byłby szał. Niestety, dealer z Poznania nie ma pojęcia co to za oferta, u nich business zaczyna się od 139
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra