Kurynio napisał, że do AA konieczny jest kabel. Nie wiem skąd wytrzasnąłeś coś innego
Kurynio napisał, że do AA konieczny jest kabel. Nie wiem skąd wytrzasnąłeś coś innego
przeczytaj jeszcze raz posta od Kurynio na którego odpowiedziałeśNapisał XJ6
Proszę, nie wysyłajcie mi wiadomości prywatnych jeśli to nie jest absolutnie konieczne, i nie jest to bezpośrednia sprawa tylko pomiędzy nami - np. interes.
To jest forum. Pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym.
Szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową bo ta jest beznadziejna (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>).
Przy autach jedyne prace jakie biorę to przy okazji zakupu u mnie radia z AA/ACP, a tu rozmowę zaczynamy od 3k(przedlift bez nav) do ~10kPLN (radio polift/touch/licznik/HVAC).
Według moich informacji cena bazowa Stelvio Veloce 2.0 280KM Q4 MY20 to 231.000zł brutto ale sam już nie wiem komu wierzyć bo zeznania sprzedawców są różne.
Ale kolega Gwid chyba jak widać po napisie sedan wstawił cennik Giulii nie Stelvio
Zgadza się - 231k
- - - Updated - - -
Tzn.? Czy prócz braku navi różni się wtedy coś jeszcze? Wygląd/funkcjonalność?
- - - Updated - - -
Wrócę do pytania, bo odpłynęło w dal..
Czym są poniższe, bo mam już wątpliwości..
377 Alfa Dynamic Suspension FSD (zmienna charakterystyka pracy amortyzatorów)
SDD System zawieszenia sportowego Alfa Active Suspension
To drugie wydaje mi się było z jakimś pakietem bodajże performance razem z łopatkami i blokada dyfra. Samo rozwiązanie polega na tym, system ciągle analizuje jak jedziesz i dostosowuje pracę amortyzatorów w sensie twardość.
To pierwsze to chyba nic innego jak dodatkowo usztywnione zawieszenie w trybie dynamic, ale z opcją zmiękczenia poprzez przycisk z symbolem amortuzatora na pokrętle DNA
P.S. albo odwrotnie
Po przeanalizowaniu kilku forów zagranicznych i dyskusji w dedykowanym wątku na alfaholikach ja doszedłem do wniosku, że
nie warto dopłacać do HK gdyż zestaw rozszerzony 10-głośnikowy gra zupełnie przyzwoicie (niektórzy twierdzą że lepiej). Chyba żeby przyszpanować okrągłymi
zaślepkami z logiem HK na przednich drzwiach. Sam posiadam zestaw podstawowy i wiedząc, że magnesy są tam średnicy 5-złotówki, póki co
nie widzę potrzeby upgrade-u i jestem zadowolony. Wersja pośrednia powinna sprostać wymaganiom większości audiofili.
Co do audio, też słyszałem że optymalnym rozwiązaniem jest pośredni, ale to podkreślam słyszałem. U siebie mam HK, gra ogólnie ok, ale moim zdaniem, chyba nie do końca z wytłumieniem bo przy specyficznych kawałkach potrafi się wzbudzić. U żony jest B&O i chyba nie za 6k dopłaty tylko jakoś 4,5k i moim zdaniem gra lepiej, w poprzednim aucie miałem Cantona, to jednak HK moim zdaniem jest lepszy
Jeśli w politowych alfach też będzie trzeba podłączyć kabel do AA to byłby to dla mnie kolejny argument,że nie opłacało się czekać i dobrze zrobiłem.
To chyba jednak odwrotnie, bo teraz patrzę na wykaz mojego wyposażenia i mam tylko SDD, a mam zmiękczane amory guzikiem na DNA.To drugie wydaje mi się było z jakimś pakietem bodajże performance razem z łopatkami i blokada dyfra. Samo rozwiązanie polega na tym, system ciągle analizuje jak jedziesz i dostosowuje pracę amortyzatorów w sensie twardość.
To pierwsze to chyba nic innego jak dodatkowo usztywnione zawieszenie w trybie dynamic, ale z opcją zmiękczenia poprzez przycisk z symbolem amortuzatora na pokrętle DNA
P.S. albo odwrotnie
Poza tym w opcjach nowej Giulii (w starej pewnie też) nie ma "377" - oba są tylko w Stelvio, więc widać stosuje się to tylko w "terenówkach".
Teraz pytanie - kto u siebie ma "377 Alfa Dynamic Suspension FSD (zmienna charakterystyka pracy amortyzatorów)"?
Jak to działa? Warto? Koszt 2000, więc umiarkowany.
- - - Updated - - -
Chyba znalazłem super film o FSD
https://www.youtube.com/watch?v=fVB2147WiQs
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem