Z podlinkowanych to ta ostatnia czarna wydaje się być najciekawiej doposażona i w miarę w rozsądnej cenie. Mnie w tych stockowych modelach brakuje pakietu redukcji hałasu i laminowanych szyb oraz otwieranego dachu, ale to każdy ma swoje preferencje.Napisał pgo
Jeżeli nie zależy Ci na czasie to myślę, że jakbyś się postarał to z podobnymi rabatami zamówiłbyś do produkcji z wyposażeniem pod siebie ale to też zależy od podejścia salonu, sposobu finansowania itp.
W Q w trybie D można wybrać pomiędzy „miękkim” a „średnim” w trybie Race pomiędzy „średnim” a „twardym”. Gdzieś w opisie po angielsku widziałem „active suspension” . Nie mam pojęcia jaka to różnica
W moim przypadku wyszedłem z podobnego założenia, koszty eksploatacyjne przemówiły na korzyść rezygnacji z zakupu bardziej skomplikowanego zawieszenia, tym bardziej, że ja użytkuję pojazdy dość długo i pewnie doczekałbym wcześniej czy później konieczności wymiany.
A jeden czy dwa rekreacyjne przejazdy po Nürburgring'u to ja sobie ogarnę i na standardowych amortyzatorachA może po prostu nie jestem wymagającym kierowcą...
"Active" to trochę hasło marketingowe i odnosi się do całego zawieszenia włącznie z Torque vectoring itd. Same amortyzatory są dwustanowe, przełączanie pomiędzy dwiema charakterystykami więc aktywne nie są ...
Czy w Q są trzy stany, soft mid i hard ? Byłem przekonany że to taka sama konstrukcja amorów tylko inaczej skalibrowane [emoji848]
Wysłane z mojego Nokia 7 plus przy użyciu Tapatalka
Nie pisz bzdur, bo jeszcze ktoś to przeczyta i uwierzy. Zawieszenie jest AKTYWNE.
System ten składa się z 5 przyspieszeniomierzy, z czego 4 znajdują się w części przedniej samochodu (przy amortyzatorach) i 1 w module CDCM który znajduje się w okolicach bagażnika poprzez który, dzięki specjalnemu algorytmowi, rozpoznaje zachowanie części tylnej samochodu. W części przedniej dwa przyspieszeniomierze są umieszczone w pobliżu mocowań amortyzatorów, a dwa są podłączone do zawieszenia. Występowanie przyspieszeniomierzy wiąże się z potrzebą rozpoznawania przez moduł CDCM ruchów nadwozia i piasty koła podczas jazdy samochodu. W przypadku każdego amortyzatora generowana jest siła tłumienia w zależności od prędkości względnej między mocowaniem amortyzatora (nadwoziem) a piastą koła. Moduł CDCM, po otrzymaniu sygnałów (przyspieszenia pionowe) od przyspieszeniomierzy, steruje elektrozaworem umieszczonym w amortyzatorze, przekazując do niego odpowiednią wartość prądu, na podstawie której amortyzator wygeneruje żądaną siłę tłumienia. Regulacja tłumienia jest przeprowadzana stale w zależności od właściwości nawierzchni drogowej i zachowania dynamicznego samochodu. Elektrozawór zmienia przepływ oleju wewnątrz amortyzatora, zmieniając jego parametry tłumienia. Wraz ze wzrostem prądu, jaki moduł CDCM wysyła do elektrozaworu, zwiększa się przepływ oleju, ponieważ wzrasta przekrój przepływu, a w konsekwencji zdolność amortyzatora do tłumienia.
[MENTION=85737]woockush[/MENTION] co to za cytat, podaj źródło jak możesz ? Skoro są to aktywne amortyzatory to w jakim czasie następuje zmiana charakterystyki ?
Wysłane z mojego Nokia 7 plus przy użyciu Tapatalka
Mi się wydawało że są dwa rozwiązania
-prostsze, dwustanowe, że można na D, zmiękczyć zawieszenie
oraz
-active, bardziej skomplikowane, którego właśnie opis przytoczył kolega @wookush
Znalazłem coś takiego w sieci: https://pol-car.pl/tajemnice-dynamiki-jazdy-alfy-romeo/
Oryginał po angielsku
http://www.media.fcaemea.com/uk-en/a...iving-dynamics
Wysłane z mojego Nokia 7 plus przy użyciu Tapatalka
Faktycznie, Q ma jeszcze żółte podświetlenie amortyzatora, co może dawać trzeci stan.
Ale Alfa Active Suspension w pozostałych wersjach to tylko dwa stany bez żadnej kosmicznej technologii - mówią o tym wszystkie oficjalne materiały AR, a info o dostosowywaniu się do aktualnego stanu nawierzchni to dziennikarski bełkot. Nigdy nie posądziłbym Alfy o takie lasery.
https://www.youtube.com/watch?v=esxsktqxbYAZawieszenie aktywne Alfa™ Active dynamicznie dostosowuje responsywność pojazdu zgodnie z wybranym trybem Alfa™ DNA: bardziej miękkie ustawienie niweluje nierówności dla wygodniejszej jazdy lub sztywniejsze ustawienie dla precyzyjniejszej i bardziej sportowej jazdy.
W konfiguratorze jest tylko jedna opcja - dostępna z pakietem performance, albo osobno.
Veloce TI '19 Misano Blue: https://www.forum.alfaholicy.org/nas...rbon_pack.html
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
