Zakup Stelvio/Giulia po faceliftingu

[Chmielinski]

Dyskusja nie jest jałowa - widzisz różnicę pomiędzy "nie przeszkadza", a "nie da się jeździć bez"?

To jest właśnie jałowe i przypomina mi gadkę ojca o tym jak to kiedyś miał 55KM w swoim Escorcie i dało się jeździć, a teraz to się wszystkim w tyłkach poprzewracało i chcą 200+KM. "Potrzebne" do jazdy są 4 koła, kierownica, fotel i dźwignia zmiany biegów. Wszystko inne jest mniejszą lub większą fanaberią. Mój pierwszy samochód nie miał klimatyzacji, automatycznej skrzyni biegów, grzania foteli, grzania kierownicy, nawigacji, Bluetooth, tempomatu, skórzanej kierownicy, światła zwykłe H4 i silnik 75KM. No i przejeździłem nim kilka lat, tylko co to udowadnia? Milion razy bardziej wolę mój obecny samochód z wyposażeniem, które częściowo uznałbyś pewnie za fanaberię, a wydając w roku 2023 grubo ponad 200k na samochód pewien poziom wyposażenia jest musem.

BTW nie wiedziałem, że Dacia Sandero ma LEDy w standardzie

No widzisz, Dacia Sandero za 60k ma w standardzie, a Alfa za 500k nie ma nawet w opcji.

Tak się składa, że jechałem. Fajne są. Nadal uważam, że nie są niezbędne do jazdy, a różnica jest dużo mniejsza niż między H4 a xenon. Traktuję to w kategorii "fajny bajer", a nie "must have".

Xenon to też nie must have. Jeździliśmy dziesiątki lat na H4 i żyjemy, ale jeśli wszyscy mieliby takie podejście to pewnie nadal żylibyśmy w jaskiniach i bawili się rzucając kamieniami.

[Machaju]

Ja zamówiłem bez matrixLEDów. Chociaż dopłata to tylko. 3 tys. Wg zasady nie czyń drugiemu co tobie nie miłe. Nie wiem z czego to wynika (chociaż się domyślam), ale matrixLEDy bardzo mnie oślepiają, kiedy jedzie ktoś na takich z przeciwka. sąsiad ma w nowym Q7 i przy prędkościach parkingowych gdy się mijamy na osiedlowej uliczce w nocy zatrzymuje się, bo w 159 nic nie widzę. Jak mu zwracam uwagę, to słyszę, że przecież matrixy wycinaj twoje auto, więc nie marudź.

[XJ6]

Dodam: rzucając kamieniami w dinozaury.

[Chmielinski]

Ja zamówiłem bez matrixLEDów. Chociaż dopłata to tylko. 3 tys. Wg zasady nie czyń drugiemu co tobie nie miłe. Nie wiem z czego to wynika (chociaż się domyślam), ale matrixLEDy bardzo mnie oślepiają, kiedy jedzie ktoś na takich z przeciwka. sąsiad ma w nowym Q7 i przy prędkościach parkingowych gdy się mijamy na osiedlowej uliczce w nocy zatrzymuje się, bo w 159 nic nie widzę. Jak mu zwracam uwagę, to słyszę, że przecież matrixy wycinaj twoje auto, więc nie marudź.

Tylko to nie wina matrixów, a tego, że Q7 jest dużo wyższe niż 159. Tak samo Fiaty Ducato wszystkich oślepiają, bo mają bardzo wysoko zamontowane swiatła.

[Machaju]

Po trosze też różnica wysokości powoduje problem, ale jasność tych świateł jest tak intensywna, jak xenonów na długich.

[radosuaf]

No widzisz, Dacia Sandero za 60k ma w standardzie, a Alfa za 500k nie ma nawet w opcji.

A Dacia nie ma czasem zwykłego LED - bez matrycy i doświetlania zakrętów? Wtedy de facto ksenon w Alfie wypada lepiej. Zgadzam się co do tego, że w Giulii powinno być zdecydowanie więcej opcji (już nawet nie mówię o światłach, a o wzorach felg czy tapicerek, bo w tej chwili to jest jakaś kpina) - ale tak wygląda cały Stellantis, niestety.

[tomaz]

Milion razy bardziej wolę mój obecny samochód z wyposażeniem, które częściowo uznałbyś pewnie za fanaberię, a wydając w roku 2023 grubo ponad 200k na samochód pewien poziom wyposażenia jest musem.

Jasne, można spłycić w ten sposób dyskusję i cofnąć się do konia. Też jechał. Brawo za wywód!

Ja osobiście wolę mieć wybór i nie dopłacać np. za matrix LED, które dla mnie nie jest musem. Każdy ma swoje wybory. Ja lubię automat i grzanie dupy, a ty np. matrix LEDy. A ktoś inny musi mieć wszystko - jego sprawa, niech sobie dopłaca. Ale te wszystkie drogie dodatki to powinna być OPCJA, bo dlaczego miałbym dopłacać za coś, czego nie potrzebuję?
Jeśli coś jest stosunkowo tanie, to wrzućmy to w standard. Ale nie dajmy się zwariować i nie wymagajmy pełnej listy wyposażenia na wejściu.

Zgadzam się co do tego, że w Giulii powinno być zdecydowanie więcej opcji (już nawet nie mówię o światłach, a o wzorach felg czy tapicerek, bo w tej chwili to jest jakaś kpina)

Dokładnie tak, sam o tym pisałem.

[Chmielinski]

A Dacia nie ma czasem zwykłego LED - bez matrycy i doświetlania zakrętów? Wtedy de facto ksenon w Alfie wypada lepiej.

Oczywiście chodzi o zwykły LED, bo i o tym pisał tomaz. Najtańszy samochód z matrixami to pewnie jakaś Fabia/Polo. Czy statyczny LED jest lepszy od ksenonów to już zależy od konkretnej implementacji - w moim doświadczeniu jednak jest, natomiast na poziomie cenowym, na którym jest Alfa, a już zwłaszcza Q, matrixy powinny być standardem. Powtórzę kolejny raz, że one się nie wykluczają ze świetnym prowadzeniem.

[FernandoAlfonso]

Dodam: rzucając kamieniami w dinozaury.

A wieczorem kopiąc w ziemi na metr w głąb.

[Chmielinski]

Jasne, można spłycić w ten sposób dyskusję i cofnąć się do konia. Też jechał. Brawo za wywód!

Ja osobiście wolę mieć wybór i nie dopłacać np. za matrix LED, które dla mnie nie jest musem. Każdy ma swoje wybory. Ja lubię automat i grzanie dupy, a ty np. matrix LEDy. A ktoś inny musi mieć wszystko - jego sprawa, niech sobie dopłaca. Ale te wszystkie drogie dodatki to powinna być OPCJA, bo dlaczego miałbym dopłacać za coś, czego nie potrzebuję?
Jeśli coś jest stosunkowo tanie, to wrzućmy to w standard. Ale nie dajmy się zwariować i nie wymagajmy pełnej listy wyposażenia na wejściu.

Czyli co, w standardzie mają być halogeny, stalówki z kołpakami i może jeszcze kijek do trzymania maski, bo ktoś woli mieć kontrolę nad poziomem podniesienia? Zejdź na ziemię i zobacz co była w stanie osiągnąć Tesla maksymalnie upraszczając ofertę jeśli chodzi o wyposażenie. Rekordowe marże w branży (zysk na poziomie Toyoty przy sprzedaży 7-8x mniejszej) przy zachowaniu najniższych cen wśród konkurencji. Takie rozdrabnianie opcji masakrycznie zwiększa poziom skomplikowania procesu produkcyjnego. Takie rzeczy jak felgi, lakier, kolor tapicerki - jasne - można łatwo personalizować i nie bardzo rozumiem tutaj obcinanie oferty, ale dodatkowe opcje jeśli chodzi o np. światła to dodatkowe wymogi homologacyjne, załatwianie kolejnego dostawcy i potencjalnie paradoksalnie płacenie ekstra, bo nikt inny już ksenonów nie stosuje, a linię produkcyjną i łańcuch dostaw części trzeba utrzymać.